إيرهارت أول امرأة عبر الأطلسي - التاريخ

إيرهارت أول امرأة عبر الأطلسي - التاريخ

(6/18/28) في 18 يونيو ، أصبحت أميليا إيرهارت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي. حلقت كراكبة في طائرة استغرقت 24 ساعة و 49 دقيقة لتقطع المحيط الأطلسي. كان طياروها ويلمر ستولتز وسليم جوردون. كانت الطائرة من طراز Fokker F.VIIb-3m.

أميليا إيرهارت & # 8211 أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي

كانت أميليا إيرهارت طيارًا أمريكيًا (أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي) ولا يزال اختفاؤها الغامض مثيرًا للدهشة حتى يومنا هذا. ولدت إيرهارت في كانساس بالولايات المتحدة الأمريكية عام 1897 ، ورفضت التوافق مع الصور النمطية للجنسين في وقتها. كفتاة صغيرة كانت تستمتع بالرياضة وتسلق الأشجار واللعب في الخارج مع أختها.

أميليا إيرهارت هي بلا شك واحدة من النساء غير العاديات اللواتي صنعن اسمها في تاريخ الطيران. دعونا نلقي نظرة على قصة حياة أميليا إيرهارت & # 8217s المثيرة للاهتمام.

ولدت أميليا ماري إيرهارت في 24 يوليو 1897 في كانساس بأمريكا ، وكانت طفلة لعائلة تعاني من مشاكل.

كما اعتدنا من قصص حياة العديد من العباقرة والأشخاص غير العاديين ، واجهت أميليا بعض المشاكل مع عائلتها ، كان لديها أب مدمن على الكحول. لكن الجزء المحظوظ من أميليا هو أن عائلتها كانت تشجعها على تجربة أشياء جديدة ومختلفة.

رأت أميليا طائرة لأول مرة في سن العاشرة ولم تتأثر بما رأت. ومع ذلك ، كان 28 ديسمبر 1920 أحد أكثر الأيام إثارة ونقاط التحول في حياة أميليا & # 8217.

بدأ اهتمام إيرهارت بالطيران في 28 ديسمبر 1920 ، عندما كانت هي ووالدها يزوران عرضًا جويًا في لونج بيتش ، كاليفورنيا. أعطى طيار يدعى فرانك هوكس أميليا أول رحلة لها لمدة 10 دقائق. أميليا & # 8220 كنت على ارتفاع 60-70 مترًا فوق سطح الأرض وكنت أعرف في تلك اللحظة أنني يجب أن أطير. & # 8221 في العام التالي بدأت في تلقي دروس في الطيران طيارًا رائدًا آخر ، علمت نيتا سنوك أميليا درسها الأول.

كانت المهنة الرئيسية لأميليا هي التمريض. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت ممرضة عسكرية وطوعت لتدريس اللغة الإنجليزية للأطفال المهاجرين.

ولكن الآن كان حلمها الحقيقي وشغفها هو الطيران.

لتحقيق هذا الهدف ، وفرت المال الذي كسبته في جميع الوظائف التي عملت بها وأكملت تدريبها التجريبي بمساعدة والدتها. في عام 1921 ، قامت بأول رحلة لها بمفردها بطائرتها ذات السطحين الصفراء الفاتحة المسماة & # 8220 The Canary & # 8221 (الكناري).

مكالمة هاتفية لها تجعل اسمها مكتوبًا في التاريخ & # 8230

في عام 1928 ، تلقت أميليا إيرهارت مكالمة هاتفية. سأل الكابتن هيلتون إتش رايلي على الهاتف السؤال بجدية & # 8220 هل تريد أن تكون أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي عن طريق الجو؟ & # 8221 ردت أميليا بنعم دون تفكير ، بحماس. علاوة على ذلك ، توفيت 3 طيارين أجرين نفس التجربة في ذلك العام قبلها. أصبحت أميليا إيرهارت أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي في عام 1932.

بالإضافة إلى هذه الإنجازات ، عملت إيرهارت بجد لتعزيز الفرص للمرأة في مجال الطيران ، والذي يُنظر إليه تقليديًا على أنه مجال للذكور. أصبحت أول رئيسة لـ "Ninety-Nines" التي تأسست عام 1929. & # 8220Ninety Nines & # 8221 تشجع على تقدم الطيران وتلهم المزيد من النساء ليصبحن طيارين.

المصدر: airandspace.si.edu

في عام 1937 ، ذهب نموذج لوكهيد إليكترا في جولة حول العالم مع زميله الأمريكي فريد نونان في طائرة ذات محركين. في رحلة تمهيدية قاموا بها قبل هذه الرحلة بقليل ، تحطمت الطائرة قبل أن تتمكن من مغادرة المدرج.

بحلول الوقت الذي أكملت فيه ثلثي رحلتها ، اختفت الطائرة في وسط المحيط الهادئ. نفذت الولايات المتحدة أكبر عملية إنقاذ في التاريخ حتى الآن. اقترح مستكشف المحيط روبرت بالارد ، الذي عثر على بقايا سفينة تيتانيك ، أن طائرة إيرهارت و # 8217 تحطمت بالتأكيد حول جزيرة نيكومارورو. في عام 2019 ، بحث بالارد في المنحدرات العميقة التي تدعم الجزيرة والمحيط القريب ، باستخدام أحدث المعدات للعثور على الحطام.

بحسب النبأ في بي بي سي ،
عثر على عظام بشرية في جزيرة نيكومارورو في شرق المحيط الهادئ في عام 1940 ، وهي تعود للطيار الأمريكي الرائد أميليا إيرهارت ، التي فقدت في المنطقة في عام 1937 أثناء الرحلة.
أثبت البروفيسور ريتشارد جانتز من جامعة تينيسي في الدراسة المنشورة في مجلة & # 8220Forensic Anthropology & # 8221 أن العظام الموجودة في جزيرة نيكومارورو تنتمي إلى إيرهارت ، على الرغم من النتائج المعاكسة للتحقيقات المبكرة.

بعد الموت المأساوي ، تم طرح العديد من النظريات وكانت موضوع العديد من الدراسات. في حين أن ظروف وفاتها غير معروفة أبدًا ، فإن إرث حياتها واضح. دفعت إيرهارت حدودها وسعت وراء أحلامها ، وألهمت النساء لمتابعة المهن التي اخترنها وتحقيق أهدافهن.

المصدر: ناشيونال جيوغرافيك

إنجازات أميليا إيرهارت

• أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي في عام 1932. واستغرقت الرحلات 14 ساعة و 56 دقيقة بسبب الرياح القوية والظروف الجوية القاسية.

• لاقت إنجازات إيرهارت و # 8217 استحسانًا واسعًا باعتبارها رمزًا نسويًا. أظهرت أن المرأة يمكن أن تتابع وظائف في المجالات التي تعتبر تقليديا & # 8216male & # 8217.

• جائزة Flying Cross المتميزة لها جائزة & # 8220heroism & # 8221 و & # 8220 & # 8220 نجاحًا بارزًا في الرحلة الجوية & # 8221.

يجب أن تحاول النساء القيام بأشياء كما حاول الرجال. عندما يفشلون ، يجب أن يكون فشلهم مجرد تحد للآخرين. & # 8221
من أميليا إيرهارت إلى جورج بوتنام عام 1935


أول امرأة تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي

في 20 مايو 1932 ، أكملت أميليا إيرهارت أول رحلة منفردة عبر المحيط الأطلسي من قبل أنثى ، بعد خمس سنوات من اليوم الذي قام فيه تشارلز ليندبيرغ بنفس الرحلة.

ولدت أميليا إيرهارت (1897-1939) في أتشيسون ، كانساس ، وكانت مولعة بالطيران في وقت مبكر. في عام 1904 ، شاهدت أميليا إيرهارت قطار الملاهي لأول مرة خلال رحلة عائلية إلى سانت لويس. عندما عادت إلى المنزل ، قامت إيرهارت وعمها ببناء نسخة محلية الصنع وربطها بسقف سقيفة. على الرغم من تعرض أميليا للرضوض وتدمير الصندوق الخشبي الذي ركبت فيه ، فقد صرخت ، "إنه مثل الطيران تمامًا!"

هل كنت تعلم كل من هذه الطوابع "قابل للنقر؟" يمكنك النقر فوق كل واحدة لمعرفة المزيد عنها وشرائها لمجموعتك!

حصلت إيرهارت على فرصة لتجربة رحلة حقيقية بالطائرة في عام 1920. كانت عائلتها تعيش في كاليفورنيا ودفع والدها 10 دولارات مقابل رحلة مدتها عشر دقائق. قبل هبوط الطائرة ، علمت إيرهارت أن عليها أن تتعلم كيف تطير. وفرت أميليا 1000 دولار وبدأت دروسها مع طيار ، أنيتا "نيتا" سنوك.

البند رقم M11004 يحيي الذكرى 75 لاختفاء إيرهارت.

في غضون ستة أشهر ، اشترى الطيار الناشئ طائرته الخاصة. في عام 1922 ، سجلت رقمًا قياسيًا عالميًا للإناث بالطيران على ارتفاع 14000 قدم (أكثر من ميلين ونصف). في العام التالي ، أصبحت إيرهارت المرأة السادسة عشرة في العالم التي تحصل على رخصة طيار.

في يونيو 1928 ، دخلت إيرهارت التاريخ مرة أخرى عندما أصبحت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي. على الرغم من أنها كانت "مجرد أمتعة ، مثل كيس من البطاطس" ، كما وصفت دورها ، فقد تعهدت ، "ربما سأجربها بمفردي يومًا ما." جعلتها الرحلة من المشاهير ، وحصلت على لقب "سيدة ليندبيرغ" لتشابهها الوثيق مع تشارلز ليندبيرغ. ذهبت أميليا في جولات ناطق وظهرت في العديد من الحملات الإعلانية. كما أسست وشغلت منصب الرئيس الأول لمنظمة Ninety Nines ، وهي منظمة للطيارين الإناث.

البند رقم M11005 - كانت إيرهارت أول شخص يطير بمفرده عبر المحيط الأطلسي مرتين ، مع رحلتها الثانية أيضًا في عام 1932.

بحلول عام 1932 ، حاول شخص واحد فقط بعد تشارلز ليندبيرغ السفر بمفرده عبر المحيط الأطلسي ، امرأة تدعى روث نيكولز ، التي تحطمت في كندا. كانت إيرهارت مستعدة لتجربتها بنفسها. لذلك في 20 مايو 1932 ، استقلت سيارة Lockheed Vega 5B الحمراء في نيوفاوندلاند ، كندا لبدء رحلتها.

الولايات المتحدة # 3142d - طائرة لوكهيد فيغا مشابهة لتلك التي أطلقتها إيرهارت.

كانت رحلة إيرهارت محفوفة بالتحديات. لقد عانت من التعب ، وخزان وقود متسرّب ، وصدع متشعب اشتعلت فيه النيران. تم تغطية جناحي الطائرة أيضًا بالجليد في وقت ما ، مما أدى إلى انخفاض مخيف بمقدار 3000 قدم فوق الماء ، تعافت منه.

البند رقم M11006 - كانت إيرهارت أول امرأة تحصل على صليب الطيران المتميز.

على الرغم من أن إيرهارت كانت تخطط للهبوط في باريس كما فعلت ليندبيرغ قبل ذلك بخمس سنوات ، إلا أن المشاكل الميكانيكية لطائرتها وسوء الأحوال الجوية أجبرتها على الهبوط في مكان آخر ، في مزرعة بالقرب من ديري إيرلندا. وتحدثت لاحقًا عن عملية الإنزال ، "بعد أن أخافت معظم الأبقار في الحي ، توقفت في الفناء الخلفي لمزارع." لم تكمل الرحلة فحسب ، بل أتمتها في 14 ساعة و 56 دقيقة ، وهو وقت قياسي جديد. عند عودتها إلى أمريكا ، تلقت إيرهارت موكبًا شريطيًا وصليب الطيران المتميز لإنجازها.

واصلت إيرهارت القيام برحلات قياسية. كانت أول امرأة تطير بدون توقف عبر الولايات المتحدة في عام 1935 ، أصبحت أول شخص يسافر بمفرده من هاواي إلى كاليفورنيا ، ومن كاليفورنيا إلى المكسيك ، ومن المكسيك إلى نيوجيرسي. عندما تغلبت على تحديات تبدو مستحيلة ، تشكل في ذهنها اختبار واحد عظيم - رحلة حول العالم.

البند رقم M11007 - سجلت إيرهارت 15 رقمًا قياسيًا على الأقل خلال مسيرتها المهنية في مجال الطيران ، بما في ذلك العديد من الأوائل.

في 2 يوليو 1937 ، انطلقت أميليا في أكثر مغامراتها جرأة - وهي الطيران حول العالم. ومع ذلك ، فقدت الإرسال اللاسلكي ، مما أدى إلى واحدة من أكبر جهود البحث حتى ذلك الوقت. لم يتم العثور على أميليا وطائرتها مطلقًا ، مما أثار نظريات المؤامرة على نطاق واسع لعقود.

انقر هنا لمشاهدة فيديو عن تحضير إيرهارت وإقلاعها في 20 مايو 1932.


أسير اليابانيون

تقول نظرية متنافسة أنه عندما فشلوا في الوصول إلى جزيرة هاولاند ، أُجبرت إيرهارت ونونان على الهبوط في جزر مارشال التي كانت تحت سيطرة اليابان. وفقًا لهذه النظرية ، استولى اليابانيون على إيرهارت ونونان وأخذوهما إلى جزيرة سايبان ، على بعد حوالي 1450 ميلًا جنوب طوكيو ، حيث عذبوهما باعتبارهما جواسيس مفترضين للحكومة الأمريكية. ماتوا في وقت لاحق في الحجز (ربما بالإعدام).

منذ الستينيات ، كانت نظرية الأسر اليابانية مدفوعة بحسابات من سكان جزر مارشال الذين كانوا يعيشون في وقت & # x201CA سيدة أمريكية طيار & # x201D محتجزة في سايبان في عام 1937 ، والتي نقلوها إلى أصدقائهم وأحفادهم. يشير بعض دعاة النظرية و # x2019s إلى أن إيرهارت ونونان كانا في الواقع جواسيس للولايات المتحدة ، وأن مهمتهما حول العالم كانت تغطية لجهود الطيران ومراقبة التحصينات اليابانية في المحيط الهادئ. في ذلك الوقت ، قبل أكثر من أربع سنوات من هجوم بيرل هاربور ، لم تكن اليابان بعد العدو الأمريكي # x2019 في الحرب العالمية الثانية.

اقترح البعض أن إيرهارت لم تمت على سايبان بعد القبض عليها ، ولكن تم إطلاق سراحها وإعادتها إلى الولايات المتحدة تحت اسم مستعار. وبدءًا من السبعينيات ، جادل بعض مؤيدي هذه النظرية بأن امرأة من نيوجيرسي تدعى إيرين بولام كانت في الحقيقة إيرهارت. أنكرت بولام نفسها بشدة هذه الادعاءات ، واصفة إياها & # x201Ca خدعة موثقة بشكل سيئ ، & # x201D لكنها استمرت لفترة طويلة بعد وفاتها في عام 1982.


ميدالية من أميليا إيرهارت ، أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بالطائرة

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

ميدالية من أميليا إيرهارت ، أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بالطائرة

أميليا إيرهارت ، أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي على متن طائرة ميدالية تذكارية. الوجه: تمثال نصفي لإيرهارت مرتديًا خوذة طائرة من الجلد يصور نصًا منقوشًا ويشار إلى أول امرأة في العالم تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي أميلة الأذن & quot. عكسي: نقش Fokker Tri-Motor & # 039Friendship & # 039 يصور حذاء حصان محظوظًا وعظمة أمنية مصورة أسفل نص منقوش بالطائرة & quotNEW FOUNDLAND JUNE 17 SOUTH WALES 18 يونيو 1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART & quot، & quotSSEAPLANE & quot؛ FRIEND.

تطبق شروط الاستخدام

هناك قيود لإعادة استخدام هذه الوسائط. لمزيد من المعلومات ، تفضل بزيارة صفحة شروط الاستخدام الخاصة بمؤسسة سميثسونيان.

يوفر IIIF للباحثين بيانات وصفية غنية وخيارات لعرض الصور لمقارنة الأعمال عبر مجموعات التراث الثقافي. المزيد - https://iiif.si.edu

ميدالية من أميليا إيرهارت ، أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بالطائرة

أميليا إيرهارت ، أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي على متن طائرة ميدالية تذكارية. الوجه: تمثال نصفي لإيرهارت مرتديًا خوذة طائرة من الجلد يصور نصًا منقوشًا ويشار إلى أول امرأة في العالم تطير بمفردها عبر المحيط الأطلسي أميلة الأذن & quot. عكسي: نقش Fokker Tri-Motor & # 039Friendship & # 039 يصور حذاء حصان محظوظًا وعظمة أمنية مصورة أسفل نص منقوش بالطائرة & quotNEW FOUNDLAND JUNE 17 SOUTH WALES 18 يونيو 1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART & quot، & quotSSEAPLANE & quot؛ FRIEND.

أميليا إيرهارت أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي بطائرة وسام (أمامي)

حصلت أميليا إيرهارت على هذه الميدالية النحاسية تقديراً لرحلتها عبر المحيط الأطلسي كراكبة في يونيو 1928.

أميليا إيرهارت أول امرأة تعبر المحيط الأطلسي على متن طائرة (إلى الخلف)

حصلت أميليا إيرهارت على هذه الميدالية النحاسية تقديراً لرحلتها عبر المحيط الأطلسي كراكبة في يونيو 1928.

حصلت أميليا إيرهارت على هذه الميدالية تقديراً لرحلتها عبر المحيط الأطلسي في يونيو 1928. بهذه الرحلة أصبحت إيرهارت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي ، على الرغم من أنها كانت مجرد راكبة ترافق الطيارين ويلمر ستولتز ولو جوردون على متن الطائرة Fokker F.VII & quot . & مثل

امتلكت امرأة أخرى ، إيمي فيبس جيست & quotFriendship & quot ، وأرادت القيام بالرحلة بنفسها ، ولكن عندما اعترضت عائلتها ، طلبت من الطيار ريتشارد بيرد والناشر جورج بوتنام (الذي أصبح فيما بعد مدير وزوج إيرهارت & # 039 s) العثور على النوع المناسب من الفتاة & quot. لأجل الرجلة. هناك العديد من الأسباب المحتملة لاختيارهم إيرهارت: لقد كانت تشبه إلى حد ما تشارلز ليندبيرغ ، وكانت تتمتع بشخصية جيدة & quotAAll-American & quot ، وبالطبع ، كانت طيارًا بارعًا امتلك طائرتين وسجلت 500 ساعة في الجو.

على الرغم من أن إيرهارت قد وعدت بوقت في الضوابط ، إلا أنها لم تطير بالطائرة أبدًا خلال الرحلة التي استغرقت 21 ساعة تقريبًا من نيوفاوندلاند ، كندا إلى ويلز. شعرت وكأنها كيس من البطاطا. & quot جلبت الرحلة لها الاهتمام الدولي وفرصة لكسب لقمة العيش في مجال الطيران.

من المحتمل أن تكون أميليا إيرهارت أشهر طيار في تاريخ الطيران ، وهي جائزة تُعزى إلى كل من حياتها المهنية في مجال الطيران واختفائها الغامض. في 20-21 مايو 1932 ، أصبحت إيرهارت أول امرأة ، والشخص الثاني بعد تشارلز ليندبيرغ ، تطير بدون توقف ومنفردة عبر المحيط الأطلسي. تحلق على متن طائرة Lockheed Vega 5B حمراء ، غادرت هاربور جريس ، نيوفاوندلاند ، كندا ، وهبطت بعد حوالي 15 ساعة بالقرب من لندنديري ، أيرلندا الشمالية. جعل هذا الإنجاز من إيرهارت ضجة كبيرة في جميع أنحاء العالم وأثبت أنها كانت طيارًا شجاعًا وقديرًا. ثم ، في 24-25 أغسطس ، قامت بأول رحلة منفردة بدون توقف من قبل امرأة عبر الولايات المتحدة ، من لوس أنجلوس إلى نيوارك ، نيوجيرسي ، مما أدى إلى تسجيل رقم قياسي للسيدات لمدة 19 ساعة و 5 دقائق ، ووضع رقم قياسي للسيدات. 039s سجل مسافة 2447 ميل.

ولدت أميليا إيرهارت في أتشيسون ، كانساس ، في 24 يوليو 1897 ، وأظهرت أسلوبًا مستقلاً منذ الطفولة ، بما في ذلك الاحتفاظ بسجل قصاصات عن النساء الناجحات ، وأخذ دورة في إصلاح السيارات ، والالتحاق بالجامعة (ولكن لم تتخرج أبدًا). حضرت أول معرض طيران لها في عام 1918 أثناء عملها كممرضة للصليب الأحمر ومساعدة # 039 في تورنتو ، كندا. أخذت أول رحلة لها في كاليفورنيا في كانون الأول (ديسمبر) 1920 ، مع الطيار المخضرم فرانك هوكس ، وأعلنت ، & quot ؛ بمجرد أن غادرت الأرض ، علمت أنني يجب أن أطير. كيرتس جيني. لدفع تكاليف دروس الطيران ، عملت إيرهارت كموظفة هاتف ومصورة. قامت إيرهارت بمفردها في عام 1921 ، واشترت أول طائرة لها ، وهي Kinner Airster ، في عام 1922 ولم تضيع أي وقت في تسجيل رقم قياسي لارتفاع للسيدات يبلغ 14000 قدم. في عام 1923 ، أصبحت إيرهارت المرأة السادسة عشرة التي تحصل على رخصة طيران رسمية من اتحاد الطيران الدولي.

انتقلت إيرهارت إلى الشرق لتكون بالقرب من أختها ووالدتها ، وبعد السنة الثانية في جامعة كولومبيا في مدينة نيويورك ، بدأت العمل في بوسطن في Denison Settlement House كعاملة اجتماعية مع عائلات مهاجرة. في ربيع عام 1928 ، كانت تطير في مطار دينيسون ، وانضمت إلى الجمعية الوطنية للملاحة الجوية ، عندما أتيحت لها فرصة العمر: لتصبح أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي كراكبة.

امتلكت إيمي فيبس جيست Fokker F.VII Friendship وأرادت القيام بالرحلة ولكن عندما اعترضت عائلتها ، طلبت من الطيار ريتشارد بيرد والناشر / الدعاية جورج بوتنام العثور على النوع المناسب من الفتاة واقتباسها من أجل الرحلة. في 17 يونيو 1928 ، غادرت إيرهارت والطياران ويلمر ستولتز ولو جوردون تريباسي ، نيوفاوندلاند ، وعلى الرغم من وعدها بالوقت في ضوابط المحرك الثلاثي ، لم تُمنح أبدًا الفرصة لتحليق الطائرة خلال 20 ساعة و 40 دقيقة. رحلة إلى Burry Point ، ويلز. لقد حصلت على مقعد الطيار & # 039s لبعض الوقت في القفزة النهائية إلى ساوثهامبتون ، إنجلترا.

جلبت رحلة عام 1928 الدرامية اهتمامها الدولي وفرصة لكسب لقمة العيش في مجال الطيران. أصبحت بوتنام مديرة أعمالها وبدأت في إلقاء المحاضرات والكتابة عن الطيران في جميع أنحاء البلاد. في أغسطس من عام 1929 ، احتلت المركز الثالث في سباق All-Women & # 039s Air Derby ، خلف Louise Thaden و Gladys O & # 039Donnell ، والذي كان أول سباق جوي عابر للقارات للنساء (من سانتا مونيكا ، كاليفورنيا إلى كليفلاند ، أوهايو) وسباق ساعدت في التنظيم. أثبت هذا السباق ، الذي تبعه عن كثب الصحافة والجمهور الذي توافد على طول الطريق ، أن النساء يمكن أن يطيرن في ظروف وعرة وتنافسية.

بعد بضعة أشهر من سباق الديربي ، قررت مجموعة من الطيارات تشكيل منظمة لأغراض اجتماعية وتوظيفية وأغراض تجارية. أصبحت تسع وتسعون امرأة ، من أصل 285 طيارًا مرخصًا في الولايات المتحدة ، عضوات في الميثاق ، مما ألهم المنظمة واسمها رقم 039 ، أصبحت إيرهارت أول رئيسة لها. كانت الطيارات على وعي تام بعدم وجود استقلال اجتماعي واقتصادي لجميع النساء ، وكانوا عازمات على مساعدة بعضهن البعض.

في عام 1930 ، بعد 15 دقيقة فقط من التعليمات ، أصبحت إيرهارت أول امرأة تطير بطائرة أوتوجيرو من صنع بيتكيرن وتتميز بشفرات دوارة لزيادة الرفع والسماح بالإقلاع والهبوط القصير. حددت إيرهارت أول رقم قياسي لارتفاع أوتوجيرو وأجرت جولتين من جولات أوتوجيرو عبر البلاد ، والتي تميزت بثلاث جولات عامة ، & quot كما وصفتها. على الرغم من أن إيرهارت كانت أشهر طيارين ، إلا أنها لم تكن الأكثر مهارة.

عاقدة العزم على إثبات نفسها ، قررت إيرهارت الطيران في المحيط الأطلسي مرة أخرى ، ولكن هذه المرة وحدها. اعتقدت أن رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي ستجلب لها الاحترام ، وهو أمر سعت إليه نساء أخريات أيضًا - قامت روث نيكولز بمحاولة في عام 1931 ، تحطمت في كندا ، لكنها كانت تخطط لمحاولة أخرى عندما نجحت إيرهارت. خلال رحلتها المنفردة التي امتدت 2026 ميلًا عبر المحيط الأطلسي في الفترة من 20 إلى 21 مايو 1932 ، قاومت إيرهارت التعب ، وخزان وقود متسرب ، ومشعب متصدع ينفث اللهب من جانب قلنسوة المحرك. تشكل الجليد على أجنحة Vega & # 039s وتسبب في هبوط لا يمكن إيقافه بمقدار 3000 قدم فوق الأمواج. أدركت أنها كانت في دورة تدريبية في أقصى شمال فرنسا ، فقد هبطت في حقل مزارع & # 039 s في Culmore ، بالقرب من Londonderry ، أيرلندا الشمالية. اشتهرت في لندن وباريس وروما ، وعادت إلى موطنها في موكب شريط شريطي في مدينة نيويورك وتكريمها في واشنطن العاصمة بحلول يوليو وأغسطس ، عادت إلى فيجا لرحلتها عبر القارات.

في 11-12 يناير 1935 ، أصبحت أميليا إيرهارت أول شخص يطير بمفرده من هاواي إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة ، وهذه المرة في Lockheed 5C Vega. على الرغم من أن البعض وصفها بأنها حيلة دعائية لمروجي مزارع السكر في إيرهارت وهاواي ، إلا أنها كانت رحلة خطرة بطول 2408 ميلًا وأودت بالفعل بحياة العديد من الأشخاص. لاحظت من تلك الرحلة: & quot ؛ أردت أن تساهم الرحلة فقط. لا يسعني إلا أن آمل أن يؤدي ممر واحد آخر عبر هذا الجزء من المحيط الهادئ إلى تحديد المسار الذي ستعمل عليه خدمة جوية في المستقبل بشكل لا مفر منه. & quot ؛ في وقت لاحق من ذلك العام ، قامت إيرهارت برحلات جوية قياسية من لوس أنجلوس إلى مكسيكو سيتي ومنها مكسيكو سيتي إلى نيوارك ، نيو جيرسي. كما احتلت المركز الخامس في سباق Bendix لعام 1935. حازت إيرهارت على جائزة Harmon Trophy مرتين وحصلت أيضًا على وسام الطيران المتميز في الولايات المتحدة.

أصبحت إيرهارت أول امرأة نائبة لرئيس الجمعية الوطنية للملاحة الجوية ، التي سمحت بالسجلات الرسمية والسباقات. لقد أقنعت المنظمة بإنشاء سجلات منفصلة للنساء لأن النساء لم يكن لديهن المال أو الطائرات - وبالتالي الخبرة - للتنافس بشكل عادل مع الرجال على & quot؛ عالم & quot؛ ألقاب. عملت إيرهارت كشريك في Transcontinental Air Transport و Ludington Airlines وضغطت على الكونغرس لتشريع الطيران. روجت لسلامة وكفاءة السفر الجوي للنساء ، على أساس أنهن سيؤثرن على الرجال. ألقت محاضرات بلا كلل في جميع أنحاء البلاد حول مواضيع الطيران وقضايا المرأة # 039 وكتبت لمجلات عالمية ومجلات مختلفة. كتبت عن رحلاتها ومسيرتها المهنية في 20 ساعة و 40 دقيقة ، The Fun of It ، و Last Flight ، والتي نُشرت بعد اختفائها.

تزوجت إيرهارت من جورج بوتنام في عام 1931 - بتردد - بشرط أن ينفصلا في غضون عام إذا كان غير سعيد. على الرغم من أن البعض وصفه بأنه زواج مصلحة ، إلا أنهما بقيا معًا.

صممت إيرهارت مجموعة من الملابس النسائية & qufunctional & quot ؛ بما في ذلك الفساتين والبلوزات والسراويل والبدلات والقبعات ، في البداية باستخدام ماكينة الخياطة الخاصة بها ، وشكل الفستان ، والخياطة. على الرغم من أنها & quottousle-hair & quot ونحيفة نوعًا ما ، فقد صورت جيدًا وصممت تصميماتها الخاصة للفوارق الترويجية.

صممت إيرهارت أيضًا مجموعة من الأمتعة المصنوعة من الخشب الرقائقي الخفيف الوزن والمغطاة بالقماش والتي تباع من قبل Orenstein Trunk of Newark ، New Jersey. تم بيع أمتعة إيرهارت في التسعينيات وتضمنت مفتاح أميليا إيرهارت للأمتعة ، مما دفع بعض الناس للاعتقاد بأنهم يمتلكون مفتاح الطائرة أو حقيبة السفر الخاصة بها.

في عام 1935 ، أصبحت إيرهارت أستاذة زائرة في جامعة بوردو بدعوة من رئيس جامعة بيردو إدوارد إليوت ، وهو من دعاة التعليم العالي للمرأة ، وخاصة في الهندسة والعلوم. إيرهارت ، طالبة سابقة في الطب ، عملت كمستشارة للنساء ومحاضرة في علم الطيران. كانت إليوت مهتمة أيضًا بدعم مسيرة إيرهارت للطيران وأقنعت المتبرعين في بيرديو بشراء لوكهيد 10-إي إلكترا ذات المحركين لها. ساهمت العديد من الشركات بأحدث تقنيات الطيران الخاصة بها في مختبر الطيران الخاص بها.

قررت إيرهارت القيام برحلة حول العالم وخططت لمسار قريب من خط الاستواء قدر الإمكان ، مما يعني الطيران بعدة أرجل طويلة فوق الماء إلى جزر في المحيط الهادئ. في 20 مارس 1937 ، تحطمت إيرهارت عند إقلاعها في لوك فيلد ، هونولولو ، هاواي ، منهية رحلتها العالمية المتجهة غربًا التي بدأت في أوكلاند ، كاليفورنيا. أعيدت إليكترا إلى شركة لوكهيد للطائرات في بوربانك ، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. في 1 يونيو 1937 ، بدأت إيرهارت رحلة جوية حول العالم متجهة شرقاً من أوكلاند ، عبر ميامي ، فلوريدا ، في إليكترا مع فريد نونان كملاح لها. وصلوا لاي ، غينيا الجديدة في 29 يونيو ، بعد أن طاروا 22000 ميل مع 7000 آخرين للذهاب إلى أوكلاند. ثم غادرا لاي في 2 يوليو / تموز في الرحلة التي يبلغ طولها 2556 ميلاً إلى محطة التزود بالوقود التالية ، جزيرة هاولاند ، وهي نقطة طولها ميلين وأقل من ميل واحد في المحيط الهادئ.

لسوء الحظ ، نظرًا لظروف مختلفة ، لم تتمكن إيرهارت وقاطع خفر السواحل الأمريكي إتاسكا ، الراسية قبالة شاطئ هاولاند ، من إكمال أي اتصال لاسلكي مباشر ثنائي الاتجاه ولم تكن إيرهارت ولا نونان مؤهلين في مورس. ومع ذلك ، فقد تلقت إتاسكا العديد من الإرسالات الصوتية القوية من إيرهارت عندما اقتربت من المنطقة ، وكان آخرها في الساعة 8:43 صباحًا يوضح: & quot ؛ نحن على خط الموضع 156-137. سوف أكرر الرسالة. سوف نكرر هذه الرسالة على 6210 كيلو دورة. انتظر. الاستماع إلى 6210 كيلوغرام. نحن نركض شمالاً وجنوباً. & quot

أدى اختفاء إيرهارت و # 039 إلى ظهور عدد لا يحصى من النظريات المتعلقة بمشاكل الراديو ، وضعف الاتصال ، ومهارات الملاحة أو الطيار ، ومواقع الهبوط الأخرى ، ومهام التجسس والسجن ، وحتى العيش بهدوء في نيوجيرسي أو في مزرعة مطاطية في الفلبين. التفسير الأكثر منطقية ، استنادًا إلى الحقائق المعروفة عن رحلتها ، هو أنهم لم يتمكنوا من تحديد موقع جزيرة هاولاند ، ونفد الوقود ، وتوقفوا في المحيط الهادئ.

لا يزال اختفاء إيرهارت و # 039 أحد أكبر الألغاز التي لم يتم حلها في القرن العشرين ، وغالبًا ما يلقي بظلاله على إرثها الحقيقي كطيار شجاع ومتفاني وكمصدر إلهام دائم للمرأة.


اليوم في مجال الطيران: أميليا إيرهارت ، أول امرأة تطير بدون توقف عبر الولايات المتحدة

MIAMI & # 8211 اليوم في مجال الطيران ، أصبحت أميليا إيرهارت أول امرأة تطير بدون توقف عبر الولايات المتحدة في عام 1932. طار الطيار الأمريكي من لوس أنجلوس إلى نيوارك في طائرة Lockheed Vega 5B.

بصرف النظر عن علامة المسافة البالغة 2477 ميلاً ، سجلت إيرهارت أيضًا رقمًا قياسيًا جديدًا ، حيث استغرقت الرحلة 19 ساعة و 5 دقائق. من بين السجلات الأخرى ، سجل الرائد 12 رقمًا قياسيًا للسرعة والمسافة بين عامي 1922 و 1935.

مفضلة لدى الطيارين الذين حطموا الأرقام القياسية ، لوكهيد فيجا 5 بي وعرة المدى ، ويني ماي ، هي طائرة ركاب أمريكية أحادية السطح تتسع لستة ركاب ، صممت في عام 1927 من قبل شركة لوكهيد.

يتميز Vega 5B بجناح ناتئ من قطعة واحدة من شجرة التنوب وجسم أحادي من قشرة التنوب مما أدى إلى تقليل وزنه. بالإضافة إلى ذلك ، كان للنوع قلنسوة بمحرك NACA وسراويل للعجلات قللت من السحب وقدمت أسلوبًا انسيابيًا.

كانت أميليا إيرهارت في السابق أول امرأة تطير في فيجا 5 بي عبر المحيط الأطلسي.

أميليا إيرهارت على متن طائرة بيتكيرن بي سي إيه -2. الصورة: أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء.

سجل رحلات الطيران العابر للقارات بدون توقف

جاء هذا العمل الفذ بعد ثلاثة أشهر فقط من طيران إيرهارت عبر المحيط الأطلسي ، مع نفس اللون الأحمر Vega 5B لكلا السجلين. اشترى الطيار الطائرة في عام 1930. واكتسب الطراز شهرة كطائرة سريعة بسبب تصميمه.

في حالة إيرهارت & # 8217s ليتل ريد باص ، كما أطلقت على الطائرة ، تعرضت الطيار لحادث قبل تحطيم الأرقام القياسية. نتيجة لذلك ، تم تثبيت جسم الطائرة المعدل وثلاثة أنواع من البوصلات ومؤشر الانجراف ومحرك أكثر قوة.

خلال أول رحلة لها عبر القارات في الولايات المتحدة عام 1932 ، سجلت الطيار سرعة متوسطة بلغت 128.27 ميلًا في الساعة على ارتفاع 10000 قدم.

بعد أشهر ، سجلت إيرهارت مرة أخرى رقمًا قياسيًا جديدًا في السرعة عبر القارات من خلال القيام بنفس الرحلة. بحلول ذلك الوقت ، كانت قد أكملت سجل الطيار الخاص بها في 17 ساعة و 7 دقائق.

The Lockheed Vega 5B & # 8220Little Red Bus & # 8221 (التسجيل المدني NC7952). هذه الطائرة معروضة في متحف الطيران والفضاء الوطني الأمريكي في واشنطن العاصمة.صورة: البحرية الأمريكية (مجموعة الأميرال روبرت س. كواكنبوش).

مهنة من المعالم

طارت إيرهارت لأول مرة في عام 1920. ولكن بمجرد حصولها على رخصة طيار من اتحاد الطيران الدولي (FAI) في عام 1923 ، بدأت في تحطيم الأرقام القياسية.

سجلت الطيار أول رقم قياسي لها من خلال الطيران على ارتفاع 14000 قدم ، لتصبح أول امرأة تفعل ذلك. ثم ، في عام 1928 ، أصبحت أول امرأة تطير عبر المحيط الأطلسي.

بالنسبة للرحلة عبر المحيط الأطلسي ، كانت إيرهارت مجرد راكب على متن طائرة Fokker F7 يقودها ويلمر ستولتز ولويس جوردون. ومع ذلك ، فقد خدمها هذا الإنجاز في اكتساب شعبية دولية.

في عام 1930 ، سجلت إيرهارت الرقم القياسي العالمي لسرعة الطيران للسيدات حيث بلغ 181.18 ميلاً في الساعة. بعد ذلك بعامين ، أصبحت أول امرأة تقوم برحلة عبر المحيط الأطلسي بمفردها وبدون توقف.

نتيجة لذلك ، حصل الطيار على الميدالية الذهبية للجمعية الجغرافية الوطنية و # 8217s ، التي منحها الرئيس هربرت هوفر. بالإضافة إلى ذلك ، حصلت على وسام الطيران المتميز من الكونجرس الأمريكي.

الرئيس هربرت هوفر وأميليا إيرهارت ، في البيت الأبيض ، واشنطن العاصمة ، الصورة: مكتبة الكونغرس وقسم المطبوعات والصور الفوتوغرافية.

الصورة المميزة: في يوم السبت 21 مايو 1932 ، كانت أميليا إيرهارت في ثاني معبر لها عبر المحيط الأطلسي عندما أُجبرت على الهبوط في حقل بالقرب من ديري (لندنديري ، أيرلندا) على متنها & # 8220Little Red Bus & # 8221. الصورة: مكتبة أيرلندا الوطنية في مجلس العموم.


أميليا ايرهارت

& # 8220 على النساء ، مثل الرجال ، أن يحاولن فعل المستحيل. وعندما يفشلون ، يجب أن يكون فشلهم تحديًا للآخرين & # 8221 & # 8211 أميليا إيرهارت

ولدت أميليا ماري إيرهارت في 24 يوليو 1897 في منزل جدها في أتشيسون ، كانساس ، وهي ابنة صموئيل ستانتون إيرهارت ، مسؤول الدعاوى في شركة Rock Island Railroad وزوجته إيمي. نشأت مع أختها غريس موريل إيرهارت ، التي كانت تُعرف بمودة باسم بيدج وكانت تصغر أميليا بعامين مع اثنين من المعروفين أنهما يذهبان بانتظام للاستكشاف حول منطقتهما المحلية ، وتسلق الأشجار وحتى صيد الفئران ببندقية.

في عام 1904 عندما كانت في سن السابعة تقريبًا ، قامت أميليا بمساعدة عمها بتثبيت منحدر محلي الصنع على سطح سقيفة الأدوات. باستخدام صندوق خشبي كزلاجة ، وصفت أميليا رحلتها الأولى من نهاية المنحدر إلى أختها بأنها "مثل الطيران تمامًا" على الرغم من أنها حتى تلك اللحظة لم ترَ طائرة أبدًا.

تغير ذلك بعد أن تم نقل والدها إلى دي موين في ولاية أيوا في عام 1907 ، على الرغم من أن الأطفال لم ينتقلوا هناك بشكل دائم حتى عام 1909. خلال الفترة الفاصلة ، تم تعليم الفتيات في المنزل من قبل والدتهن بمساعدة مربية وتذكرت أميليا ذلك. مغرم جدًا بقراءة الكثير من الكتب في مكتبة العائلة حيث أمضت ساعات طويلة. عندما انضموا إلى والديهم في دي موين ، ستكون هذه هي المرة الأولى التي تتلقى فيها الشقيقتان أي تعليم رسمي ، حيث دخلت أميليا إيرهارت الصف السابع في سن 12.

رأت أميليا إيرهارت أول طائرة لها في معرض ولاية أيوا عام 1907 ، وحاول والد أميليا حمل الأختين في رحلة وفشل في ذلك ، لكن أميليا كانت أكثر اهتمامًا بالمرح ، ووصفت الطائرة القديمة المتهالكة ذات السطحين بأنها "شيء من سلك وخشب صدئ وغير مثير للاهتمام على الإطلاق ".

على الرغم من أن الوضع المالي يبدو أنه يتحسن بعد الانتقال إلى دي موين ، إلا أن الأمور أخذت منعطفًا إلى الأسوأ حيث تحول شرب إدوين للكحول إلى إدمان للكحول مما أدى إلى إجباره على التقاعد في عام 1914. كان ينوي التعافي من إدمانه وطلب العلاج ، ولكن خط السكة الحديد لن يعيده. في نفس الوقت تقريبًا ، توفيت أميليا أوتيس جدة أميليا إيرهارت تاركة ملكية كبيرة تم وضعها في الثقة لحمايتها من شرب إدوين. Amelia described this period of her life as the end of her childhood as the Otis house and contents were sold off.

Following an attempt by Edwin to return to work, a proposed move to Springfield, Missouri came to nothing and so Amy took the two girls to live with friends in Chicago where Amelia eventually enrolled at High Park High School as it had the best to offer in terms of its science classes, which Amelia had expressed an interest in but unfortunately her time there wasn’t a happy one. Amelia Earhart graduated in 1916 and started to look up to women who had found success in predominantly male roles, keeping a scrapbook about their exploits in fields such as mechanical engineering, law and film production.

Although Amelia Earhart began a college course at the Ogontz School in Rydal, Pennsylvania, she soon dropped out and visited her sister in Toronto during Christmas 1917 where she witnessed wounded soldiers returning home from war. This moved her to train as a nurse’s aide with the Red Cross and began working at the Spadina Military Hospital in Toronto where she prepared food and handed out prescription medication.

As the Spanish Flu took hold in 1918 and reached Toronto, Amelia Earhart’s nursing duties became more intensive but this ultimately led to her being hospitalised herself suffering from pneumonia and sinusitis. She underwent a number of small operations designed to resolve the sinusitis problem which were unsuccessful and she would suffer symptoms for the rest of her life.

During the next two years, Amelia Earhart came across aviation on two particular occasions. The first was when she visited an airfield with a friend and the second was in Long Beach in 1920 when she visited an airfield with her father. It was at this second visit that Amelia experienced her first flight when she was taken aloft by the World War I ace Frank Hawks. She was immediately hooked and became determined to learn how to fly.

She started earning money by taking whatever jobs she could find including as a truck driver, photographer and stenographer and saved up the $1000 needed for lessons, the first of which she took on 3 January 1921 with Anita Snook in a Curtiss JN-4, known as a Canuck. Six months later Amelia Earhart acquired her first plane which was a bright yellow Kinner Airster biplane which she called The Canary. Not long after she set a new world altitude record for a female pilot when she took The Canary to 14,000 feet. She earned her pilot’s licence on 15 May 1923, becoming only the 16 th woman to do so.

Unfortunately, the following year, the money that had been left to her mother dwindled away to nothing following some unsuccessful investments resulting in Amelia having to sell her plane. She found employment as a teacher and then a social worker in 1925 Boston although she lived in Medford, Massachusetts. Amelia Earhart’s interest in aviation didn’t go away though and as she became more financially stable, she took an interest in operations at Dennison Airport in Quincy, Massachusetts, from where she flew the first official flight in 1927.

Amelia started to become somewhat of a local celebrity as she wrote columns in the local newspaper promoting flying, especially flying that involved female pilots. This led to her receiving an offer to accompany pilot Wilmer Stultz on a trans-Atlantic flight with her duty being to keep the flight log. The flight was successful, taking off from Newfoundland on 17 June 1928, landing 20 hours and 40 minutes later in South Wales in the United Kingdom. Although she never took the controls of the aircraft during the flight, Amelia Earhart became the first woman to fly nonstop across the Atlantic and so when the flyers returned home they received a ticker-tape parade in Manhattan followed by a meeting with President Calvin Coolidge at The White House.

Amelia Earhart became an instant celebrity, something that she embraced, using her image to promote female aviation and through celebrity endorsements of various products including women’s fashions and a luggage line she was able to finance her own flying. She even became an associate editor of Cosmopolitan magazine and with Charles Lindbergh, she promoted the development of commercial air travel through the representation of Transcontinental Air Transport, later TWA. Soon after, she became Vice President of National Airways which by 1940 had become Northeast Airlines.

During this time Amelia Earhart was also embarking on record-setting achievements of her own, including flying across the North American continent and back in August 1928, taking part in competitive air racing in 1929 and setting a new world altitude record in 1931 when she flew a Pitcairn PCA-2 to 18,415 feet. In the same year as setting this new record, Amelia also married George P. Putnam who had sought her out following his divorce in 1929. It took six proposals from him before Amelia eventually agreed to the union. The couple never had any children of their own but she was known to be fond of George’s two boys, David and George from his previous marriage.

In 1932, Amelia Earhart planned a solo non-stop flight across the Atlantic to Paris, intended to emulate Charles Lindbergh’s historic flight. Although poor weather conditions meant that she didn’t reach Paris, she did become the first female aviator to fly non-stop across the Atlantic when she landed in Derry, Northern Ireland, 14 hours and 56 minutes since taking off in Newfoundland. As recognition of her achievement, congress awarded her the Distinguished Flying Cross. The French government awarded her the Cross of Knight of the Legion of Honor and the National Geographic Society awarded her a gold medal.

More solo flights followed, including from Hawaii to California in January 1935, and from Los Angeles to Mexico City and from Mexico City to New York later the same year. The next item on her list of things to do in an aircraft would take her to the next level in aviation record-setting…… a circumnavigation of the world, planning for which started in early 1936.

The flight would be one of 29,000 miles and would need to be undertaken in a new aircraft as her trusty old Vega simply wasn’t up to the job. Consequently, a Lockheed Electra 10E was built to Amelia Earhart’s own specifications by the Lockheed Aircraft Company at its Burbank plant in California near to where Amelia and her husband had recently relocated following a fire at their previous home in Rye, New York.

The first attempt at the trip was undertaken on 17 March 1937 when Amelia and her crew which included an experienced navigator called Fred Noonan, took off from Oakland, California, heading for Honolulu, Hawaii. Following some servicing work that needed to be carried out on the Electra in Hawaii, the second leg of the flight began, with the intention of heading towards Howland Island in the Pacific. However, the flight never got off the ground when the nose wheel collapsed causing both propellers to hit the ground resulting in significant damage to the aircraft.

The second attempt was undertaken in the opposite direction to the first due to some changes in global wind and weather patterns. The first leg from Oakland to Miami was unpublicised but upon arrival in Florida, Amelia Earhart announced her intentions to circumnavigate the globe.

Earhart and Noonan set off from Miami on 1 June 1937 and arrived in Lae, New Guinea on 29 June after a number of stops in various places in South America, India and Southeast Asia. At this point, the pair had completed 22,000 of the 29,000-mile journey with the remainder to be completed across the Pacific Ocean.

This next leg began on 2 July 1937 within the intended destination being Howland Island which was just over 2500 miles away. Early in the afternoon of the same day, Amelia reported that her altitude was 10000 feet but that she was going to reduce altitude due to thick cloud. Two hours later, she reported that she was flying at 7000 feet at 150 knots. Her last known position was around 800 miles into the flight near the Nukumanu Islands.


Earhart-First Woman Across Atlantic - History

She never reached her fortieth birthday, but in her brief life, Amelia Earhart became a record-breaking female aviator whose international fame improved public acceptance of aviation and paved the way for other women in commercial flight.

Amelia Mary Earhart was born on July 24, 1897 in Atchison, Kansas to Amy Otis Earhart and Edwin Stanton Earhart, followed in 1899 by her sister Muriel. The family moved from Kansas to Iowa to Minnesota to Illinois, where Earhart graduated from high school. During World War I, she left college to work at a Canadian military hospital, where she met aviators and became intrigued with flying.

After the war, Earhart completed a semester at Columbia University, then the University of Southern California. With her first plane ride in 1920, she realized her true passion and began flying lessons with female aviator Neta Snook. On her twenty-fifth birthday, Earhart purchased a Kinner Airster biplane. She flew it, in 1922, when she set the women’s altitude record of 14,000 feet. With faltering family finances, she soon sold the plane. When her parents divorced in 1924, Earhart moved with her mother and sister to Massachusetts and became a settlement worker at Dennison House in Boston, while also flying in air shows.

Earhart’s life changed dramatically in 1928, when publisher George Putnam — seeking to expand on public enthusiasm for Charles Lindbergh’s transcontinental flight a year earlier — tapped Earhart to become the first woman to cross the Atlantic by plane. She succeeded, albeit, as a passenger. But when the flight from Newfoundland landed in Wales on June 17, 1928, Earhart became a media sensation and symbol of what women could achieve. Putnam remained her promoter, publishing her two books: 20 Hrs. 40 Mins. (1928) and The Fun of It (1932). Earhart married Putnam in 1931, though she retained her maiden name and considered the marriage an equal partnership.

Earhart’s popularity brought opportunities from a short-lived fashion business to a stint as aviation editor at Cosmopolitan (then a family magazine). It also brought financing for subsequent record-breaking flights in speed and distance. In 1932, she became the first woman to fly solo across the Atlantic — as a pilot. Her awards included the American Distinguished Flying Cross and the Cross of the French Legion of Honor. In 1929, Earhart helped found the Ninety-Nines, an organization of female aviators.

In 1935, Purdue University hired Earhart as aviation advisor and career counselor for women and purchased the Lockheed plane she dubbed her “flying laboratory.” On June 1, 1937, she left Miami with navigator Fred Noonan, seeking to become the first woman to fly around the world. With 7,000 miles remaining, the plane lost radio contact near the Howland Islands. It was never found, despite an extensive search that continued for decades.


10 Cool Facts About Amelia Earhart

أميليا ايرهارت

July 24th is Amelia Earhart Day! An aviation pioneer who broke numerous records, Amelia Earhart is a beloved figure in American history and an inspiration to adventurous boys and girls everywhere. Celebrate her day with your kids this summer, and discover ten cool facts about Amelia Earhart.

1. Amelia Earhart was born on July 24, 1897.

Her mother disagreed with society’s emphasis on raising quiet, prim little girls she encouraged her daughters to engage in fun and activity.

2. Amelia Earhart’s childhood nickname was Meelie.

Meelie was an adventurous child and often had her little sister Grace (nicknamed Pidge) following her around as she climbed trees, hunted rats, and collected insects.

3. Amelia Earhart built her own roller coaster.

With her uncle’s help, Amelia built a wooden ramp, similar to a roller coaster she remembered from a St. Louis vacation. She zoomed off the homemade ramp in a wooden box, crashed, and got up bruised but excited, exclaiming to her little sister, “Oh, Pidge, it’s just like flying!

4. Amelia Earhart was the sixteenth woman to get her pilot’s license.

When she was just twenty-three, Amelia Earhart took her first airplane ride. It was just a few hundred feet, but from then on she was determined to learn to fly.

5. Amelia Earhart was the first woman to travel across the Atlantic by plane.

On June 17, 1928, she and a couple of male pilots flew from Newfoundland, Canada, all the way over to Wales, which took about 21 hours. Since Amelia had no experience in using plane instruments, she was simply a passenger on this flight. The pilots did give her the added task of keeping the flight log. This still proved historic and brought Amelia a hero’s welcome at home and a visit to the White House.

6. Amelia Earhart was the second person and the first woman to fly solo nonstop across the Atlantic.

Charles Lindbergh was the only one who had flown across the Atlantic Ocean solo, but Amelia Earhart proved herself equal to the task. Powerful winds battered her little plane during this flight, which lasted fourteen hours and fifty-six minutes. She also contended with mechanical issues before finally making it to a pasture in Northern Ireland.

7. Amelia Earhart flew solo halfway across the Pacific.

Breaking yet another record, Amelia was the first pilot to fly alone from Honolulu, Hawaii, to Oakland, California. Near the end of the uneventful flight, she listened to the radio broadcast of the Metropolitan Opera.

8. Amelia Earhart disappeared over the Pacific Ocean.

In 1937, Amelia attempted to fly around the globe with one crew member, Fred Noonan. She completed most of the global journey, a distance of twenty-two thousand miles, and had just seven thousand to go.

A meeting with the USCGC إتاسكا, a ship that was supposed to guide Earhart to a small island for refueling, didn’t happen because of navigation and communication problems. Lost over the Pacific, Earhart and Noonan disappeared.

Since no one could find them or the plane, Amelia was legally declared dead in 1939, but it’s possible that remains recovered from a nearby island years later may be hers.

9. Amelia Earhart is the subject of many books.

Check out illustrated books for kids including Who Was Amelia Earhart? by Kate Boehm Jerome, I Am Amelia Earhart by Brad Meltzer, and Amelia Earhart, Young Air Pioneer by Jane Moore Howe.

10. You can celebrate the amazing Amelia Earhart!

To celebrate Amelia Earhart Day, your children can make a simple plane with a clothespin and a couple of craft sticks. Encourage them to paint their creations yellow to match Amelia’s first plane, the “Yellow Canary.” From paper or felt, your kids can also make a brown pilot’s hat and aviator’s goggles like those Amelia wore.

Rebecca is a work-at-home freelance writer, novelist, wife, and the mom of two bright-eyed little ones. She credits her success in writing and her love of books to her own mom, who homeschooled three kids from pre-K through high school.


Medal, Amelia Earhart, First Woman to Cross the Atlantic by Airplane

This object is on display in the Boeing Aviation Hangar at the Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, VA.

Amelia Earhart is probably the most famous female aviator in history. Earhart was born in Atchison, Kansas, in 1897. She had her first airplane flight in California in 1920, with the veteran flier Frank Hawkes, and knew immediately that she wanted to become a pilot. Her first instructor was Anita "Neta" Snook who gave her flying lessons in a Curtiss Jenny. Earhart received her pilot's license in 1921 and bought a Kinner Airster. While working at the Denison Settlement house in Boston, she was offered the opportunity to fly as a passenger across the Atlantic Ocean. This dramatic 1928 flight in the Fokker Friendship as the first woman passenger, with pilots Stultz and Gordon, brought her international attention and the opportunity to earn a living in aviation. She placed third in the All-Women's Air Derby of 1929, a race she had organized. Her own nonstop solo flight across the Atlantic on May 20-21, 1932, the first for a woman, in the bright red Lockheed Vega 5B (located in the Pioneers of Flight gallery) established her reputation as a great female pilot. Other record flights include: the first solo transcontinental flight by a woman from Los Angeles to Newark in 1932, the first solo flight by anyone from Hawaii to the U.S. mainland in 1935, the first nonstop flight from Mexico City to Newark in May 1935, and the first altitude record in the Pitcairn Autogiro. Earhart served as a founding member and president of the Ninety-Nines (the original women pilots organization), partner in the Transcontinental Air Transport and Ludington airlines, and a designer of clothes and luggage. She tirelessly lectured across the country on the subjects of aviation and women's issues and published several books. She was also a visiting professor and counselor at Purdue University. Earhart was a two-time Harmon Trophy winner and was also the recipient of the U.S. Distinguished Flying Cross. On June 1, 1937, Earhart began an around-the-world flight from Miami, Florida in a twin-engine Lockheed Electra with Fred Noonan as her navigator. They reached Lae in New Guinea on June 29, having flown 22,000 miles with 7,000 more to go. Earhart and Noonan never found Howland Island, their next refueling stop after leaving Lae and they were declared lost at sea on July 18, 1937 following a massive sea and air search ordered personally by President Roosevelt. Although Earhart's disappearance has spawned innumerable theories, her true legacies as a courageous and dedicated aviatior and an inspiration to women remain strong today.

See more items in

National Air and Space Museum Collection

موقع

Steven F. Udvar-Hazy Center in Chantilly, VA

Hangar

Inventory Number

الوصف المادي

Amelia Earhart, First Woman to Cross the Atlantic by Airplane Commemorative medal Obverse: relief bust of Earhart in a leather flying helmet depicted embossed text "THE FIRST WOMAN IN THE WORLD TO CROSS THE ATLANTIC BY AIRPLANE - AMEILA EARHART" Reverse: relief of the Fokker Tri-Motor 'Friendship' depicted a lucky horse shoe, clover leaf, and wish bone depicted below aircraft embossed text "NEW FOUNDLAND JUNE 17 SOUTH WALES JUNE 18 - 1928 THE ATLANTIC OCEAN AMEILA EARHART", "SEAPLANE FRIENDSHIP".


شاهد الفيديو: Amanda Nunes Top 5 Finishes