Grenadier SS-210 - التاريخ

Grenadier SS-210 - التاريخ

غرينادير

سمكة أعماق البحار ذات الزعانف الرخوة ذات جسم طويل مستدق وذيل قصير مدبب.

(SS-210: dp. 1،475 ؛!. 307'2 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 13'3 "؛
س. 20 ك. (تصفح) ، 8.75 ك. (تقديم) ؛ cpl. 80 ؛ أ. 13 بوصة ،
10 21 "TT ؛ cl. Tambor)

تم وضع أول قنبلة غرينادير (SS-210) من قبل بورتسموث نافي يارد ، بورتسموث ، نيو هامبشاير ، 2 أبريل 1940 ، وتم إطلاقها في 29 نوفمبر 1940 ؛ برعاية السيدة Walte S. ألين آر جو ^ في القيادة.

في 20 يونيو ، شاركت غرينادير في البحث عن ، O 9 ، التي فشلت في الصعود إلى السطح بعد اختبار الغوص العميق ، وكانت حاضرة بعد يومين حيث تم إجراء التدريبات التذكارية فوق المكان الذي ترقد فيه O-9 وطاقمها. بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ، عاد غرينادير إلى بورتسموث في 5 نوفمبر للتجديد. بعد أقل من ثلاثة أسابيع من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، أبحرت إلى المحيط الهادئ للانضمام إلى أسطول الغواصات الذي كان أول خط هجوم أمريكي في المحيط الهادئ.

أخذتها أول دورية حربية لغرينادير من 4 فبراير إلى 23 مارس 1942 بالقرب من الجزر اليابانية ، قبالة سواحل هونشو ، وجلبت لها عدة أهداف ولكن دون غرق. في 12 أبريل ، غادرت غرينادير بيرل هاربور لدوريتها الحربية الثانية ، على طول ممرات الشحن في شنغهاي يوكوهاما وناغازاكي فورموزا. في 8 مايو نسفت وأغرقت واحدة من أهم عمليات القتل التي قامت بها في الحرب ، وهي النقل تايو مارو. أظهر فحص السجلات اليابانية بعد الحرب أن تايو مارو كانت أكثر من مجرد وسيلة نقل عادية ، فقد كانت في طريقها إلى جزر الهند الشرقية مع مجموعة من العلماء والاقتصاديين والخبراء الصناعيين اليابانيين عازمين على تسريع استغلال الأراضي المحتلة. كانت خسارتهم بمثابة ضربة ملحوظة لمجهود العدو الحربي.

في 25 مايو ، تم تحويل غرينادير من منطقة دوريتها إلى ميدواي ، حيث شكلت جزءًا من خط دورية الغواصات حيث أن الأسطول الأمريكي في معركة دامية ولكنها رائعة أعطت البحرية الإمبراطورية هزيمتها الأولى منذ حوالي ثلاثمائة عام. كانت دورية حرب غرينادير الثالثة في منطقة تراك ، حيث كانت تقوم بدوريات مكثفة من قبل سفن وطائرات العدو. على الرغم من أنها شاهدت حوالي 28 سفينة يابانية ، إلا أن طائرات العدو أعاقتها بشكل فعال ، وعادت إلى قاعدتها الجديدة ، فريمانتل ، أستراليا ، خاوية الوفاض.

كان حاجز الملايو موقعًا لدوريات غرينادير الحربية الرابعة من 13 أكتوبر إلى 10 ديسمبر. بعد زرع حقل ألغام قبالة هايفونغ ، إندوتشينا ، قامت الغواصة بهجوم فاشل على سفينة شحن كبيرة. أثناء الشحن العميق الذي أعقب ذلك ، تسربت مياه البحر إلى البطاريات ، عانى طاقم غرينادير من الصداع والغثيان من الكلور وتسممنا لما تبقى من الدورية. لزيادة البؤس ، اكتشف غرينادير في 20 نوفمبر حاملة فئة ريوجو ، ترافقها طراد ومدمرة ، تتجه عبر مضيق ماكاسار بعيدًا جدًا عن التصويب. ظهر غرينادير لإذاعة موقع الناقل وطريقه إلى فريمانتل على أمل أن تتمكن غواصة أخرى من الاستفادة منه.

كانت الدوريات الحربية الخامسة لغرينادير بين 1 يناير و 20 فبراير 1943 ، قد جلبت لها ثروة أفضل بكثير من الدوريات السابقة. سقطت مركبة شراعية تزن 75 طناً ضحية لبنادق سطح السفينة الخاصة بها في 10 يناير ، وبعد يومين شاهدت غرينادير ناقلة صغيرة مع بارجة في القطر. بعد أن حكمت على أن الهدف لا يستحق طوربيدًا ، انزلقت بصمت في العمود خلف السفينتين اليابانيتين. عند الغسق ظهرت المعركة. مع مناظير مثبتة على مسدسات سطح السفينة كمشاهد ، قامت بتجريف ناقلة النفط وإغراق البارجة على الفور. تم إعاقة ما تبقى من دوريتها ، على طول ساحل بورنيو عبر المياه الضحلة والغادرة بسبب إخفاقات مقياس الضغط. قامت بهجوم عنيف على سفينتي شحن في 22 يناير لكنها لم تغرقهما.

غادرت الغواصة التي تعبت من المعارك أستراليا في 20 مارس في آخر دورية حربية لها وتوجهت إلى مستقيم ملقا ، البوابة بين المحيطين الهادئ والهندي. قام غرينادير بدوريات على طول السواحل الماليزية والتايلاندية ، حيث استولى على سفينة شحن صغيرة قبالة جزيرة فوكيت في 6 أبريل. وبقيت في المنطقة وفي وقت متأخر من ليلة 20 أبريل / نيسان شاهدت تاجرين وتقتصر على الهجوم. ركض غرينادير على السطح عند فجر 21 أبريل ، ورصدت طائرة يابانية في نفس الوقت. كما تحطمت الغواصة ، قبطانها ، كومدير. وعلق جون أ. فيتزجيرالد قائلاً: "يجب أن نكون آمنين الآن ، فنحن بين 120 و 130 قدمًا". عندها فقط ، هزت القنابل غرينادير وكعبتها أكثر من 15 إلى 20 درجة. تعطلت الكهرباء والأنوار تمامًا واستقرت السفينة المصابة بجروح قاتلة في القاع على ارتفاع 267 قدمًا. حاولت إجراء إصلاحات بينما اشتعلت النيران في غرفة المناورة.

بعد 13 ساعة من التعرق ، تمكنت غرينادير من الصعود بعد حلول الظلام لتطهير القارب من الدخان وتفتيش الأضرار. كان الضرر الذي لحق بنظام الدفع الخاص بها لا يمكن إصلاحه. حاول أن يجعل سفينته قريبة من الشاطئ حتى يتمكن الطاقم من إفشالها والهروب إلى الغابة ، كومدر. حتى أن فيتزجيرالد حاول أن يرفع شراعًا من قبل هيئة المحلفين. لكن ثبت أن عمل الليل الطويل بلا جدوى. مع بزوغ الفجر ، 22 أبريل ، شاهد طاقم غرينادير المرهق سفينتين يابانيتين متجهتين نحوهما. نظرًا لأن القبطان "لم يعتقد أنه من المستحسن القيام بغوص ثابت في 280 قدمًا من الماء بدون كهرباء" ، بدأ الطاقم في حرق المستندات السرية قبل مغادرة السفينة. هاجمت طائرة يابانية الغواصة المنكوبة ؛ لكن غرينادير ، على الرغم من موته في الماء وعلى ما يبدو عاجزًا ، تلاشى بالبنادق الآلية. اصطدمت بالطائرة في ممرتها الثانية. عندما انحرفت الطائرة المتضررة ، سقط طوربيدها على بعد 200 ياردة من القارب وانفجر.

فتح جميع الفتحات على مضض ، وترك طاقم السفينة غرينادير السفينة وشاهدوها تغرق في مثواها الأخير. التقط تاجر ياباني 8 ضباط و 68 من المجندين وأخذهم إلى بينانج بولاية الملايو ، حيث تم استجوابهم وضربهم وتجويعهم قبل إرسالهم إلى معسكرات اعتقال أخرى. ثم تم فصلهم ونقلهم من معسكر إلى آخر على طول شبه جزيرة الملايو وأخيراً إلى اليابان. طوال فترة الحرب ، عانوا من المعاملة الوحشية واللاإنسانية ، ورفضهم الكشف عن المعلومات العسكرية ، أحبطوا وأثاروا غضب آسريهم. وصلت الكلمة الأولى التي تفيد بأن أي شخص نجا من غرينادير إلى أستراليا في 27 نوفمبر 1943. وعلى الرغم من المعاملة الوحشية والسادية ، نجا جميع أفراد طاقم السفينة غرينادير باستثناء أربعة منهم لمدة عامين في أيدي اليابانيين ليخبروا القوات الأمريكية التي تم إنقاذها عن آخر دورية لقاربهم وشجاعتها وبطولتها ربان وطاقم.

تلقى غرينادير أربع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية


Grenadier SS-210 - التاريخ

اضغط على اسم الرجل للذهاب إلى صفحة الذكرى الخاصة به على هذا الموقع. الصور الفوتوغرافية والمعلومات الشخصية مطلوبة كما هو موضح في العمود على اليمين.

للحصول على تاريخ موجز للقارب ، يرجى الاطلاع على The Loss of USS Grenadier.

نجا أفراد طاقم USS Grenadier التاليين من معسكر أسير الحرب.

1 رالف لانجلي آدكنز
2 نورمان آرثر ألبيرتسن
3 ديفيد جوزف اندروز
4 ليسلي ليروي باركر *
5 كلايد واين بارينجتون
6 لين ريجينالد كلارك
7 توماس روبرت كورتني
8 جوردون تشارلز كوكس
9 جون نيسبت كريتشلو جونيور
10 وليام مايكل جوزيف كننغهام
11 جيويل كريستون امبري
12 تشارلز الكسندر اريشمان
13 ريكس ريتشارد إيفانز
14 روبرت يوجين إيفانز
15 جون أليسون فيتزجيرالد
16 جلين ريموند فور
17 بن هارولد فولتون
18 راندولف جيفرسون جاريسون
19 جون هنري جوندرسون
20 كيفن دينيس هارتي
21 كارلايل ويليس هربرت
22 ريتشارد جود هينكسون
23 جو جارزا انجرام
24 Charles Eugene & quotJohn & quot Johnson
25 وليام هارولد كيف
26 رايلي هانتسمان كيسور
27 جوزيف شيلدون كنوتسون
28 جيمس دينيس لاندروم
29 جون ليسكوفسكي
30 ريموند جرانت ليزلي
31 ايرفينغ تشارلز لوفتوس
32 جون جوزيف ماكبيث ، الأب.
33 Charles H. & quotTim & quot أو & quotSkeeter & quot McCoy
34 ديمبسي إرنست ماكجوان
35 آرثر جرينفيل ماكنتاير
36 جوزيف ارديل مينتون
37 إلوود ألين أوبريون
38 فيرجيل أنجيرز ويليت **
39 روبرت وايلي بالمر
40 جون كازيمير بيانكا
41 الصغرى بريان بيرس
42 إدغار لويس بوس
43 جوزيف توماس برايس
44 كارل أوين كوارترمان
45 توماس جوني راي
46 وارن إدغار روبرتس
47 تشارلز روسكيل
48 ألبرت جون روب
49 بول ديلبرت راسل
50 هنري وليام روتكوفسكي
51 لايل لين ساواتسكي
52 جون فرانسيس شوارتزلي
53 لي كليفورد شو
54 هارمون برادفورد شيري
55 دين بويد شوميكر
56 جون إدوارد سيمبسون
57 جورج فريدريك ستوبر
58 أورفيل أندرسون تايلور
59 ألفريد جوزيف تولون الابن
60 توماس جيمس تريج
61 تشارلز هنري فير فالين
62 جون شوهان والدن
63 تشارلز وليام ويسترفيلد
64 جورج هاريس وايتينج
65 تشارلز هوارد ويتلوك
66 تشارلز ماكسويل ويلسون
67 وليام إدغار وايز
68 وليام كلايد ويثرو
69 برنارد ويليام ويتزكي
70 روبرت فرانسيس سارج يورك
71 بيتر زوكو
72 فريدريك زوفيلت

* تهجئة الاسم الأول (ليسلي) من قبل عائلته ولفائف حشد من يو إس إس غرينادير.

** مدرج بشكل غير صحيح في بعض المصادر باسم & quotVirgil A. Quillette. & quot

إذا كنت أحد هؤلاء الرجال ، أو قريبًا أو صديقًا لأي رجل خدم على هذا القارب ، يرجى الاتصال بنا. سيكون موضع تقدير التصحيحات على هذه القائمة.


قد يكون الغواصون في جنوب شرق آسيا قد وجدوا غواصة أمريكية فقدت في الحرب العالمية الثانية

بانكوك (أسوشيتد برس) - اكتشف الغواصون ما يعتقدون أنه حطام غواصة تابعة للبحرية الأمريكية فقدت قبل 77 عامًا في جنوب شرق آسيا ، مما وفر حكاية مثيرة ولكنها غير معروفة من الحرب العالمية الثانية.

أرسل الغواصون صورًا وأدلة أخرى من ست غواصات قاموا بها في الفترة من أكتوبر 2019 إلى مارس من هذا العام إلى قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية للتحقق من أنهم عثروا على USS Grenadier ، وهي واحدة من 52 غواصة أمريكية فقدت خلال الصراع.

تم إغراق السفينة غرينادير التي يبلغ وزنها 1475 طنًا وطولها 307 أقدام من قبل طاقمها بعد أن كادت القنابل التي أطلقتها طائرة يابانية أن ترسلهم إلى قبر مائي. نجا جميع أفرادها البالغ عددهم 76 فردًا من القصف والغرق ، لكن معاناتهم اللاحقة ستطول. بعد أن تم أسرهم ، تعرضوا للتعذيب والضرب والتجويع على أيدي خاطفيهم اليابانيين لأكثر من عامين ، ولم ينج أربعة منهم من تلك المحنة.

يقع الحطام على عمق 270 قدمًا تحت الماء في مكان ما في مضيق ملقا ، على بعد حوالي 92 ميلًا جنوب فوكيت ، تايلاند. تم اكتشافه من قبل جان لوك ريفوار ومقرهما سنغافورة وبينوا لابوري من فرنسا ، والأسترالي لانس هورويتز والبلجيكي بن ​​ريمينانتس ، اللذين يعيشان في فوكيت بتايلاند.

كان Reymenants أحد الغواصين الذين شاركوا في الإنقاذ الدراماتيكي لعشرات الأولاد ومدربهم لكرة القدم الذين حوصروا في كهف في شمال تايلاند قبل عامين.

قال هورويتز في مقابلة مع وكالة أسوشييتد برس إن البلجيكي كان يبحث عن المواقع المحتملة لحطام السفن لسنوات عديدة ، وكان لدى ريفوار قارب مناسب لاستكشاف الخيوط التي وجدها. كان Reymenants يسأل الصيادين عما إذا كانت هناك أي أماكن غريبة حيث & # 8217d فقدوا شباكهم ، ثم يستخدم الفريق السونار ذو المظهر الجانبي لمسح قاع البحر بحثًا عن أشكال مميزة.

عندما غاصوا للنظر إلى أحد الأشياء الواعدة ، كان أكبر بكثير مما كان متوقعًا ، لذلك قاموا بالحفر مرة أخرى في الأرشيف لمحاولة معرفة أي سفينة مفقودة يمكن أن تكون ، ثم غوصوا مرة أخرى.

& # 8220 ولذا عدنا بحثًا عن أدلة ، ولوحة اسم ، لكننا لم نتمكن من العثور على أي من هؤلاء & # 8221 تذكر هورويتز. & # 8220 وفي النهاية ، أخذنا قياسات دقيقة للغاية للغواصة وقارننا تلك مع السجلات البحرية. وهم & # 8217 بالضبط ، وفقًا للرسومات ، بنفس الحجم بالضبط. لذلك نحن واثقون تمامًا من أنها USS Grenadier. & # 8221

يتلقى فرع قيادة البحرية & # 8217s تحت الماء للآثار في المتوسط ​​من اثنين إلى ثلاثة طلبات من هذا القبيل سنويًا من باحثين مثل غواصين غرينادير ، كما قال رئيسه ، الدكتور روبرت نيلاند ، في رسالة بريد إلكتروني إلى وكالة أسوشيتد برس.

& # 8220A قد تستغرق المراجعة الكاملة والتحليل والتوثيق من شهرين إلى عام حتى تكتمل ، & # 8221 ، مضيفًا أنه من المحتمل أن يستغرق الأمر بضعة أشهر في حالة هذا الاكتشاف المحتمل.

غادر غرينادير بيرل هاربور في 4 فبراير 1942 ، في دوريته الحربية الأولية. حملتها أول خمس بعثات لها إلى المياه اليابانية ، وممرات الشحن فورموزا ، وجنوب غرب المحيط الهادئ ، وبحر الصين الجنوبي ، وجزر الهند الشرقية الهولندية المحتلة من اليابان (إندونيسيا الآن). وأغرقت ست سفن وألحقت أضرارا بسفينتين.

أبحرت في 20 مارس 1943 ، من فريمانتل ، أستراليا ، في دوريتها السادسة ، إلى مضيق ملقا وشمالًا في بحر أندامان.

الضابط القائد الملازم أول. جون أ.فيتزجيرالد ، سجل ما حدث هناك في تقرير كتب بعد إطلاق سراحه من معسكر أسرى الحرب اليابانيين في عام 1945.

في ليلة 20 أبريل ، لمحت الغواصة طائرتي شحن صغيرتين وحددت مسارها لاعتراضهما في صباح اليوم التالي ، والإبحار على السطح للسرعة.

في الصباح ، شوهدت طائرة تم طلب غطس تحطمها فورًا ، لكن السفينة لم تنزل بعيدًا بما فيه الكفاية ، بالسرعة الكافية. وانفجرت قنبلتان في الأجزاء الرئيسية الفرعية للسفينة مما أدى إلى تشوه الطاقة وفقدت الأضواء واندلع حريق. عملت جميع الأيدي بشكل يائس لإصلاح ما يمكن أن يفعلوه حيث أمر فيتزجيرالد السفينة بالبقاء في قاع البحر.

عندما ظهرت على السطح بعد 13 ساعة ، كان من الواضح أن غرينادير كان عاجزًا عن الفرار أو القتال. تم بذل جهد لتركيب أشرعة مؤقتة على منظار للوصول إلى الشاطئ قبل تفجير السفينة ، ولكن كان هناك هدوء تام.

مع بزوغ الفجر ، كانت سفينتان في الأفق تغلقان. تم تدمير أجهزة الكمبيوتر المحمولة والمعدات الحساسة أثناء إجراء الاستعدادات لإفشال الغواصة. هربت طائرة يابانية إلى السفينة ، لكنها قاتلت بأسلحة خفيفة ، وأسقطت قنبلة دون ضرر على بعد حوالي 200 متر (ياردة). ترك الطاقم السفينة في الساعة 0830 ، وبعد ساعة تم نقلهم على متن سفينة تجارية مسلحة ، والتي نقلتهم إلى بينانج ، وهي بلدة ساحلية رئيسية في شبه جزيرة مالايان.

في مدرسة كاثوليكية طلبها اليابانيون لاستخدامها كسجن ، اتخذت الأحداث منعطفًا أكثر قتامة.

& # 8220 بدأت المعاملة القاسية بعد ظهر اليوم الأول ، خاصة مع الرجال (المجندين). لقد أُجبروا على الجلوس أو الوقوف في صمت في موقف انتباه ، وكتب فيتزجيرالد # 8221. & # 8220 أي اختلاف نتج عنه بعقب بندقية أو ركلة أو سبيكة في الوجه أو وخز حربة. في غرفة الاستجواب ، هناك إجراءات مقنعة ، مثل الهراوات ، حول حجم مضارب الكرة الداخلية ، وأقلام الرصاص بين الأصابع ودفع نصل سكين القلم تحت أظافر الأصابع ، في محاولة لحملنا على التحدث عن غواصتنا وموقعها. غواصات أخرى. & # 8221

بعد بضعة أشهر ، تم نقل جميع أفراد الطاقم إلى معسكرات في اليابان ، حيث استمرت الانتهاكات. توفي أربعة من نقص الرعاية الطبية.

& # 8220 كانت هذه سفينة مهمة خلال الحرب وكانت مهمة جدًا لجميع الطاقم الذي خدمها ، كما قال الغواص # 8221 هورويتز الأسبوع الماضي. & # 8220 عندما تقرأ كتاب الناجين ، كان ذلك ، كما تعلم ، محنة مروا بها ولمعرفة أين تكمن أخيرًا وتستريح ، أنا متأكد من أنه & # 8217s مرضي جدًا لهم ولعائلاتهم ليكونوا قادرين للحصول على بعض الإغلاق. & # 8221


Grenadier SS-210 - التاريخ

تم بناء غواصة يو إس إس غرينادير ، وهي غواصة من فئة تامبور تزن 1475 طنًا ، في بورتسموث نيفي يارد ، كيتيري ، مين. تم تكليفها في بداية مايو 1941 ، وأمضت بقية العام في غرب المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. بعد إصلاح شامل ، في أواخر ديسمبر ، غادرت بورتسموث متوجهة إلى المحيط الهادئ ، حيث بدأت الحرب مع اليابان في وقت سابق من ذلك الشهر. أخذتها أول دورية حربية لها ، من بيرل هاربور ، إلى المياه اليابانية في فبراير ومارس 1942 ، لكنها لم تسفر عن نتائج إيجابية. في المرة الثانية ، في بحر الصين الشرقي خلال شهري أبريل ومايو ، نسفت غرينادير وأغرقت ناقلة النقل التي يبلغ وزنها 14500 طن تايو مارو ، ثم أنهت الرحلة البحرية بواجب اعتصام أثناء معركة ميدواي في أوائل يونيو. عملت في وسط المحيط الهادئ خلال دوريتها الحربية الثالثة في صيف عام 1942 ، ثم انتقلت إلى قاعدتها الجديدة في فريمانتل ، أستراليا.

وضعت غرينادير حقل ألغام قبالة هايفونغ ، الهند الصينية ، خلال رحلة بحرية قتالية رابعة عقيمة في أكتوبر وديسمبر 1942. وأغرقت سفينتين صغيرتين للعدو خلال دوريتها الحربية التالية ، في الهند الصينية ومياه جزر الهند الشرقية الشمالية في يناير وفبراير 1943. تم الإرسال. إلى مضيق ملقا الضحل لدوريتها السادسة ، التي بدأت في مارس ، تعرضت غرينادير لهجوم من قبل الطائرات اليابانية أثناء اقترابها من قافلة في 21 أبريل وتعرضت لأضرار بالغة جراء انفجار قنبلة بعد الغمر. كافح طاقمها لجعلها صالحة للإبحار ، لكن أعمدة المروحة الخاصة بها كانت منحنية بشكل سيئ لدرجة أنها لم تستطع الانطلاق ، وكان لا بد من إغراقها عندما اقتربت سفن العدو في 22 أبريل 1943. تم التقاط مكمل غرينادير بالكامل بواسطة اليابانيين ، الذين استخدموا التعذيب لفترات طويلة في محاولة فاشلة لانتزاع معلومات استخبارية. توفي أربعة من رجالها كأسرى حرب قبل إطلاق سراح الباقين بعد استسلام اليابان بعد أكثر من عامين.

تعرض هذه الصفحة المشاهدات الوحيدة التي لدينا بخصوص USS Grenadier (SS-210).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

خارج بورتسموث ، نيو هامبشاير ، ٢٧ ديسمبر ١٩٤١.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

صورة على الإنترنت: 65 كيلو بايت 740 × 600 بكسل

راعي السفينة ، السيدة والتر أ. أندرسون ، مع أعضاء آخرين في حفلة الإطلاق ، خلال احتفالات تعميد غرينادير في ساحة بورتسموث البحرية ، كيتيري ، مين ، 29 نوفمبر 1940.
تم تحديد الحاضرين في الصورة رقم NH 91225 (التسمية التوضيحية الكاملة).


Grenadier SS-210 - التاريخ

جمعه بول دبليو ويتمر وتشارلز ر. هينمان ، في الأصل من:

خسائر الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، عدد 15،784 ، 1949 NAVPERS

قامت بدوريات في مضيق ليم فولان في شمال شرق المحيط الهندي ، في دوريتها الحربية السادسة ، GRENADIER تحت قيادة مجلس الإنماء والإعمار جون أ. الرجال بعد أن تم انتشالهم من المعسكرات اليابانية.

في ليلة 20 أبريل 1943 ، بعد أن عانت من الصيد السيئ لمدة يومين أو ثلاثة أيام في مضيق ليم فولان (شمال غرب بينانغ في شبه جزيرة الملايو) ، غامر غرينادير بالخروج على بعد عشرة أميال غرب ذلك المكان لترى ما يمكن أن تجده. عثرت على سفينتين ، لكن قبل أن تتمكن من الهجوم ، ابتعدوا. بعد أن اعتقد أنهم سيعودون إلى مسارهم الأصلي في غضون ساعة ونصف ، خطط فيتزجيرالد لهجوم لمواجهتهم في مسارهم في ذلك الوقت. قبل حوالي 15 دقيقة من موعد الغطس والاستعداد للهجوم ، جاءت طائرة على غرينادير وغاصت. عندما كانت تمر على ارتفاع 120 قدمًا ، هز انفجار عنيف السفينة وفقدت كل الأضواء والطاقة. تم إحضارها للراحة على القاع على ارتفاع حوالي 270 قدمًا. كان الهيكل والفتحات يتسربان بشكل سيئ في الخلف ، وأدى حريق في حجرة التحكم إلى إبقاء السفينة بدون دفع. أبقى لواء دلو المحركات جافة ، وبعد ذلك تم استدعاء مضخة الحفارة لأداء المهمة ، بينما عمل فنيو الكهرباء طوال اليوم لاستعادة الدفع. سجد العديد من الرجال بسبب الحر والجهد ، لكن العمل استمر.

عند الغسق ، ظهرت غرينادير على السطح وواصلت العمل في محاولة استعادة نفسها. أخيرًا ، تمكنوا من قلب عمود واحد ببطء شديد ، ولكن تم فعل كل شيء ممكن ، ولا يمكن توقع المزيد من السرعة.

نحو الصباح ما بدا أنه مدمرة ، لكنه كان في الواقع تاجرًا بوزن 1800 طن ، وشوهدت سفينة مرافقة في الأفق ، وطُرقت طائرة بعيدًا بسبب إطلاق النار. قرر ربان السفينة بعد ذلك إفراغ السفينة ، وقد تم ذلك ، مع أسر السفينة التجارية المعادية بكل الأيدي. وتتعلق أقوال الرجال بالمعاملة الوحشية التي تلقوها على أيدي اليابانيين ، وكيف تم الحفاظ على أرواحهم من قبل قائدهم. لم يحصل العدو على أي معلومات من هذا الطاقم الشجاع ، على الرغم من أسوأ ما يمكن أن يلحقوه ، وتم انتشال جميع أفراد الطاقم [باستثناء أربعة] من معسكرات الاعتقال في نهاية الحرب.

كان سجل غرينادير قبل خسارتها هو ست سفن غرقت ، بحمولة 40700 طن ، وتضررت سفينتان ، بحمولة 12000 طن. بدأت دوريتها الأولى في فبراير 1942 ، وكانت قبالة سواحل اليابان ، وأغرقت غرينادير سفينة شحن. عند ذهابها إلى ممرات الشحن فورموزا لدوريتها الثانية ، غرقت GRENADIER وسيلة نقل كبيرة وسفينة شحن. في دوريتها الثالثة ، أغرقت ناقلة كبيرة. كانت دورية GRENADIER الرابعة عبارة عن مهمة تعدين في بحر الصين الجنوبي ، ولم تلحق أضرارًا بشحن العدو. في دوريتها الخامسة ، قامت هذه السفينة بدوريات في منطقة بحر جافا ، وأغرقت شاحنتين صغيرتين وسامبان. بالإضافة إلى أنها أتلفت سفينة الشحن.

انظر أيضا إد هوارد باترول النهائي صفحة على يو إس إس غرينادير (رابط خارجي).


غرينادير (ط) (SS-210)


USS Grenadier كما اكتمل

يو إس إس غرينادير (المقدم. جون أليسون فيتزجيرالد ، USN) تعرضت لضربة عميقة من طائرة يابانية في مضيق ملقا وتضررت بشدة. ظهر القارب في اليوم التالي بعد محاولة إصلاحه وتم إغراقه على مرأى من سفينتين يابانيتين قادمتين في الموقع 06-30'N ، 97-40'E. 74 ناجًا. نجا الجميع باستثناء 4 من وقت عصيب في أيدي اليابانيين.

الأوامر المدرجة في USS Grenadier (i) (210)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. ألين ريموند جويس ، USN1 مايو 194125 مارس 1942
2الملازم أول. ويليس أشفورد الصوم الكبير ، USN25 مارس 194218 يونيو 1942
3T / LT.Cdr. بروس لويس كار ، USN18 يونيو 194224 ديسمبر 1942
4T / LT.Cdr. جون أليسون فيتزجيرالد ، USN24 ديسمبر 194222 أبريل 1943

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على غرينادير (1) ما يلي:

4 فبراير 1942
غادرت يو إس إس غرينادير (المقدم ألين آر جويس) من بيرل هاربور في أول دوريتها الحربية. وأمرت بالقيام بدوريات قبالة هونشو في المياه المنزلية اليابانية.

7 مارس 1942
قامت USS Grenadier (المقدم A.R. Joyce) بنسف وتدمير سفينة النقل اليابانية أساهيسان مارو (4551 GRT) جنوب شيوياساكي ، اليابان في الموقع 36 ° 27'N ، 141 ° 06'E.

23 مارس 1942
أنهت يو إس إس غرينادير (المقدم ألين آر جويس) دوريتها الحربية الأولى في بيرل هاربور.

11 أبريل 1942
غادرت يو إس إس غرينادير (المقدم ويليس أشفورد لينت) بيرل هاربور لدوريتها الحربية الثانية وأمرت بالقيام بدوريات في بحر الصين الشرقي.

1 مايو 1942
USS Grenadier (المقدم W.A. Lent) نسف عن طريق الخطأ وأغرق السفينة التجارية الروسية أنغارستروي (4760 GRT) حوالي 90 ميلًا بحريًا من الغرب إلى الجنوب الغربي من ناغازاكي ، اليابان في الموقع 32 ° 00'N ، 129 ° 25'E.

8 مايو 1942
يو إس إس غرينادير (الملازم أول و.أ. Lent) نسف وأغرق سفينة النقل اليابانية تايو مارو (14503 GRT) حوالي 120 ميلًا بحريًا جنوب غرب كيوشو ، اليابان في الموقع 30 ° 40'N ، 127 ° 54'E.

8 يونيو 1942
أنهت يو إس إس غرينادير (المقدم القائد دبليو إيه لنت) دوريتها الحربية الثانية في بيرل هاربور.

13 أكتوبر 1942
بعد دورية حربية ثالثة هادئة انتهت في فريمانتل بأستراليا ، غادرت السفينة يو إس إس غرينادير (الملازم أول بروس إل كار) وبدأت دوريتها الحربية الرابعة وأمرت بوضع حقل ألغام قبالة هايفونغ ، الهند الصينية بمجرد اكتمالها ثم القيام بدوريات في بحر جنوب الصين.

29 أكتوبر 1942
غرينادير (الملازم أول كار) يزرع مناجم في خليج تونكين قبالة هايفونغ ، الهند الصينية.

12 نوفمبر 1942
USS Grenadier (المقدم B.L. Carr) نسف وألحق أضرارًا بسفينة النقل اليابانية هوكاي مارو (8416 GRT) قبالة الساحل الجنوبي للهند الصينية الفرنسية في الموقع 11 ° 18'N ، 109 ° 02'E.

10 ديسمبر 1942
أنهت يو إس إس غرينادير (المقدم بروس إل كار) دوريتها الحربية الرابعة في فريمانتل.

1 يناير 1943
غادرت يو إس إس غرينادير (المقدم جون أليسون فيتزجيرالد) من فريمانتل في دوريتها الحربية الخامسة. أمرت بتسيير دوريات في بحر الصين الجنوبي.

10 يناير 1943
غرقت يو إس إس غرينادير (المقدم ج.أ.فيتزجيرالد) سامبان يابانيًا بإطلاق نار شمالًا قبالة جاوة ، جزر الهند الشرقية الهولندية في الموقع 06 ° 18'S ، 112 ° 44'E.

20 فبراير 1943
أنهت يو إس إس غرينادير (المقدم ج.أ.فيتزجيرالد) دوريتها الحربية الخامسة في فريمانتل.

15 مارس 1943
أجرى HrMs Tromp (Capt. J.B. de Meester، RNN) تمارين قبالة Fremantle مع USS Grenadier (القائد J.A. Fitzgerald، USN). (1)

16 مارس 1943
أجرى HrMs Tromp (Capt. J.B. de Meester، RNN) تمارين خارج Fremantle مع USS Isabel (الملازم F.D Buckley ، USN) و USS Grenadier (القائد J.A. Fitzgerald، USN). (1)

20 مارس 1943
غادرت يو إس إس غرينادير (المقدم ج.أ.فيتزجيرالد) من فريمانتل لدوريتها الحربية السادسة. أمرت بتسيير دوريات في مضيق ملقا.

روابط الوسائط


الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية
كيميت ولاري وريجيس ومارجريت


Grenadier SS-210 - التاريخ

فصل دراسي كموقع تذكاري لـ
القبض على أفراد طاقم من
يو إس إس غرينادير SS-210
تم الاحتفاظ بالمعلومات الأساسية لأسرى الحرب العالمية الثانية GRENADIER في دير Penang ، ماليزيا

تم نسخ الصور والنصوص وتعديلها من مادة في
http://penangtalk.com/pow
الدير عبارة عن مجمع جميل للغاية
لعرض المزيد من الأراضي والمباني ، اذهب هنا

4 سبتمبر 2000
من الألم لكسب بقلم هوا مي شين
تم نسخ المقال من The Star Online - Star Publications (ماليزيا)

أرسل الناجون العديد من التذكارات إلى الدير مع طلب عرضها بشكل دائم في الفصل حتى لا يُنسى هذا الجزء من التاريخ.

حجرة الدراسة التي كانت مرة واحدة في معسكر الأسرى
بينانج لايت ستريت كونفينت

يجب أن يكون هذا الفصل الدراسي من النموذج 2 في شارع Convent Light Street هو الفصل الأكثر شهرة في الدير بأكمله حيث كان بمثابة معسكر اعتقال لمجموعة من أسرى الحرب الذين تم أسرهم من قبل اليابانيين بعد غرق USS GRENADIER في مضيق ملقا .

انقر فوق كل صورة مصغرة للحصول على صورة كاملة

أثناء سجنهم ، خدش السجناء أسمائهم بأبازيم أحزمةهم ، على أجزاء مختلفة من جدران الفصل.

انقر فوق كل صورة مصغرة للحصول على صورة كاملة

على اليسار صورة للممر المؤدي إلى ذلك الفصل وعلى اليمين منظر آخر للفصل

بعض التعليقات التي تم نشرها على موقع Penang

اسمي روبرت يورك ، أنا CPO متقاعد من USNavy. في 22 أبريل 1943 ، كانت الغواصة التي كنت على متنها في الولايات المتحدة. غرقت طائرة GRENADIER SS210 قبالة سواحل سومطرة. لقد نجونا جميعًا وتم نقلنا إلى بينانج ودير لايت ستريت المحتجز في cognito لمدة 3 أشهر تقريبًا أثناء تجاذبنا من قبل Japs. أنا على اتصال عبر البريد الإلكتروني مع الآنسة ديليس ياب في الوقت الحاضر. روبرت يورك روبرت يورك

مرحباً سيداتي وسادتي ، أنا ضابط في سلاح الجو الملكي الماليزي وأتدرب الآن في قاعدة ألور ستار الجوية كطيار طالب. أحب الحرب العالمية الثانية كثيرًا حتى وجدت غواصة غارقة في بينانغ بما في ذلك الغواصة البريطانية والهولندية واليابانية والولايات المتحدة الأمريكية وحتى الغواصة الألمانية. لقد قامت أخواتك بعمل رائع للاحتفاظ بأسماء أسرى الحرب الأمريكيين وآمل أن تحافظ مدرستك على النصب التذكاري للأسماء التاريخية لأسرى الحرب يو إس إس جيرنادير ولا تدمرها ، فهذا يعني الكثير بالنسبة لهم بالنسبة لأولئك الذين يقاتلون من أجله. الحرية . السلام عليكم ورحمة الله وبركاته. أتمنى لك يومًا سعيدًا :) كن حراً في الكتابة إلي. شكرا
الملازم جوه كنج لون RMAF

كان والدي في GRENADIER منذ بدايتها. كان في كل دورية لتلك الغواصة ما عدا الأخيرة. تم تركه في بيرث لإجراء عملية جراحية في ذراعه وكان من المقرر أن يعود إلى GRENADIER عندما عادت. كما تعلم ، لم تعد أبدًا. إذا لم تكن الجراحة ، لكان اسمه على الحائط في مدرستك. كان والدي صديقًا جيدًا للمهندس ليزلي والطباخ تشارلي ويسترفيلد. كان يعرف الطاقم ، لكن هؤلاء كانوا أفضل أصدقائه. عندما لم يعد GRENADIER ، خدم في Grayling و Gar ، لكن كان يزعجه دائمًا أنه لم يكن مع زملائه في آخر دورية لـ GRENADIER. بيل بليس

كان والدي ، جيمس دي لاندرم ، عضوًا في USS GRENADIER التي غرقت في الحرب العالمية الثانية. احتجزه اليابانيون في شارع نور الدير. أود الحصول على صور للمدرسة وحيث قام السجناء بخدش أسمائهم في الحائط. أي معلومات يمكن أن أحصل عليها ستكون موضع تقدير. هل لديك عنوان بريدي؟ جيرالد لاندروم جيرالد أ. الأرض

كان شارع Convent Light Street حيث تم احتجاز American Prisionors من غواصة خلال الحرب العالمية الثانية. إذا كان بإمكانك الحصول على إذن من الحافظة ، فسيأخذونك إلى إحدى غرف الفصل ، التي احتوت عليها. لا يزال بإمكانك رؤية المكان الذي نحتوا فيه أسمائهم وهو نصب تذكاري صغير للرجال ، إلى جانب بعض الصور والقصص الإخبارية. بيل إيفانز


يعتقد الغواصون أنهم حددوا موقع حطام السفينة يو إس إس غرينادير في الحرب العالمية الثانية

اكتشف الغواصون الذين يعملون قبالة سواحل تايلاند حطام غواصة يعتقدون أنها حطام الغواصة يو إس إس غرينادير التي فقدت في عام 1943 خلال الحرب العالمية الثانية.

كانت الغرينادير واحدة من 52 غواصة أمريكية غرقت خلال الحرب. تم غرق السفينة التي يبلغ وزنها 1475 طنًا وطولها 307 أقدام بعد أن ألحقتها طائرة يابانية بالقنابل. أغرق الطاقم السفينة ونجا جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 76.

ومع ذلك ، تم القبض على الطاقم من قبل اليابانيين وتعرضوا للضرب والتعذيب وكادوا يموتون جوعا خلال عامين في الأسر. أربعة منهم لم ينجوا حتى نهاية الحرب.

قام الغواصون بتحديد موقع الحطام على ارتفاع 270 قدمًا في الماء في مضيق ملقا. تقع على بعد 92 ميلاً جنوب فوكيت ، تايلاند.

مستقيم ملقا ، مكان استراحة حاملة الطائرات يو إس إس غرينادير.

يشكل جان لوك ريفوار ، وبينوا لابوري ، ولانس هورويتز ، وبن ريمينانتس فريق الغواصين الذين قاموا بالاكتشاف. فريق دولي ، يتمركز الأعضاء في سنغافورة وفرنسا وتايلاند. كان Reymenants في الأخبار من قبل كجزء من فريق الغواصين الذين أنقذوا فريق كرة القدم من الكهف الذي غمرته المياه في عام 2018.

قام Reymenants بالبحث عن مواقع حطام السفن لسنوات عديدة. كان يسأل الصياد عن الأماكن التي فقدوا فيها شباكهم. زودت Rivoire القارب المستخدم في مسح المناطق بالسونار.

لقد وجدوا شيئًا مثيرًا للاهتمام على السونار لذلك قاموا بالغطس لإلقاء نظرة. كان الجسم أكبر بكثير مما كانوا يتوقعون ، لذلك بدأوا في البحث في الأرشيف لمعرفة ما قد تكون السفن قد غرقت في المنطقة.

كانوا يتنقلون من أجل العثور على لوحة أو أي شيء من شأنه أن يحدد السفينة ولكنهم جاءوا فارغين.

في النهاية ، أجروا قياسًا مفصلاً للسفينة ووجدوا أنها تطابق تمامًا سجلات USS Grenadier.

أرسلوا نتائج بحثهم مع الصور إلى فرع علم الآثار تحت الماء التابع للبحرية الأمريكية. قال الدكتور روبرت نيلاند من الفرع إنهم يتلقون عادةً طلبين أو ثلاثة طلبات من الباحثين سنويًا يطلبون تحديد سفينة غارقة.

وقال نيلاند إن المراجعة والتحليل والتوثيق ستستغرق على الأرجح من شهرين إلى عام حتى تنتهي. في هذه الحالة بالذات ، يتوقع أن يستغرق الأمر بضعة أشهر.

تم إطلاق Grenadier في عام 1940 وذهبت في أول دورية لها في الحرب العالمية الثانية في 4 فبراير 1942.

في تلك الجولة ، سافرت إلى اليابان وجنوب غرب المحيط الهادئ وبحر الصين الجنوبي وجزر الهند الشرقية الهولندية التي كانت تحتلها اليابان في ذلك الوقت.

يو إس إس غرينادير (SS-210)

يُنسب إليها غرق ست سفن وإلحاق أضرار بسفينتين أخريين قبل جولتها السادسة. شرع غرينادير في تلك الجولة الأخيرة من فريمانتل ، أستراليا ، في 20 مارس 1943.

في 20 أبريل ، لاحظ الطاقم طائرتي شحن صغيرتين وحدد مسارًا لاعتراضهما. لقد أبحروا على السطح من أجل زيادة سرعتهم.

في صباح اليوم التالي ، رصدوا طائرة وصدر أمر بالغوص. ولم يصلوا إلى عمق كافٍ لتلافي قنابل الطائرة. انقطعت الكهرباء عن السفينة ودمرت أجزاء رئيسية واندلع حريق.

بعد 13 ساعة ، ظهرت القاذفة على السطح وتقرر أنها كانت عاجزة جدًا عن الاستمرار ، خاصة مع وجود سفينتين معادتين في طريقها. قاموا بتفكيك السفينة وتم أسرهم على متن سفينة تجارية مسلحة ثم نقلهم إلى بينانج في ماليزيا حيث بدأ التعذيب يوم وصولهم.


بإعطائنا بريدك الإلكتروني ، فإنك تشترك في Navy Times Daily News Roundup.

يتذكر هورويتز "ولذا عدنا بحثًا عن أدلة ، ولوحة اسم ، لكننا لم نتمكن من العثور على أي منها". وفي النهاية ، أخذنا قياسات دقيقة للغاية للغواصة وقارننا تلك مع السجلات البحرية. وهم بالضبط ، وفقًا للرسومات ، بالحجم نفسه بالضبط. لذلك نحن واثقون تمامًا من أنها USS Grenadier ".

/> في 27 ديسمبر 1941 ، تظهر الصورة التي نشرتها البحرية الأمريكية USS Grenadier (SS-210) قبالة بورتسموث ، NH (Navy via AP)

يتلقى فرع علم الآثار تحت الماء التابع للقيادة البحرية في المتوسط ​​ما بين طلبين إلى ثلاثة طلبات من هذا القبيل سنويًا من باحثين مثل غواصين غرينادير ، كما قال رئيسه ، الدكتور روبرت نيلاند ، في رسالة بريد إلكتروني إلى وكالة أسوشيتد برس.

“A complete review, analysis, and documentation may take two months to a year to complete,” he said, adding that it will likely take a few months in the case of this potential discovery.

Navy vessel sunk by German sub in WWII finally found

Only 13 of the 62 crew members survived they were plucked from the water by a nearby Navy destroyer.

The Grenadier left Pearl Harbor on Feb. 4, 1942, on its initial war patrol. Its first five missions took it to Japanese home waters, the Formosa shipping lanes, the southwest Pacific, the South China Sea and the Japanese-occupied Dutch East Indies (now Indonesia). It sank six ships and damaged two.

It sailed on March 20, 1943, from Fremantle, Australia, on its sixth patrol, to the Malacca Strait and north into the Andaman Sea.

The commanding officer, Lt. Cdr. John A. Fitzgerald, recorded what happened there in a report written after being freed from a Japanese prisoner-of-war camp in 1945.

On the night of April 20, the submarine glimpsed two small freighters and set course to intercept them the next morning, sailing on the surface for speed.

In the morning, a plane was sighted an immediate crash dive was ordered, but the ship did not descend far enough, fast enough. Blasts from two bombs battered the sub key parts of the vessel were mangled power and lights were lost and a fire broke out. All hands desperately worked to fix what they could as Fitzgerald ordered the ship to stay on the sea floor.

When it surfaced after 13 hours it was clear the Grenadier was too crippled to flee or fight. An effort was made to rig makeshift sails on a periscope to reach shore before blowing up the vessel, but there was dead calm.

As dawn broke, two ships on the horizon were closing in. Codebooks and sensitive equipment were destroyed as preparations were made to scuttle the submarine. A Japanese plane made a run at the ship, but was fought off with small arms, dropping a bomb harmlessly about 200 meters (yards) away. The crew abandoned ship at 0830 and an hour later were hauled aboard an armed merchant ship, which took them to Penang, a major port town on the Malayan Peninsula.

At a Catholic school requisitioned by the Japanese for use as a prison, events took an even darker turn.

“The rough treatment started the first afternoon, particularly with the (enlisted) men. They were forced to sit or stand in silence in an attention attitude,” wrote Fitzgerald. “Any divergence resulted in a gun butt, kick, slug in the face or a bayonet prick. In the questioning room, persuasive measures, such as clubs, about the size of indoor ball bats, pencils between the fingers and pushing of the blade of a pen knife under the finger nails, trying to get us to talk about our submarine and the location of other submarines.”

After a few months, all the crew were transferred to camps in Japan, where the abuse continued. Four died from a lack of medical attention.

“This was an important ship during the war and it was very important to all the crew that served on her,” diver Horowitz said last week. “When you read the book of the survivors, that was, you know, quite an ordeal they went through and to know where she finally lies and rests, I’m sure it’s very satisfying for them and their families to be able to have some closure.”


Wreck of USS Grenadier (SS-210)

USS Grenadier was the 11th member of the Tambor Class of Submarines, laid down in April 1940 and commissioned into service with the US Atlantic Fleet in May 1941. After conducting her shakedown and crew familiarization exercises in Atlantic waters through the Summer and Fall of 1941, the Surprise Attack on Pearl Harbor brought orders for the Grenadier and her crew to report to Pearl Harbor and join the US Pacific Fleet in the fight against the Empire of Japan.

Conducting three war patrols out of Pearl Harbor after her January arrival, the Grenadier prowled the waters off Mainland Japan, Midway Atoll and Truk Naval Base in search of enemy shipping, and though she found herself in target-rich environments the presence of overwhelming Japanese surface and air anti-submarine forces prevented several chances for the Grenadier to attack. Nonetheless, the Grenadier and her crew had notched their first kill of the war on a Japanese Steamship laden with scientists, economists, and industrial experts bound for recently-captured Japanese Territory with intentions of building large-scale industrial facilities to support the Japanese war effort.

Terminating her third War Patrol at Fremantle, Australia in September 1942, the Grenadier and her crew began operations along the Malay Barrier and the Dutch East Indies against Japanese merchant shipping with their fourth War Patrol in October, and completed a fifth patrol to the Straits of Makassar by February 1943. Now credited with sinking five ships and damaging a further two, the Grenadier and her crew stood out on their sixth War Patrol to the waters of the Indian Ocean West of the Makassar Strait once again in mid-March 1943, and within 17 days she had notched her sixth kill on a small Japanese Freighter off Phuket before continuing North to her station in the entrance to the strategically important strait.

Sighting a pair of slow-moving merchant ships during the night of April 20th, the Grenadier began her stalk of her quarry which quickly became aware of her presence and began evasive maneuvering. Rather than trying to keep up with the two ships, the Grenadiers skipper moved ahead and positioned himself in the path of the vessels and began a surface run towards a predetermined intercept point. Electing to remain surfaced despite the dangers posed by the rapidly evaporating cover of darkness, the Grenadier raced towards her targets until sharp-eyed lookouts spotted a Japanese aircraft closing in the distance at 0835hrs. Clearing her decks and crash diving, the Grenadier went to 150ft and was still diving when she was rocked by a heavy explosion just aft of her Stern. Rolling the sub to 15 degrees, the blast severely damaged the Grenadiers two prop shafts and started a large fire in her maneuvering room which produced copious amounts of acrid black smoke and consumed large amounts of vital oxygen aboard ship before it was extinguished.

Forced to lie silently on the bottom at 260ft, the Grenadier’s crew began a 13 hour period of frantic damage control efforts to counteract flooding and damage in conditions so foul that many of her crew were regularly losing consciousness from a combination of the heat, lack of oxygen and amount of smoke and poisonous Chlorine gas in the available air supply onboard. Fortunately for the ship and crew, Japanese anti-submarine sweeps carried out by surface ships were unable to find the Grenadier on the bottom, so no further attacks took place and repairs were able to be completed to a level which allowed the battered sub to return to the surface well after dark on April 21st. Topside damage inspections found irreparable damage to her deck gun, efforts to get underway revealed that only one of the Grenadiers two screws was operational and there was no steering control. With such heavy damage clearly beyond the capabilities of her crew to repair, Grenadier’s Captain ordered the sub be moved closer to shore so she could be abandoned and scuttled, however her damage prevented even this seemingly simple task. With darkness rapidly giving way to dawn and the sub no closer to land, the order was passed for the scuttling charges to be rigged and all confidential material onboard destroyed.

Shortly after dawn lookouts sighted an enemy ship on the horizion, followed shortly thereafter by a Japanese aircraft which quickly closed in to attack the American Sub. Damaged but not defenseless, the Grenadier and her crew waited until the Japanese pilot was nearly overhead before they raked his aircraft with machine gun fire, mortally wounding the pilot and causing the torpedo he dropped to land 200 yards away from the sub and explode harmlessly. Her final battle won, the crew of Grenadier resumed the destruction of onboard confidential documents and machinery as the Japanese ship continued to close on their position. As the merchant man closed to within two miles, the order was issued for all vents to be opened and the scuttling charges set off, and the crew of Grenadier took to the water to await their fate. Moments after her last crewman left her deck the Grenadier shuddered as the charges on her scuttles went off and allowed massive amounts of water to enter her hull. Quickly flooding by the Stern, the Grenadier gave out and sank at this position shortly after 0700hrs on April 22nd, 1943.

The entire 76 man crew of Grenadier were quickly pulled from the water by the Japanese Trawler which had chased down the stricken sub, and were all landed at Penang and interred as POW’s for the duration of the war. Throughout the next two years, the crew endured regular beatings, starvation and torture at the hands of their captors for not revealing confidential information about their ship and the US Submarine Force. Despite this treatment, all but four of the Grenadiers crew survived their time as POW’s and were liberated in late 1945.

For her actions during the Second World War, USS Grenadier received four battle stars and is credited with sinking six enemy ships and damaging a further two for a total of 12,000 tons of enemy shipping.


شاهد الفيديو: Submarine Grenadier Launched