وضع برج دبابة ألماني ، إيطاليا ، 1944

وضع برج دبابة ألماني ، إيطاليا ، 1944

وضع برج دبابة ألماني ، إيطاليا ، 1944

نرى هنا جنديًا كنديًا يفحص برج دبابة ألماني مثبت يتم استخدامه كحصن ثابت في مكان ما على الجبهة الإيطالية في صيف عام 1944. تُظهر هذه الصورة ثقوب القذيفة التي أحدثت هذا البرج بالذات.


الجيش البريطاني في إيطاليا 1944

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM NA 18345

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM NA 18345

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM NA 18345

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM NA 18345


أبراج الدبابات مثل المخابئ و # 8211 ألعاب الحرب الخيالية؟

تم الإعلان مؤخرًا عن & # 8211 أو بالأحرى تم تسريبه & # 8211 أن وضع Stronkhold & # 8211 بإحدى تكراراته & # 8211 يجلب أبراجًا دفاعية تتحكم فيها الروبوتات. هذه الأبراج مصنوعة من أبراج دبابات على مستطيل خرساني وتبدو كالتالي:

بدأ بعض اللاعبين في الادعاء بأن مثل هذا الإعداد هو هراء ، لأنه & # 8217s خيال الحرب. حسنًا ، أليس كذلك؟

لا ليست كذلك. استخدام أبراج الدبابات كمواضع ثابتة ليس بالأمر الجديد & # 8211 لقد تم القيام به بنشاط في الحرب وبعد الحرب مع الأبراج المختلفة. استخدم الألمان بالفعل هذا النوع من الإعداد بكثافة ، حيث حولوا أبراج الدبابات القديمة إلى مواضع دفاعية. تم استدعاء مثل هذا الإعداد باللغة الألمانية & # 8220Turmstellung & # 8221 على سبيل المثال في الدول الاسكندنافية ، ولكن أيضًا في فرنسا ، عندما كان جدار الأطلسي يتم تحصينه. أحد أقدم الأمثلة هو Panzer II Turmstellung:

استخدمت هذه الإعدادات في بعض الأحيان تسليح الدبابة الأصلي ، وفي بعض الأحيان لم تفعل ذلك ، تم تحويل بعض أبراج Panzer II على سبيل المثال لاستخدام قاذفات اللهب. حدث نفس الشيء لأبراج Panzer 38t القديمة. بالمناسبة ، لم تكن هذه مبانٍ مخصصة ، فقد تم بالفعل التخطيط لاستخدام الأبراج بهذه الطريقة ، جنبًا إلى جنب مع أسسها الخرسانية المحددة. هنا ، يمكنك أن ترى إعداد أساسات برج 38t.

تم استخدام هذه الأبراج 38t في النرويج ، في فرنسا (جدار الأطلسي) ، في اليونان ، ولكن أيضًا في وقت لاحق على نهر Odra خلال الأيام الأخيرة من الرايخ الثالث. يمكن العثور على بقاياهم أحيانًا في الريف.

بقدر ما تبدو هذه المخابئ مضحكة أو غريبة ، إلا أنها كانت فعالة جدًا في الواقع. قدم البرج هدفًا صغيرًا فقط ، ويمكن أن يستدير وكان من الصعب ضربه & # 8211 وحتى إذا قمت بإتلافه ، فإنه عادة لا يقتل الجنود داخل المخبأ ، إلا إذا تم تدمير البرج بطلقة مدفعية أو المهندسين ، لذلك لا يزال لديك المخبأ نفسه للتعامل معه. بالطبع ، لم يتم التخطيط في نهاية المطاف للأبراج القديمة فقط لمواقع ثابتة. كما تم استخدام أبراج من الدبابات الثقيلة. هنا على سبيل المثال تركيب ثابت برج النمر في برلين ، 1945:

اقترح البعض أن Wargaming تقوم بعمل أشياء مع وضع برج E-100 الموضح أعلاه & # 8211 بعد كل شيء ، برج E-100 كمخبأ؟ يجب أن يكون هذا هراء ، أليس كذلك؟

لم يكن هذا في الواقع ، على الرغم من أنه كان برج Maus ، هو الذي تم التخطيط له بهذه الطريقة.

في المؤتمر مع ألبرت سبير وهتلر في أواخر سبتمبر / أوائل أكتوبر 1943 ، تم اقتراح استخدام أبراج Maus المعدلة كأبراج تحصين ، نظرًا لأن أشكال برج القلعة الأصلية كانت تتطلب الفولاذ للغاية. في تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 ، أعد Krupp الخطة أعلاه لتركيب برج Maus الثابت ، لكن لم يحدث شيء على الإطلاق.

استمر تطبيق استخدام أبراج الدبابات المتقادمة بعد الحرب. كانت بعض مناطق أوروبا موبوءة بها عمليا. ومن أشهر الحالات الحدود البلغارية التركية ، حيث تم حفر العديد من العربات المدرعة بهذه الطريقة.

هذه التحصينات & # 8220s Survived & # 8221 (بالطبع في حالة سيئة) عمليًا حتى يومنا هذا ، تم استرداد بعض الدبابات المحفورة (معظمها مواد ألمانية & # 8211 a StuG ، a Panzer IV). من المحتمل أن يكون آخر استخدام نشط لأبراج الدبابات كتحصينات في مرتفعات الجولان خلال حرب عام 1973 ، عندما استخدمت القوات السورية الدبابات المتقادمة (حتى Panzer IV & # 8217s) كتحصينات ثابتة. وقد أطلقت هذه النيران على ما يبدو ، وقامت القوات الإسرائيلية بإسقاط بعضها.


تاريخ

على الرغم من أنها تبدو فكرة حديثة نسبيًا ، إلا أن تصميم البرج المتأرجح يعود في الواقع إلى فترة الحرب العالمية الأولى ، إلى مصمم اسمه Arnold H. S. Landor. لاندور ، مخترع بريطاني يعيش في إيطاليا ، صمم سيارة مصفحة جديدة في عام 1915. من المحتمل أن تكون أول برج متأرجح على الإطلاق ، والذي كان مسلحًا بمدفع 65 أو 75 ملم (تفاصيل غير معروفة) مثبتة على سطح السيارة. تبع ذلك عن كثب سيارة مدرعة صممها جوزيف جونسيور وفريدريش أوب وويليام فرانك. مشروع مشترك بين الولايات المتحدة والنمسا والمجر منذ عام 1916 ، كان به مدفع رشاش في برج متأرجح. تم التحكم في الارتفاع / الانخفاض عن طريق السواعد اليدوية.
المرة التالية التي سيظهر فيها مثل هذا المكون ستكون في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي على النموذج الأولي للسيارة المدرعة الفرنسية ، بانهارد 201. بعد الغزو الألماني لفرنسا ، تم إجلاء النموذج الأولي إلى شمال إفريقيا. كانت هذه السيارة المدرعة مغطاة ببرج متأرجح تم تشغيله يدويًا ومسلحًا بمدفع SA35 25 ملم.

Panhard 201 مع برج يتأرجح بسيط. الصورة: المصدر
في وقت متأخر من الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام نوع البرج مرة أخرى ، هذه المرة كجزء من النموذج الألماني الأولي لمدفع مضاد للطائرات ، Flakpanzer IV Kugelblitz. تمت تسمية هذا النموذج الأولي على اسم برجه الذي يُترجم إلى "Lightning Ball". كانت تتألف من كرة مدرعة مثبتة على طوق مدرع متصل بحلقة البرج. تحركت الكرة ، المزودة بمدفعين من طراز MK 103 عيار 30 ملم ، بشكل مستقل في الارتفاع ، مما سمح لها باستهداف الطائرات.
بعد الحرب العالمية الثانية وخلال المراحل الأولى من الحرب الباردة ، بدأ الفرنسيون في قيادة الطريق في تطوير هذا النوع من الأبراج. لقد استثمروا قدرًا كبيرًا من الوقت والمال في تصميم مثل هذه الأبراج للدبابات الخفيفة مثل AMX-13 والسيارات المدرعة مثل Panhard EBR (سليل 201). أصبح الفرنسيون رواد هذه التكنولوجيا وكانوا أول دولة (أيضًا واحدة من الدول القليلة) تستخدم هذا النوع من الأبراج في مركبة شهدت خدمة نشطة.
على الرغم من عدم استخدامها مطلقًا في مركبة إنتاج متسلسلة ، إلا أن الولايات المتحدة الأمريكية بدأت أيضًا في تجربة تصميمات الأبراج المتذبذبة في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. تم تطوير هذه الأبراج للدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. تم بناء العديد من النماذج الأولية لاختبار هذه الأبراج ، لكن لم يتم تبنيها مطلقًا. كان هذا إلى حد كبير بسبب حقيقة أن الأمريكيين لم يجدوا أي ميزة حقيقية في استخدام هذه الأبراج على الشكل التقليدي.

نموذج مصغر لـ Kugelblitz أنتجه المصممون. الصورة: panzernet.net


الكسر: الملك النمر مدفون منذ عام 1944 واستعاده المؤلف غاري ستيرن

كان هناك عام من عدم اليقين ، ولكن الآن مصير الجيش الألماني الملك النمر رقم 124 في الحرب العالمية الثانية تم تحديده أخيرًا من قبل الحكومة الفرنسية وهو قادم إلى نورماندي & # 8230.

بعد صراع بين مجموعة إعادة تمثيل محلية والمجلس المحلي ، أكد المؤلف والمؤرخ غاري ستيرن مالك بطاريات Maisy في Grandcamp-Maisy ، نورماندي & # 8211 ، الحاكم الإقليمي لإيفلين الآن (للمرة الثانية) أن يجب أن يكون للدبابات منزل جديد.

كان موقع Tiger II (الذي فقد في القتال في أغسطس 1944) معروفًا منذ 17 عامًا لأنه يقع تحت طريق بالقرب من باريس & # 8211 ولكن كانت هناك اعتراضات على استرداده. جرت مفاوضات مع الحكومة الألمانية ووزارة الدفاع الفرنسية لأكثر من 4 سنوات ، وفي عام 2017 ، أعطى الحاكم الإقليمي & # 8211 Prefet Serg Morvan موافقته على استعادة الدبابة.

أكد الرئيس الإقليمي بيير بيدير ومجلسه بالإجماع هذا القرار في يونيو 2017 في اجتماع عام وأصبح الأمر قانونيًا بعد شهرين. ومع ذلك ، فإن مجموعة إعادة تمثيل ومؤرخ هواة محلي شككوا فيما بعد في العملية. أدى هذا إلى مواجهة بين المجموعة والمجلس ، مما يعني أن رئيس المجلس بيدير طلب تسوية الخلاف مرة واحدة وإلى الأبد من قبل الحاكم الإقليمي السيد مورفان.

Panzerkampfwagen VI في مكان ما في شمال فرنسا. Photo Bundesarchiv، Bild 101I-721-0398-17A / Wagner / CC-BY-SA 3.0 /

صرح محامٍ بارز في مجلس إيفلين السيد كوفمان & # 8220 أن جميع قرارات مجلس المقاطعة تمر بمراقبة شرعية المحافظة "& # 8230 ووافق السيد Bedier and DRAC (الإدارة الفرنسية للشؤون الثقافية) علنًا على الالتزام بالقرار النهائي لـ Prefet قرار.

لذلك ، تمت إعادة التحقيق في المشروع بأكمله من قبل مكتب الحاكم الإقليمي الذي قضى ما يقرب من 6 أشهر لإعادة النظر في القضية من منظور قانوني. وصلت المداولات التي طال انتظارها بعد التشاور مع جميع الهيئات الحكومية ، بما في ذلك وزارة الدفاع والجيش وإدارة الذخائر والعمدة والدرك والشرطة إلخ.

كواحد من الأشياء الأخيرة التي قام بها قبل الانتقال إلى منصب حكومي أعلى و # 8211 Prefet Morvan كرر تفويضه بمنح الخزان للسيد Sterne للعرض في نورماندي & # 8211 وأكد أن هذا الخزان لن يصبح دولة مزعومة كأس الحرب.

دبابات النمر الثاني في فرنسا. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-721-0359-35 / Vennemann، Wolfgang / CC-BY-SA 3.0

إن مصير النمر 124 في أغسطس 1944 معروف جيدًا. أثناء تراجع الجيش الألماني نحو باريس ونهر السين ، كان الملك تايجر الثاني التابع لكتيبة الدبابات الثقيلة 101 SS في طليعة القتال. أثناء القتال بالقرب من بلدة فونتيني الفرنسية الصغيرة سانت بيري تايجر 124 بقيادة فريتز زانر ، كان يتراجع إلى منطقة مشجرة على طول طريق عندما تعرضت لهجوم من قبل قاذفات القنابل الأمريكية.

تم إطلاق النار عليها وسقطت في حفرة بقذيفة وخرج الطاقم بكفالة من الدبابة ليتم تدميرها لاحقًا من خلال تقدم جنود الحلفاء. عاد طاقم بانزر إلى وحدتهم ناقصًا الدبابة وأخذوا أدوارًا في المركبات الأخرى. تم تفجير برج Tiger 124 وإزالة البرميل تاركًا الجثة في الطريق والبرج في الخندق المجاور.

بعد مرور عام ، عندما كان الطريق قيد الإصلاح ، كان من الأسهل ببساطة دفع بقايا النمر إلى حفرة القذيفة وبناء الطريق فوقها ، بدلاً من إزالتها.

دبابة Tiger II معروضة في متحف Tank ، Bovington ، إنجلترا. الصورة: Makizox / CC-BY-SA 4.0

يحتوي مشروع الاسترداد بالفعل على اتفاق مكتوب من السفير الألماني في فرنسا والجيش الألماني ووزارة الدفاع الفرنسية ويتم تمويله من عدد من المصادر بما في ذلك المحاربين القدامى في الولايات المتحدة ورابطة المحاربين القدامى في الولايات المتحدة. قامت جمعية Groupes Lourds Association (WW2 French Heavy Bomber Group) أيضًا بحملة لدعم أن الخزان يجب أن يرفع من الأرض بواسطة السيد Sterne وعرضه على الشاشة ، وكانوا سعداء بالأخبار.

كان العمدة المحلي قد أيد فكرة مشروع استعادة لأن هناك ذخائر معروفة على متنها وإدارة البلدات لا تريد ترك الذخائر في مكانها. إنهم قلقون في حالة انفجارها وتسبب في إصابة السكان المحليين أو سائق سيارة عابر & # 8211 والخطر هو أنهم لم يكونوا على استعداد للسماح لهم بالاستمرار.

قسم التخلص من القنابل في الجيش برئاسة القائد برتلين قد حصل بالفعل على تصريح لتطهير الموقع من قبل مكتب Prefet وسيكون خبرائهم هم من سيتعاملون مع أي شيء خطير.

الجنرال دوايت أيزنهاور ، القائد الأعلى لقوات الحلفاء الاستكشافية ، يتفقد دبابة ألمانية مقلوبة خلفها العدو المنسحب على جانب طريق في فرنسا.

وصرح السيد ستيرن "لقد مر وقت طويل من المفاوضات وكان من المهم أن نتحدث إلى كل شخص قد يكون له مصلحة. على وجه الخصوص ، تأكدنا من أن المجلس أبلغ الجميع أيضًا & # 8211 بما في ذلك القسم الفرنسي لـ DRAC في عام 2017.

نريد وضع هذا الخزان في متحف جديد & # 8211 معروضًا للجمهور ، لذلك عملنا مع السلطات للتأكد من أنهم سعداء بما كنا نفعله. هذا عنصر تاريخي نادر وقد قدمنا ​​تأكيدات قوية بأنه سيبقى في فرنسا & # 8211 للعرض العام ".

تم استرداد جزء من الدبابة & # 8217s البرج من جانب الطريق قبل 17 عامًا ، ولكن البرج بقي في حديقة محلية منذ ذلك الحين & # 8211 لكن التغييرات الجديدة في القانون الفرنسي تحظر الملكية الخاصة لمواد مدرعة مثل هذه ، لذلك يجب أن تذهب أيضًا إلى المتحف.

كانت مجموعة محلية تشن حملة ضد الدبابة التي يجري حفرها وأرادوا في البداية أن تبقى في الأرض & # 8211 ثم أرادوا لاحقًا أن تصبح نصبًا تذكاريًا على جانب الطريق. لكن السلطات المحلية كانت قلقة من أنها لم تصبح مكانًا للتكريم & # 8211 وكتب عدد من قدامى المحاربين الفرنسيين إلى Prefet لدعم مشروع السيد Sterne.

كتبت زوجة قائد القاذفة الفرنسية في الحرب العالمية الثانية جان كالميل إلى Prefet قائلة: "يجب ألا نعرض آلات أعدائنا كنصب تذكاري لهم & # 8211 يجب أن تكون هذه الدبابة في متحف حيث يمكن دراستها وعدم تمجيدها. ... وقد كرر آخرون مخاوفها.

صورة النمر الثاني في متحف المكفوفين بفرنسا.

تلقى مكتب الحاكم أيضًا رسائل دعم من ممثلي سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحتى قدامى المحاربين الأمريكيين الذين هبطوا على شاطئ أوماها & # 8211 بالإضافة إلى كبار الشخصيات العسكرية في فرنسا وألمانيا ، وكلهم يدعمون اتفاقية Prefets الأولى التي يجب أن تبقى البقايا. سيتم استرداده من قبل السيد Sterne & # 8211 لقد رحبوا أيضًا بهذا القرار النهائي.

ظهر عدد من مقالات صحف باريس في وقت سابق من هذا العام تشير بشكل خاطئ إلى أن الدبابة ستباع & # 8211 لكن السيد ستيرن أكد أن "هذه المقالات كانت غير صحيحة بنسبة 100٪. لن تغادر الدبابة فرنسا أبدًا & # 8211 وكان ذلك تأكيدًا قدمناه للسلطات الفرنسية منذ 4 سنوات "..." الدبابة جزء من التاريخ الفرنسي وستبقى في نورماندي "أضاف & # 8220 لكنها مزعجة للغاية أن البرج قد تم تخريبه الآن ".

في الشهر الماضي ، حدث خطأ فادح في حيلة دعائية نظمها شخص لديه إمكانية الوصول إلى البرج وتم طلاء البرج باللون الأصفر للفت الانتباه إلى فكرة النصب التذكاري. الجزء المحزن هو أن اللوحة تم التقاطها قبل أيام فقط من إعلان القرار النهائي لـ Prefet.

لم يعلق المعيدون الذين كانوا يعتنون بالبرج على من قام برسم البرج بهذا اللون ، لكن ظهرت صور في صحافة باريس تؤكد أن البرج أصبح الآن باللون الأصفر الفاتح وفقد التمويه الأصلي.

لقطة مقرّبة في برج Tiger II. الصورة: Bundesarchiv، Bild 101I-680-8282A-09 / Keiner / CC-BY-SA 3.0

صرح ستيرن: & # 8220 البرج من النمر رقم 124 من كتيبة الدبابات الثقيلة 101 ، وكان زيمريت (معجون مضاد للمغناطيس) والتلوين التمويه فريدًا من نوعه في هذا الخزان. تم رسمه خلال الحرب من قبل الطاقم ، وبالتالي فقد قدم للمؤرخين نظرة فريدة حول كيفية محاولة الألمان إخفاء سياراتهم. الأضرار التي لحقت بالبرج بسبب هذا الطلاء الجديد لا يمكن قياسها وقد غيرت تاريخ السيارة حرفيًا. إنه لأمر مخز أن يحدث هذا ".

تم الآن إرسال خطاب التفويض الثاني من Prefet Morvan إلى رئيس مجلس إيفلين بيير بيدير. وتؤكد أن المجلس يجب أن يمتثل للاتفاق السابق وقد تلقى السيد كوفمان نفس الرسالة في القسم القانوني في إيفلين. هذا القرار ملزم قانونًا ويسمح للسيد بيدير بوضع حد للنقاش المستمر بين المجلس والقائمين بإعادة التشريع.

ومن المقرر أن تبدأ أعمال الاسترداد في وقت لاحق من هذا العام. www.maisybattery.com سينشر المزيد من التفاصيل في المستقبل.

من المأمول إعادة البرج إلى لونه الأصلي. هذه الصورة مأخوذة من الإنترنت & # 8211 انقر هنا & # 8211 تظهر البرج في حديقة حيث تم استخدامه كهدف للترفيه لبعض الوقت. لم يكن هذا ما أراد مجلس إيفلين رؤيته يحدث على جانب الطريق.

ظهرت هذه الصورة في الصحافة الفرنسية وعلى الإنترنت الأسبوع الماضي & # 8211 انقر هنا & # 8211 وتظهر أن البرج قد تم طلاؤه باللون الأصفر مع تعرض بعض الزيمريت الأصلي للتلف. أصيب المتحدث باسم متحف تانك ، بوفينجتون بإنجلترا ، بالصدمة والفزع عندما شاهد الصورة.

"لقد تضرر جزء كبير من التاريخ وآمل فقط أن يتم استعادته & # 8211 ، لكننا سعداء لأن مشروع الاسترداد الذي طال انتظاره يمكن تنفيذه الآن ولا يمكننا الانتظار لرؤية Tiger II أصلية أخرى معروضة في نورماندي."


صور الحرب العالمية

Panther Ausf D 1944 Eastern Front دبابات Panther Ausf G من فرقة بانزر SS العاشرة Frundsberg التمويه الشتوي الألزاس ديسمبر 1944 النمر الألماني Ausf D على الطريق النمر Ausf A مع zimmerit
النمر Ausf الجانب الأيمن ستافيلوت 1945 النمر و PaK 40 Panther Ausf D 1944 وأعضاء الطاقم النمر أوصف الجبهة الشرقية 1944
دمر النمر Ausf. رقم 112 من قسم فولسشيرم - بانزرجرينادير 2 هيرمان جورينج. شرق بروسيا فبراير 1945 النمر كولونيا مارس 1945 مبارزة في الكاتدرائية Panther Ausf D رقم الخزان 914 1943 النمر خلال الموسم الموحل الروسي & # 8220Rasputitsa & # 8221
دبابة النمر Ostpreussen 1944 دمر النمر الشمالي لوكسنبرغ 22 25 يناير 1945 النقل بالسكك الحديدية بخزان النمر 2 دبابة النمر مقلوبة في فرنسا في 29 يوليو 1944
Panzer Panther Ausf G رقم 402 Eifel 1945 جندي أمريكي و KO Panther Ausf G Tank في La Gleize بلجيكا 1945 دمرت دبابات Panther Ausf D كورسك في يوليو 1943 دبابة النمر الشتوي
KO Panther Ausf D كتيبة بانزر 52 و Sd.Kfz 263 معركة كورسك 1943 تم الاستيلاء على Panzerkampfwagen V Panther Ausf G في مكان ما في فرنسا في 16 أغسطس 1944 Oberst Langkeit Panzer V & # 822001 & # 8221 of Panzer Grenadier Division Grossdeutschland Romania 1944 مصنع أشافنبورغ للدبابات والغواصات الألمانية
دبابة بانثر Ausf D متوسطة الحجم النمر Ausf G من فرقة الدبابات SS الثالثة Totenkopf دبابة Panther Ausf G متوسطة الحجم Panther Ausf A من فرقة SS Panzer الخامسة Wiking Bahntransport Summer 1944
دبابة Panzer V Panther Ausf D متوسطة الحجم دبابة ألمانية Panther Ausf D النمر Ausf G في النهر النمر Befehlswagen
أسرى الحرب وخرجوا من الجيش الألماني بنثر Ausf G Sinz 94th Inf 3rd Panzer III Panzer IV وفي الخلفية Panther tank 1945 عمود من دبابات Panther Ausf A من قسم Grossdeutchland الروماني معالجته للدبابات وأبراج دبابة النمر 1945
بانثر هوفاليز بلجيكا دمرت دبابة النمر في مكان ما في ألمانيا في نهاية الحرب Panzerkampfwagen V Panther مع Zimmerit Pantherturm بواسطة ARNO RIVER Italy
دبابات النمر جزء من عمود تحطم في وادي جنوب ستافيلوت مهجور Panther Ausf G Ardennes Panther Ausf D رقم 131 على سيارة مسطحة Panther Ausf G رقم 332 Eastern Front سبتمبر 1944
Panzer V Panther Ausf G of Fallschirm Panzerkorps هيرمان جورنج النمر Ausf D 1944 عرين النمر في هانوفر ألمانيا أكمل لون تجميعات البرج دبابة Panther Ausf A من فرقة الدبابات SS الثالثة Totenkopf Poland 1944
Panzer V Panther Ausf G رقم 415 1944 بيفهلسبانزر الخامس بانثر أوسف أ 1944 Panzer V Panther Ausf D 2 مهجورة دبابة Panther Ausf G من فرقة Panzer 19 بوزنان 1945
إيطاليا 1944 Panzer V Panther with zimmerit دمر Panther Ausf D رقم 312 Kursk Panther Ausf A من كتيبة Panzer 4 ، روما 1943 Panzer V Panther Sd.Kfz 171 في بلجيكا عام 1944
Panther Ausf G and Panzer IV 611، Hotton Belgium 26 ديسمبر 1944 النمر وطاقم 1944 المجر Panther Ausf A مع Zimmeritt of Waffen SS 1944 النمر Ausf D 112 كورسك
النقل Panther Ausf G Panther Ausf A Outside كاتدرائية كولونيا 1945 العمود الألماني 6 Panzer V Panther Ausf A الدبابات على طول الطريق Panther Ausf D od Waffen SS 1944
Panther Ausf D رقم 434 51st Panzer Battalion Kursk 2 تخلى عن Panzer V Panther الألماني في باريس طرد دبابة النمر الألمانية في كاتدرائية كولونيا عام 1945 دمر Panther Ausf D Kharkov في أغسطس 1943
دبابة بانثر فرنسا 1944 2 Panther Ausf G 1944 النقل بالسكك الحديدية فهد أوصف فرنسا 1944 171- خالد محمد
Panther Ausf G من فرقة بانزر SS الأولى Leibstandarte SS دبابة أدولف هتلر رقم 221 مع عجلات طريق فولاذية Ardenes Oberst Karl Lorenz و Panzer V Panther Ausf A من فرقة Panzer Grenadier Grossdeutschland دمر Panther Ausf D رقم 745 1943 Panther Ausf G رقم 111 و Panzer IV Belgium 1945
النمر Ausf A رقم 109 Panther Ausf G Luxembourg فبراير 1945 النمر Ausf D رقم 634 كورسك Panzer V Panther مع Zimmerit
أبراج بانثر ساحات السكك الحديدية أشافنبورغ في ألمانيا تم أسر الخزان Panther Ausf G Panzer V Panther رقم 415 النمر Ausf G رقم 111
دبابة مهجورة Panther Ausf G ميونيخ 1945 دبابة النمر المهجورة دمرت دبابة Panther Ausf D دبابة النمر رقم 413
تم التخلي عن دبابة النمر الألمانية في الشارع الفرنسي عام 1944 Panther Ausf D رقم 434 51st Panzer Battalion Kursk النمر Ausf A مع zimmerit 1944 تدمير النمر رقم 512 كورسك الجبهة الشرقية
Panther Ausf A 1944 المجر الجنود الأمريكيون يتسلقون على الدبابة الألمانية من طراز Panther Ausf G دمر Panther Ausf D رقم 102 من Panzer Grenadier Division Grossdeutschland 1943 النمر ausf رقم 123 الشتاء
خزان النمر المحترق دبابات النمر الشرقية الجبهة الشتوية Panzer V Panther of Panzer فوج 2 النمر من 5 Waffen SS Panzer Division Wiking
النمر رقم 33 1944 45 ألمانيا Panther Ausf خزان من الكتيبة الثانية / بانزر 33 ، فرقة الدبابات التاسعة ، كولونيا ألمانيا النمر ausf D رقم 732 قائد النمر قبة الشتاء كامو
النمر Ausf. منظر أمامي زاي Panzer V Panther مع جبهة Zimmerit الشرقية 194445 النمر ausf أ جبهة النمر الشرقية
النمر الشتوي كامو النمر من فوج بانزر 3 دبابات Panther ausf D 732 و 721 دبابة النمر وطاقمها
النمر من 5 Waffen SS Panzer Division Wiking Kowel 1944 مهجور Panther ausf D Panther ausf A من Waffen SS France Panther ausf D tank Germany يوليو 1943
Panther ausf D من كتيبة بانزر 51 ، دبابة رقم 121 & # 8211 الجبهة الشرقية النمر في فرنسا ، أغسطس 1944 خزان النمر تقسيم Grossdeutschland M8 GMC و Panzer Lehr Division Panther دبابة ، سانت جيل فرنسا يوليو 1944
دبابة النمر في فرنسا عام 1944 دبابة النمر رقم 421 بالزمريت (عجينة خاصة مضادة للمغناطيسية) ، 1944 يتم تحميل صهاريج النمر على متن عربات مسطحة لنقلها إلى الأمام Panthers Panzertransport France 1944
النمر pzkpfw الخامس خزان النمر مع زيمريت (معجون خاص مضاد للمغناطيسية) دبابة النمر ausf A الدبابات pzkpfw النمر
pzkpfw النمر 2 pzkpfw النمر إيطاليا قائد دبابة النمر بانزر الخامس بانثر ايطاليا
دمر بانثر أوسف أ من فرقة بانزر لير & # 8211 نورماندي يوليو 1944 عجلات الطريق النمر فرنسا بانثرتورم ايطاليا 1944 Panther Ausf D رقم 434 من كتيبة بانزر 51 كورسك
دبابة النمر في التمويه الشتوي الدبابة الألمانية Panther Ausf A من فرقة SS Panzer الأولى Leibstandarte SS Adolf Hitler ، Arc de Triomphe Paris 1944 Panther Ausf دبابة تابعة لقسم الدبابات SS الأول Leibstandarte SS Adolf Hitler في فلاندرز بلجيكا يونيو 1944 النمر بانزر الخامس ausf د
دبابة النمر سان جيوفاني ايطاليا 1944 pzkpfw النمر Panther Ausf دبابة رقم 511 تمويه شتوي ، 1944 الفهود على عربات Ssyms 50 طن في ساحة مصنع السكك الحديدية
Panzer V Panther ausf G مع مشاهد بالأشعة تحت الحمراء دبابة بانثر الراين 1945 قائد دبابة النمر في إيطاليا Panther Ausf دبابة تابعة لفرقة الدبابات التاسعة (Wehrmacht) ، أرجنتان فرنسا ، أغسطس 1944
بانثرتورم ايطاليا الدبابة الألمانية Panther Ausf A من فرقة SS Panzer الأولى Leibstandarte SS Adolf Hitler ، Arc de Triomphe Paris بانزر الخامس بانثر جي النمر من أنا / بانزر فوج 4 في روما ، أغسطس 1943
Panther Ausf صهريج رقم 412 فرنسا خزان النمر على عربة قطار دبابة بانثر بالقرب من أوتري فرانس 1944 Pantherturm إيطاليا 2
Pantherturm إيطاليا 19442 Panther Ausf رقم ank 511 مع مخطط تمويه شتوي نموذجي Panzerketten لـ Panzer V. Pantherturm إيطاليا Heinrich von Vietinghoff
PzKpfw V النمر بانزر الخامس بانثر 028 1 دبابة النمر رقم 631 دبابة النمر مع علامات ضرب
دبابة النمر الجبهة الشرقية دبابة PzKpfw V Panther ، قصر روهان ، ستراسبورغ النمر بانزر برج دبابة النمر
StuG Ausf G و Panther Italy Nettuno دبابة النمر رقم 501 من الفرقة الخامسة SS Panzer Wiking طرد دبابة النمر ، منطقة القتال بيرييه نورماندي يوليو 1944 Panther Ausf خزان رقم 102 من فوج الدبابات الرابع و Elefant بإيطاليا في 29 فبراير 1944
Pantherturm إيطاليا 19444 نموذج النمر زيمريت على دبابة النمر دبابة النمر ausf د
دبابة النمر ausf متأخر بانزر الخامس بانثر بونيارد أشافنبورغ ألمانيا 1945 تمويه دبابة النمر تدمير دبابة النمر
Panzer V Panther ausf جبهة شرقية دبابة النمر رقم 432 فرنسا 1944 خزان النمر 2 دبابة النمر تمويه الجبهة الشرقية
دبابة النمر رقم 613 Panther Ausf دبابة رقم 511 تمويه شتوي 4 دبابة النمر الألمانية المموهة من فرقة الدبابات SS الخامسة Wiking بانزر الخامس بانثر إيطاليا 2
دبابة ألمانية Panther Ausf A من فرقة بانزر SS الأولى Leibstandarte SS Adolf Hitler ، باريس 1944 دبابة بانثر ww2 ايطاليا النمر بانزرالجبهة الشرقية Panther Ausführung دبابة رقم 511 تمويه شتوي
Pz kpfw V النمر صور Panzerkampfwagen V Panther Italy Panther خزان رقم 334 إيطاليا
بانزر الخامس بانثر إيطاليا 3 دبابة النمر الروسية خزان الفهد بيفلسبانزر pzkpfw 5 النمر
بانزر الخامس بانثر ausf د شيرمان ونمر مونت أورميل 1944 النمر الخلفي سدكفز 171 دبابة النمر في شمال فرنسا
الفهود unternehmen Zitadelle دبابة النمر رقم 232 Panthers Panzertransport France 1944 دبابة النمر رقم 815
Sdkfz 9 Famo السحب النمر Panther Ausf D رقم 435 من كتيبة بانزر 51 كورسك بانثر بانزر الخامس ausf D 2 خزان النمر
Panther Ostfront Sud Panzersoldat Panzer V Panther ausf D شرق جبهة الشتاء دبابة النمر رقم 438 الجبهة الشرقية دبابة النمر رقم 114 مع زيمريت ايطاليا
Panzersoldat إيطاليا النمر pzkpfw V 2 دبابة النمر في المجر Pantherturm إيطاليا 19443
Panthers Panzertransport France 19444 دبابة بانثر ausf G النمر ausf G من فرقة الدبابات التاسعة (فيرماخت) فرنسا 1944 2 تم تدمير دبابات الفهود في نورماندي عام 1944
Panzerkampfwagen V Panther Panzer V Panther Ausf خزان من II / بانزر فوج 33 ، فرقة الدبابات التاسعة ، كولونيا ألمانيا Panther Ausf دبابة رقم 412 فرنسا 1944 النمر رين 1945
دبابة بانثر كيلبرج ألمانيا عام 1945

تم فقد 150 شخصًا ، في الغالب بسبب فشل المحرك والمحرك (لم يتم حتى مشاركة 50 منهم في ساحة المعركة). ومع ذلك ، فقد أظهرت المعارك أن النمر لديه دروع وأسلحة حماية عالية الجودة. بعد القضاء على عيوب التصنيع ، سرعان ما أصبح النمر خصمًا خطيرًا لقوات الحلفاء المدرعة.
ظهرت فكرة بناء دبابة متوسطة جديدة النمر في 25 نوفمبر 1941. حدث ذلك بسبب الخوف من تقارير اليقظة التي كانت قادمة من الجبهة الشرقية. على الجبهة الشرقية ، واجه الطاقم الألماني مع الدبابات Panther III و IV دبابات KW-1 و T-34 ، والتي كانت تفوق المركبات المدرعة الألمانية من حيث الدروع والأسلحة. في الأصل كانت فكرة نسخ دبابة T-34 ، والتي تم رفضها في النهاية. تم إرسال لجنة خاصة عرفت الدبابات السوفيتية. على أساس تقرير اللجنة & # 8217s تم تحديد متطلبات الخزان الجديد. كان لخزان المحرك قوة 650-700 حصان ، وسيكون الدرع 40 ملم وسرعة 55 كم / ساعة. تم تطوير المشروع الأول بواسطة Daimler-Benz (VK 3002). ومع ذلك ، تم رفضه بسبب التشابه الكبير مع T-34. تم تطوير المشروع الثاني بواسطة MAN. لأول مرة في دبابة ألمانية ، تم استخدام صفائح مدرعة ملحومة بزاوية 50 درجة. يتكون الهيكل من عجلات ذات قطر كبير متداخلة مع بعضها البعض. يبلغ وزن الدبابة 35 طنًا ، وكانت سرعته القصوى 55 كم / ساعة وكان مسلحًا بمدفع 7.5 سم KwK 42 L / 70. كما تم اختيار وحدة القيادة مايباخ محرك HL 210 P45 ساحرة 654 حصان. كان من المقرر أن يتم الإنتاج التسلسلي في: مصانع MAN و DB و Henschel و MNH. بدأ الإنتاج المتسلسل في يونيو 1942. وكان من المخطط بناء حوالي 250 دبابة حتى مايو 1943. كانت أول نسخة منتجة بكميات كبيرة هي النسخة ausf. د- كانت الدبابات في هذا الإصدار سميكة تصل إلى 80 ملم من الدروع ومحرك أقوى من طراز Maybach 230 P30 بقوة 700 حصان. تم تجهيز الدبابات التي تم إنتاجها في النصف الثاني من عام 1943 بصفائح مدرعة تحمي الهيكل. كان للدبابات أيضًا نوع جديد من قبة القائد ، مزودة بسبعة مناظير. كان هناك أيضًا قوس تثبيت على البرج لـ MG34 يسمى "Fligerbeschussgerat & # 8221 ، والذي سمح بإطلاق النار على الطائرات. كانت النسخة الثانية التي تم إنتاجها بكميات كبيرة هي نسخة ausf. تم تصنيع الخزانات منذ سبتمبر 1943 حتى مارس 1944. تم تركيب قوس التركيب الكروي لـ MG34 (في الخزانات ، الإصدار D MG كان قابلاً للتمديد) وتم إلغاء ثقب لإخراج القذائف. كان Panther ausf G هو الإصدار الأكثر إنتاجًا. من مارس 1944 حتى يناير 1945 تم إنتاج 3740 دبابة. تمت زيادة زاوية صفائح درع الهيكل إلى 61 درجة وزاد سمك الدرع إلى 50 مم. تلقى السائق منظارًا دوارًا واحدًا بدلاً من اثنين بلا حراك. الجزء PzKpfw V & # 8220Panther & # 8221 Ausf G تم تجهيز الخزان بعجلات مصنوعة بالكامل من الفولاذ. تم تعديل شكل الوشاح لمنع تشويش البرج نتيجة لنيران العدو.
إجمالي الإنتاج:


منظمة

بسبب الظروف اليائسة في ألمانيا ، تم تخفيض عدد الوحدات المدرعة في 1 نوفمبر 1944. وبالتالي ، كان لكل سرية مدرعة (Panzerkompanie) 17 (دبابتان لشركة القيادة وثلاث فصائل من 5) أو 14 (دبابتان) لسرية القيادة وثلاث فصائل من 4) Panzer IVs ، مقارنة بـ 22 دبابة لكل سرية في عام 1943. عادت العديد من فرق Panzer إلى شركتين مجهزتين بـ Panzer IVs ، كما في عام 1939. مع تقدم الحرب ، زادت الخسائر وأكثر في الأول من أبريل عام 1945 ، تم تخفيض كل شركة إلى 10 دبابات فقط (دبابة واحدة لسرية القيادة وثلاث فصائل من 3).


هل كان النمر حقًا أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية؟

أطلق على النمر لقب أفضل دبابة ألمانية في الحرب العالمية الثانية. حتى أن بعض الناس اقترحوا أنها كانت أفضل دبابة شاملة في تلك الحرب.

ومع ذلك ، فقد أصبح النمر موضوعًا لأسطورة لا تتناسب تمامًا مع فعاليتها الفعلية كسلاح حرب. دعونا نحاول تجاوز الضجيج لتقييم مدى جودة هذه الدبابة الألمانية الشهيرة حقًا.

تصميم

بدأ تصميم دبابة متوسطة لتحل محل كل من Panzer III و IV في عام 1938. ومع ذلك ، أدت النجاحات العسكرية الألمانية في عام 1940 إلى تعليق المشروع - بعد كل شيء ، إذا كانت ألمانيا تفوز بسهولة بالدبابات الموجودة ، فماذا كان نقطة في إنفاق الوقت والموارد على إنتاج نموذج جديد تمامًا؟

ثلاثة فتيان فرنسيين ينظرون إلى دبابة ألمانية من طراز النمر المدمر في جيب فاليز ، نورماندي ، 25 أغسطس 1944. النمر الأسير في استخدام الجيش الأحمر

تحطم هذا الشعور بالرضا عن الذات في منتصف عام 1941 عندما غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي وواجهت T-34 لأول مرة.

فجأة ، كان الفيرماخت في حاجة ماسة إلى دبابة متوسطة ذات قدرة جيدة على الحركة ، ودروع ، وقوة نيران. بدأ تصميم جديد تمامًا ، مع مراعاة الدروس المستفادة من دراسة T-34.

دبابات T-34 توجهت إلى الأمام. الصورة: أرشيف RIA Novosti ، image # 1274 / RIA Novosti / CC-BY-SA 3.0

قدمت كل من Daimler-Benz (DB) و Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) تصميمات للدبابة الجديدة في يناير 1942.

تميز تصميم DB بدروع مائلة ومحرك ديزل وبرج أمامي ، تمامًا مثل T-34. تميز تصميم MAN أيضًا بدروع مائلة ، ولكن كان بها برج أكثر تقليدية في المنتصف ومحرك بنزين.

Albert Speer examines a T-34 in June 1943. Photo: Bundesarchiv, Bild 183-J14589 / Willi Kobierowski / CC-BY-SA 3.0

Hitler apparently favored the DB design. However, there was an urgent need to get the new tank into production and the MAN design included a turret which had already been designed by Rheinmetall-Borsig.

The design and creation of a completely new turret for the DB design would inevitably have taken longer, so in May 1942 the MAN design was approved for production.

Maybach HL 230 in TechnikMuseum, Sinsheim, Germany. Photo: Bilderling / CC-BY-SA 3.0

The MAN design featured sloping frontal armor and a Maybach V12 gasoline engine driving the front sprockets. Suspension was provided by torsion-bar axles.

In order to fit eight axles to each side, the tank’s sixteen rubber-rimmed steel road wheels on each side were interleaved. This resulted in uniform weight distribution and low ground pressure.

This system, called schachtellaufwerk, had been used previously on a number of German half-track vehicles, and a very similar design had been developed for the Tiger tank which was also about to enter production.

Schachtellaufwerk interleaved wheels on a Panther. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-296-1652-35 / Schwoon / CC-BY-SA 3.0

The three-man, hydraulically traversed turret on the MAN design held a 7.5 cm Kampfwagenkanone (KwK) 42 L/70 main gun, a weapon which had originally been intended for the Tiger tank before that was redesigned for the 8.8cm KwK 36.

This gun was primarily designed as a tank killer: it had a very high muzzle velocity and was capable of penetrating 150mm (almost six inches) of armor at a range of one kilometer (o.6 miles). The effective range of this weapon was up to one mile and it was provided with a Turmzielfernrohr 12 binocular gun sight.

Repair of the transmission of a Panther. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-280-1096-33 / Jacob / CC-BY-SA 3.0

The new tank was intended to be faster and more maneuverable than the Tiger, and its name was chosen to reflect this greater agility. However, Hitler, as he so often did, began to interfere almost as soon as the design was approved for series production.

Among other things, he insisted that the frontal armor thickness be increased. This led to the final design being significantly heavier than originally intended – the initial design was for a 30-35 ton tank, but production Panthers were closer to 50 tons, the original design weight of the Tiger.

Panther tank on the Eastern Front, 1944. Photo: Bundesarchiv, Bild 146-1976-124-12A / Müller, Karl / CC-BY-SA 3.0

The Panther was designed for a five-man crew: driver, radio operator/bow machine gunner, loader, gunner and commander. The turret was provided with a basket, a base which revolved with it. It was rather cramped – the loader in particular was forced to crouch awkwardly.

The crew of a Panther pose for photograph. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-244-2323-06A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

إنتاج

During 1942, the German need for a new tank became even more pressing. The advance towards the Caucasus Mountains had bogged down and by the end of the year it was becoming apparent that the German Sixth Army, which was trapped in Stalingrad, was in dire trouble.

Plans were already being made for a massive new offensive in the summer of 1943 and it was imperative that the new tank be available by then.

Panther production began in December 1942 at the main MAN plant at Nuremberg and at other locations. That represents a stunning achievement – just seven months from design approval to the first tanks being assembled on the production line.

Panther tank production line. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-635-3966-27 / Hebenstreit / CC-BY-SA 3.0

Like most German tanks of WWII, the different models of the Panther were identified by an Ausfuehrung (Version) letter.

Typically, the first version of any new tank was identified as Ausf. A, but the first production version of the Panther was, for some reason, identified as the Ausf. D. The first examples of this version left the MAN production line in January 1943, and around nine hundred were produced.

Panther Ausf. D tanks, 1943. The D model can best be recognized by the drum-shaped cupola. Photo: Bundesarchiv, Bild 183-H26258 / CC-BY-SA 3.0

By August 1943, an improved model of the Panther was in production, designated the Ausf. A. This included a number of detail changes to the turret and increased armor thickness in various areas. Some late Ausf. D models and all Ausf. A models were also equipped with an improved Maybach engine, increasing power from 650 to 700 metric horsepower.

Production of the Ausf. A continued to May 1944, and a total of just over 2,000 were delivered.

Panther Ausf. A in Italy, 1944. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-476-2051-30A / Brünning / CC-BY-SA 3.0

The final version of the Panther was the Ausf. G which began to be produced in March 1944. This version introduced a number of detail changes as well as a new chassis with a different distribution of armor.

The side pannier armor which protected the top of the tracks was increased in thickness and, to avoid increasing the overall weight of the tank, armor in other areas such as the forward front plates and the belly armor was reduced.

Production of this version continued to the end of the war and around 3,000 were produced in total.

Panther Ausf G in Bockage, France, 1944. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-722-0406-06A / Theobald / CC-BY-SA 3.0

The Best Tank of WWII?

Like any weapon system, the design of the Panther was an attempt to balance combat requirements with practical considerations.

The KwK 42 main gun, for example, was one of the most effective anti-armor weapons carried by any tank in WWII. But it also had significant drawbacks. Its length of over fifteen feet (five meters), for example, made it unwieldy in street fighting and in difficult terrain such as the Bockage of Normandy.

A very high muzzle velocity made the KwK 42 gun a potent tank killer, but this also meant that shells had to be specially reinforced.

This wasn’t an issue with armor-piercing shells, but it severely limited the volume of explosive in HE shells. This made the Panther significantly less capable as an anti-infantry weapon or against reinforced positions.

The muzzle blast from its main gun was also severe and likely to produce concussive injuries in any friendly infantry close to the tank when it was fired.

Panther tank with bush camouflage in Northern France, 1944. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-301-1955-32 / Kurth / CC-BY-SA 3.0

The weakness of the Panther in the infantry support role meant that large numbers of the Panzer III and IV which it was intended to replace still had to be produced.

Also, since the KwK 42 had to use a shell that was entirely different from any other 75mm shell used by German forces, difficult logistics were made even more complicated.

British officers ride on a captured Panther tank in Italy, June 1944, with an early “letterbox” hull gun aperture

Even as an anti-tank weapon, the main gun on the Panther had a fundamental flaw. The gunner was equipped only with a telescopic binocular sight. This was very effective once the target had been located, but initial location was an issue.

On most Allied and Soviet tanks of the period, the gunner was provided with two sights – a panoramic sight and a telescopic sight.

This was important during handover from the commander, whose role it was to identify targets, to the gunner, whose role was to find and engage those targets.

Pantherturm fortification in Italy, 1944. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-587-2267-24 / Wahner / CC-BY-SA 3.0

In the Panther, it took time for the gunner, using only a high magnification sight, to find the target handed off by the commander. In any tank-versus-tank situation, getting the first shot off is critical. This issue was never fully addressed in the Panther.

Panther in the river at Houffalize, 1945

The Panther’s weight was also a problem. It couldn’t use some bridges, and special railroad wagons were required for rail transport.

Its torsion bar suspension and multiple road wheels gave it smooth cross-country performance, but the interleaved road wheels were prone to becoming clogged with mud and debris and even completely freezing up in harsh Russian winters.

The interleaved design also meant that changing a damaged wheel was a major headache. If an inner wheel was damaged, several outer wheels might have to be removed before it could be replaced.

Panthers, already with bush camouflage attached, being transported by rail to the front in France. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-721-0398-10A / Wagner / CC-BY-SA 3.0

The Panther’s armor was less than perfect. The face-hardened steel had a tendency to spall lethal splinters into the interior of the tank even if it wasn’t penetrated.

On the Ausf. D, the gun mantlet created a shot trap which deflected shots down into the thin armor above the driver/radio operator compartment, often with fatal consequences.

Belly armor on early models was thin, around 16mm (0.6 inches), making the Panther particularly vulnerable to anti-tank mines.

Side armor on early versions was also thin, around 40mm (1.5 inches), and hits to the side led to many Panthers being lost to catastrophic fires.

Burnt out Panther Ausf.G at the Battle of the Bulge, penetrated in the sponson.

The Panther’s greatest flaw was its poor reliability. Partly this was a production issue – early models were rushed into service, and later models were hampered by a lack of high-grade steel and the Allied bombing of production facilities.

However, poor reliability of the engine and final drive were also due to design changes. The engine and drive train were originally designed for a tank of 30-35 tons. The production Panther was more than 30% heavier and as a consequence these components proved fragile in use.

Batalion Zośka armored platoon on a captured German Panther, August 2, 1944.

Panther engines suffered from high fuel consumption and the engine compartment was sealed since the Panther was originally intended to be amphibious. That led to catastrophic overheating and fires. Engines were also prone to blowing head gaskets and to bearing and rod failures.

In post-war tests, Panthers were found to need repair or replacement of the final drive in an average of just 150 km (93 miles) – less than the range of a single tank of fuel.

Road gantry Strabokran, which was indispensable to maintain the Panther tank in the field. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-244-2323-25A / Waidelich / CC-BY-SA 3.0

Many units found it difficult to keep more than 50% of their Panthers serviceable. أوصف. D Panthers rushed into service for the Battle of Kursk had an average serviceability of just 16% in July 1943. This was improved to 37% by the end of that year.

Any planned journey of 25 km (over 15 miles) or more was undertaken by rail if at all possible to avoid the risk of breakdowns. Reliability of the Panther did improve as the war progressed, but it was never impressive.

When a batch of new Ausf. A Panthers were delivered to SS-Leibstandarte in Italy in September 1943, all were rejected as having serious faults which made them unsuitable for combat. General Heinz Guderian reported that 60-70% of early Panthers deployed on the Eastern Front were lost due to mechanical failures rather than to enemy action.

US soldiers celebrate with a captured German flag in front of a destroyed Panther tank. The group of infantrymen were left behind to “mop-up” in Chambois, France, last stronghold of the Germans in the Falaise Gap area.

The Panther was also prone to fires. On early models, the fuel pumps, carburetors, and fuel lines were prone to leakage which led to gasoline pooling in the engine compartment. Driving up a slope could cause this to slosh onto hot engine parts and catch fire.

When tanks were being gathered for the Battle of Kursk in July 1943, two Panthers were destroyed by fire while they were being unloaded from railroad wagons – not an auspicious start for any new combat system!

The risk of fire during combat was even higher and more Panthers were destroyed by fires than the American Sherman, which is often identified as a tank which was particularly vulnerable to fire.

Wrecked Panther tank with a destroyed engine, Normandy, 1944.

Panther II on display at Patton Cavalry and Armor Museum, Fort Knox. Photo: Fat yankey / CC-BY-SA 2.5

Overall, when fully operational a Panther was a formidable anti-armor weapon. However, hasty early production and changes to the basic design meant that Panthers were often inoperable for a number of reasons.

If we add to this the Panther’s unsuitability as an infantry support weapon and its other flaws, it is very difficult indeed to nominate this as the all-around best tank of World War II.


Armament Modifications


The KwK 44/1 in a special mount used for firing tests. Source:- https://www.oocities.org/
The Schmalturm turret was designed to carry a derivative of the deadly 7.5cm Kw.K.42 L/70 tank gun. In order to accommodate this powerful cannon, modifications had to be made to the recoil system. Škoda of Pilsen, Protektorat Böhmen und Mähren (English: ‘Protectorate of Bohemia and Moravia’) (German-occupied Czechoslovakia) with assistance from Krupp managed to create a new version of the canon with a more compact recoil system mounted on top of the gun. This was designated as the 7.5cm Kw.K.44/1 L/70. This allowed the gun to have +20/-8 elevation/depression. The usual muzzle brake was also removed from the barrel.


Vehicle designs

Designs of the Panzerjäger vehicles varied based on the chassis used, which could be of three types:

  • Early war open-topped superstructure on a light tank chassis
  • Mid-war fully enclosed crew compartment on a medium or heavy tank chassis, as an added-on entity not usually integral to the original hull armor
  • Late war unarmoured or shielded mounting on a half-track chassis

Notable tank destroyers in the Panzerjäger classification were:

  • Panzerjäger I – 47 mm PaK on Panzer I chassis
  • Marder I – 75 mm PaK on captured French chassis, the Lorraine 37L
  • Marder II – 75 mm PaK or reused Soviet 76.2 mm gun on Panzer II chassis
  • Marder III – 75 mm PaK or reused Soviet 76.2 mm gun on Czech-built Panzer 38(t) chassis – 88 mm PaK on composite Panzer III/Panzer IV chassis
  • Sturmgeschütz IV
  • Elefant، الاخير Panzerjäger vehicle so designated

في وقت لاحق Jagdpanzer designation was used from the beginning for the following more integrally armored vehicles:


شاهد الفيديو: 28 بانفيلوفتسيف. النسخة الأكثر اكتمالا. Panfilovs 28 Men English subtitles