RayII SSN 653 - التاريخ

RayII SSN 653 - التاريخ

رايII SSN 653

راي الثاني

(SSN-653: dp. 3800 (تصفح) ، 4600 (متقدم) ، 1. 292'3 "، ب. 31'8" ؛ الدكتور. 28'8 "؛ s. 20+ k. ؛ cpl. 107 ؛ أ. SUBROC ، 4 21 "TT ؛ El. Sturgeon)

تم وضع الغواصة الثانية Ray (SSN-653) ، وهي غواصة هجومية تعمل بالطاقة النووية ، في 4 يناير 1965 من قبل شركة Newport News Shipbuilding & DryDock Co. ، Newport News ، Va. ، التي تم إطلاقها في 22 يونيو 1966 ، برعاية السيدة Thomas H. Kuchel ، زوجة السناتور Kuchel من ولاية كاليفورنيا ، وتكليف 12 أبريل 1967 ، Comdr. A. L. Kelln في القيادة.

يستخدم راي هيكل دمعة وتكوين الطائرة الشراعية لتحقيق أقصى قدر من القدرة على المناورة والقدرة على المناورة ، وقد تم تصميمه بشكل أساسي كغواصة صياد - قاتلة ، وقد تم تجهيز راي بأحدث المعدات في السونار ، والأسلحة ، والسيطرة على الحرائق ، والتجمع الإلكتروني ، والتدابير المضادة التي تمكنها من البحث بهدوء] بكفاءة. وتدمير الأعداء تحت سطح البحر.

تم نقل راي إلى نورفولك ، وخضعت لتدريب الابتزاز ، والنسج والسونار testiDg حتى 16 أكتوبر 1967 عندما انتشرت في عمليات غواصة الأطلسي حتى 12 ديسمبر. في عام 1968 ، تم نشر راي مرة أخرى في عمليات الغواصة من 8 أبريل إلى 9 يونيو ومن 13 نوفمبر إلى 20 ديسمبر.

أمضت الأشهر الخمسة الأولى من عام 1969 في تدريب من نوع الغواصة وتمارين الأسطول قبالة الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي. غادر SSN 653 نورفولك في 6 يونيو في عملية خاصة قبل الإبحار إلى اسكتلندا ، ووصل إلى Holy Loeh في 26 يونيو. غادرت اسكتلندا في 31 يوليو ، وعادت إلى نورفولك في 12 أغسطس. خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 1970 ، تدرب راي في المحيط الأطلسي مع وحدات أخرى من الأسطول.

أمضت راي معظم عام 1970 تعمل في المحيط الأطلسي خارج نورفولك بولاية فرجينيا. تم تركيز عملياتها في المقام الأول على التدريب والاختبار. في ديسمبر 1970 ، دخلت حوض نورفولك البحري لمدة 14 شهرًا. خرجت من نورفولك في 5 مارس 1972 وشاركت في العديد من الاختبارات والتدريبات ، لا سيما تمرينين لحلف الناتو ، STRONG EXPRESS و ESCORT DEEP ، خلال الفترة المتبقية من عام 1972. وبالعودة إلى نورفولك في 12 ديسمبر ، تمكن طاقم راي من قضاء الإجازات في ميناء الوطن . غادرت نورفولك في أواخر فبراير 1973 في رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​استمرت حتى منتصف الصيف ، وفي ذلك الوقت عادت إلى نورفولك وعملت بشكل طبيعي في المحيط الأطلسي. اعتبارًا من يناير 1974 ، كان راي في نورفولك بولاية فيرجينيا.

من عام 1977 حتى عام 1988 ، قامت راي بالعديد من عمليات النشر في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال الأطلسي بما في ذلك ICE-EX في عام 1986 حيث ظهرت في القطب الشمالي جنبًا إلى جنب مع السفن الشقيقة USS Hawkbill (SSN-666) و USS Archerfish (SSN-678) ، وهي المرة الأولى ثلاث كانت الغواصات الهجومية قد ظهرت على السطح معًا في القطب. في عام 1988 ومرة ​​أخرى في عام 1991 ، انتشرت شمال الدائرة القطبية الشمالية ، وحصلت على اقتباس جدير بالتقدير للوحدة ، وميدالية البحرية الاستكشافية وشريط الخدمة في القطب الشمالي في كل مرة.

شاركت راي في رحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة ستة أشهر كجزء من مجموعة حاملة الطائرات الحربية USS Forrestal (CVA-59) من أكتوبر 1989 إلى أبريل 1990. وشاركت في العديد من التدريبات والعمليات تحت الماء والتي شملت العمل في خليج سدرة داخل ما زعمت ليبيا أنها كانت "خط الموت" الذي شكل حدود المياه الإقليمية الليبية ، وهو مطالبة إقليمية لم تعترف بها الولايات المتحدة. دخلت العديد من موانئ الحرية خلال هذه الرحلة البحرية ، بما في ذلك لا مادالينا في إيطاليا ، وكان وتولون في فرنسا ، وجبل طارق. بعد عودتها إلى تشارلستون ، خضعت لإصلاحات روتينية في حوض السفن الجاف في حوض تشارلستون البحري.

في وقت تعطيل راي في عام 1992 ، كانت قد حصلت على خمس اقتباسات من الوحدات البحرية ، وستة اقتباسات من الوحدات الجديرة بالتقدير ، وستة ميداليات استكشافية للبحرية وثلاثة شرائط على الأقل لخدمة القطب الشمالي ، مما يجعل راي واحدة من أكثر الغواصات الهجومية تزينًا في الأسطول الأطلسي.

إيقاف التشغيل والتخلص منها
تم سحب راي من الخدمة في 16 مارس 1993 وضرب من سجل السفن البحرية في نفس اليوم. بدأ التخلص منها عبر برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في حوض بوجيه ساوند البحري في بريميرتون ، واشنطن ، في 15 مارس 2002 واكتمل في 30 يوليو 2003.


RayII SSN 653 - التاريخ

شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والحوض الجاف
نيوبورت نيوز ، فيرجينيا
كيل ليد 04 يناير 1965
أطلق في 22 يونيو 1966
بتكليف 12 أبريل 1967
تم تعطيله في 24 يوليو 1992
خرجت من الخدمة في 13 مايو 1993
تزود بالوقود مرتين

ملحوظة: جاءت معظم هذه المعلومات في هذه الصفحة مباشرة من صفحة USS Ray المعروفة لدى Don Shelton. يتم توفير هذه الصفحة كمصدر إضافي للرسومات (لتخفيف بعض العبء على موقع Don.) انتقل إلى موقع Don Shelton للحصول على القصة الكاملة.

القادة:

مجلس الإنماء والإعمار الكيلن 67 أبريل - 69 فبراير
مجلس الإنماء والإعمار جوناثان س 69 فبراير - 73 يناير "Duo Stonus Max"
مجلس الإنماء والإعمار KA Strahm 73 يناير - 77 يناير
CDR EJ Galbraith 77 يناير - 79 نوفمبر "شرب حتى الثمالة"
CDR CL Moore III 79 نوفمبر - 83 أبريل "تشارلي تونا"
CDR SA جونسون 83 أبريل - 86 أغسطس "ستيفي راي"
مجلس الإنماء والإعمار PH Lawless 86 أغسطس - 89 أغسطس
CDR JW Fisher 89 أغسطس - 91 نوفمبر
CDR WH الأردن 91 نوفمبر - إيقاف التشغيل
  • خمسة اقتباسات وحدة البحرية
  • ستة ثناءات وحدة جديرة بالتقدير
  • حصلت يو إس إس راي على وسام الاستكشاف البحري في 1970 ، 1974 ، (1977-1981 مرتين) ، 1988 ، 1991
  • شاركت USS Ray في ICEX86. تم تقديم شريط خدمة القطب الشمالي لكل فرد من أفراد الطاقم.
    تم منح شريط خدمة القطب الشمالي الثاني في عام 1990.
    مُنح شريط ثالث لخدمة القطب الشمالي في عام 1990.
    (المعلومات مقدمة من النقيب جيم آدامز وأمبير LT (SS) توم ماكجريفي )
  • كفاءة المعركة " ه (أحمر) للتميز في الهندسة. قدم إلى يو إس إس راي عام 1982
    (المعلومات مقدمة من EM2 (SS) Thomas Hammill)

أين هي الآن.

من الأعلى: Richard B. Russell ، Lapon ، RAY (في الوسط ، مع صندوق رمادي لإزالة الرطوبة) ، Bluefish ، Drum

كانت تستريح بشكل مريح في بريميرتون ، واشنطن لكنها ذهبت إلى الأبد.

معرض الصور

شعاع الشيطان: في عام 1988 ، رسم QM2 Karl H. Betz القطعة المركزية من 271 Ray's battleflag في فتحة شحن الأسلحة في 653 Ray. "على حد علمي (كارل) ، بقيت هناك حتى إيقاف التشغيل. أعلم أنها كانت لا تزال موجودة في سبتمبر من عام 1989 عندما غادرت. إليكم نسخة من بولارويد تم التقاطها عند اكتمال اللوحة."
(صورة وسرد قدمهما الفنان ، QM2 (SS) كارل هـ. بيتز)


مع ميناء منزلها في نورفولك ، فيرجينيا ، شعاع خضعت لتدريب الابتعاد واختبار الأسلحة والسونار حتى 6 أكتوبر 1967 ، عندما تم نشرها لإجراء عمليات غواصة المحيط الأطلسي حتى 12 ديسمبر 1967.

في عام 1968 شعاع تم نشرها مرة أخرى لعمليات الغواصات في المحيط الأطلسي ، من 8 أبريل إلى 10 يونيو ومرة ​​أخرى من 13 نوفمبر إلى 20 ديسمبر.

شعاع من يناير إلى مايو 1969 في تدريب الغواصة الهجومية وتمارين الأسطول قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي البحر الكاريبي. غادرت نورفولك في 6 يونيو 1969 في عملية خاصة قبل أن تتوجه إلى هولي لوخ ، اسكتلندا ، حيث وصلت في 26 يونيو 1969. غادرت بحيرة هولي في 31 يوليو 1969 وعادت إلى نورفولك في 12 أغسطس. للفترة المتبقية من عام 1969 وحتى عام 1970 ، شعاع تدربوا في المحيط الأطلسي مع وحدات أخرى من الأسطول.

شعاع أمضى معظم عام 1970 في العمل في المحيط الأطلسي خارج نورفولك. تركزت عملياتها في المقام الأول على التدريب والاختبار. في ديسمبر 1970 ، دخلت حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة 14 شهرًا. بعد اكتمالها ، غادرت نورفولك في 5 مارس 1972 واشتركت في العديد من الاختبارات والتدريبات - لا سيما تمرينين لمنظمة حلف شمال الأطلسي ، "Strong Express" و "Escort Deep" - خلال الفترة المتبقية من عام 1972. وعادت إلى نورفولك في 12 ديسمبر 1972.

شعاع غادرت نورفولك في أواخر فبراير 1973 للقيام برحلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​استمرت حتى منتصف الصيف ، وفي ذلك الوقت عادت إلى نورفولك وعملت بشكل طبيعي في المحيط الأطلسي. في 20 سبتمبر 1977 ، بسبب مزيج من فشل المعدات وقلة خبرة الطاقم ، شعاع ضربت جبلًا مرجانيًا أثناء غرقها في البحر الأبيض المتوسط. تم تدمير معدات السونار الخاصة بها وتعطل محرك الديزل الإضافي الخاص بها. تطلبت الإصلاحات عامًا من العمل في حوض سفن تشارلستون البحرية في تشارلستون ، بولاية ساوث كارولينا. من عام 1977 حتى عام 1988 ، قامت راي بالعديد من عمليات النشر في البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال الأطلسي بما في ذلك ICE-EX في عام 1986 حيث ظهرت في القطب الشمالي جنبًا إلى جنب مع السفن الشقيقة USS Hawkbill (SSN-666) و USS Archerfish (SSN-678) ، وهي المرة الأولى ثلاث كانت الغواصات الهجومية قد ظهرت على السطح معًا في القطب. في عام 1988 ومرة ​​أخرى في عام 1991 ، انتشرت شمال الدائرة القطبية الشمالية ، وحصلت على اقتباس جدير بالتقدير للوحدة ، وميدالية البحرية الاستكشافية وشريط الخدمة في القطب الشمالي في كل مرة.

شعاع شارك في رحلة بحرية على البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة ستة أشهر كجزء من USS & # 160فورستال& # 160 (CVA-59) مجموعة قتالية من حاملات الطائرات من أكتوبر 1989 إلى أبريل 1990. شاركت في العديد من التدريبات والعمليات تحت الماء والتي شملت العمليات في خليج سدرة داخل ما ادعت ليبيا أنه "خط الموت" الذي شكل الحدود بالمياه الإقليمية الليبية ، وهو مطلب إقليمي لم تعترف به الولايات المتحدة. دخلت العديد من موانئ الحرية خلال هذه الرحلة البحرية ، بما في ذلك لا مادالينا في إيطاليا ، وكان وتولون في فرنسا ، وجبل طارق. بعد عودتها إلى تشارلستون ، خضعت لإصلاحات روتينية في حوض السفن الجاف في حوض تشارلستون البحري. في وقت تعطيل راي في عام 1992 ، كانت قد حصلت على خمس اقتباسات من الوحدات البحرية ، وستة اقتباسات من الوحدات الجديرة بالتقدير ، وستة ميداليات استكشافية للبحرية وثلاثة شرائط على الأقل لخدمة القطب الشمالي ، مما يجعل راي واحدة من أكثر الغواصات الهجومية تزينًا في الأسطول الأطلسي.


RayII SSN 653 - التاريخ

& # 9733 استمر في العودة لـ USS Ray (SSN-653 / SS-271) تحديثات RAYunion. & # 9733 قم بزيارة مجموعة USS Ray على Facebook وإعجابك بها ومتابعتها. & # 9733

أولاً ، لاحظ أن عنصر التحكم في التنقل هو الجهاز الصغير ذي الثلاثة خطوط الأفقية في الزاوية اليسرى العليا ، المسمى & quotNav Menu & quot. انقر فوقه وقتما تريد تغيير الصفحات. تظهر أزرار التحديد في قائمة التنقل باللون الأحمر إذا تم تحديثها مؤخرًا ، مثل الصور الجديدة ، أو باللون الأخضر إذا لم يتم إجراء تغييرات حديثة. تظهر بعض الأزرار باللون الأزرق إذا لم تكن & quot صالحة & quot. هذه تفاصيل ، مثل أجندة RAYunion ، والتي تحتوي حاليًا على معلومات قديمة من RAYunion 2017 والتي سيتم تحديثها عندما نحصل على المعلومات الحالية لـ RAYunion 2022.
يهدف هذا الموقع إلى دعم RAYunion 2022. لم يتم تحديد تاريخ ومكان محددين بعد.

ابق على اتصال مع مجموعة USS RAY على Facebook وشاهد رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بك & # 8209 (وهنا) لمزيد من المعلومات عندما تصبح متاحة.

الجديد! تم التحديث في 06/06/2021. الجديد!
(مقتطف من رسالة BLAST الإلكترونية لـ Dennis Dio Parker ومنشور Facebook إلى Ray Sailors)
راي بحارة
التحديث الرئيسي لشبكة RAYunion: يرجى القراءة
بعد المدخلات الأولية منك فيما يتعلق بأربعة مواقع محتملة ، طلبت لجنة RAYunion تصويتك لتحديد أفضل موقعين. ووردت عطاءات من 16 فندقا. تم التوصل إلى توافق في الآراء بشأن الخيارات الستة الأولى وقد تمت زيارتها شخصيًا من قبل اثنين من أعضاء اللجنة. في اجتماع يوم السبت 5 يونيو ، تم اتخاذ قرار RAYunion على أساس:
- تقاريرهم الشخصية
- تكاليف الحضور
- ميزات الفندق
- ميزات المنطقة الإقليمية ووسائل الراحة
- تجربة RAYunion السابقة
تم تحديد تاريخ ومكان RAYunion. تبدأ المفاوضات مع الفندق المختار يوم الأربعاء. نحن على وشك الانتهاء!

** ريونيون 2022 **
التاريخ: 12-16 مايو 2022
الموقع: موبايل ، ألاباما
الفندق: في انتظار توقيع العقد.
- غرفة الفندق ومواقف السيارات / يوميًا: 165 دولارًا - 175 دولارًا *
- (الفندق: 165 دولارًا ، وقوف السيارات: 10 دولارات)
- مأدبة ريونيون الرئيسية: 125 دولارًا *

* هناك احتمال أنه خلال المفاوضات النهائية مع الفندق (تبدأ الأربعاء 9 يونيو) قد تكون هذه التكاليف أقل إلى حد ما.

تكلفة تسجيل الريونيون: 60 دولارًا
ملحوظة: تغطي تكلفة غرفة الضيافة والوجبات الخفيفة والمشروبات والضروريات المتنوعة للاستضافة.

!! الاستجابة الرئيسية !!
للتخطيط بشكل فعال للمضي قدمًا مع الفندق ، مع الحاجة الملحة إلى توقيع عقد لتأمين التواريخ والمساحة ، نحتاج بشدة إلى مدخلاتك الأولية بشأن الأسئلة التالية:

1. هل ستحضر RAYunion 2022 في الجوال؟
نعم / لا / غير محدد
2. هل ستقيم في فندق RAYunion؟ (إذا كانت الإجابة "نعم" ، فكم عدد المنتظرين في حفلتك؟)
نعم / لا / غير محدد (رقم في الحزب)
3. هل ستحضر مأدبة ليلة السبت؟
نعم / لا / غير محدد

حتى لو كانت الإجابة "لا" ، يرجى الرد على هذا في موعد أقصاه يوم الثلاثاء. نحتاج إلى توقيع عقد نهائي مع بدء المفاوضات يوم الأربعاء لعقد الحدث. إجاباتك لا تلزمك بأي حال من الأحوال فرديًا للحضور أم لا ، ونحن نتفهم أن هؤلاء قد يتغيرون ، في أي اتجاه ، مع اقتراب الحدث. لكننا بحاجة إلى أرقام الآن لتقديم الالتزامات المقدرة للحدث.
الرد ليس بعد نهاية اليوم الثلاثاء 8 يونيو

شكرا،
لجنة RAYunion
- دوايت لودرميلك
-جريج ستيفل
بلين وين
-دان ماركس
- دينيس ديو باركر

تم تشغيل USS Ray (SSN-653) في 12 أبريل 1967 ، منذ حوالي 55 عامًا ، وتم إيقاف تشغيلها في 16 مارس 1993. تم تشغيل أول USS Ray (SS-271) في 27 يوليو 1943 ، منذ حوالي 79 عامًا ، وتم إيقاف تشغيلها 12 فبراير 1947. أعيد تشغيلها كغواصة اعتصام للرادار في 13 أغسطس 1952 وتم إيقاف تشغيلها في 30 سبتمبر 1958. مرحبًا بكم في كل من قام بتشغيل RAY أو ساعد RAY في أن تكون الأفضل. ترحيب خاص للعائلات التي وقفت إلى جانبنا. كان RAYunion 2017 ناجحًا. بدأ التخطيط لها في 23 أبريل 2015 عندما تم تشكيل اللجنة. منذ اكتمال RAYunion 2017 ، يتضمن هذا الموقع ما حدث ، لا سيما الصور التي تم التقاطها خلال 2017 وما قبله من RAYunions.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس راي (SSN 653). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 89 من أفراد الطاقم المسجلين في يو إس إس راي (SSN 653).

حدد الفترة (التي تبدأ من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1977 | 1978 - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
هاردين ، ويليام (بيل)MM1 / SS LELT1978 و - 1980متذكر الملازم "موس"؟ يا له من ريتشارد. كنا طاقمًا جيدًا مع أغلال على ساق واحدة بسبب الكابتن دنسل (تشارلي تونا).
هوتشيسون ، جورج (هاتش)مم 11978 و - 1979عصابةكنت على متن السفينة لمدة عام واحد فقط ، ولكن يا لها من عام!
دان ، بويلET3 / ESM1978 و - 1979العملياتلم أستطع البقاء طالما أردت ، لكنها كانت واحدة من أفضل الأوقات في حياتي.
بوتس ، دكتورHM2-HM1 (SS)فبراير 1978 و - يونيو 1981طبيكان هذا هو القارب الخاص بي
جريجوار ، جورجMM1 SS1980 و - 1983أ
ديل أغيلا ، إليوت (جونزو / كريزي كوبان)STS1980 و - 1982سونارأوقات رائعة. بعض المغامرات الرائعة. كان الأب الرئيس هو أفضل رجل. قال الرجال العظماء على طول الطريق باستثناء اثنين أو ثلاثة نف. كانت البحرية تجربة رائعة في سن 18.
هاريس ، كينيثSTS2 / SS15 مارس 1980 و - 15 سبتمبر 1982سونار
مورجان ، دانيه 310 يونيو 1980 و - 17 مايو 1984مسؤول التموين
روبرتس ، بيلFTGنوفمبر 1980 و - أغسطس 1983السيطرة على الحرائقبوب هولي - يا له من LCPO! LT Don Timms - الملاح يخفي التدخين من تشارلي تونا. بوب بول على الجيتار وأنا مع آلة البانجو الخاصة بي. جيم ويليامز ، العجائب ذات الرأس الأحمر! شخص ما سرق رف Ransdell & # 039s! BUF في ICman!
تيدويل ، ديفيد (أوبي)EM1 / SS20 مارس 1981 و - 29 مايو 1985الكهرباء
جونز ، جون (جونزي)STS1 (SS)أبريل 1981 و - أغسطس 1986سونار
طومسون ، مايكRM1 [ss]أغسطس 1981 و - سبتمبر 1985مجال الاتصالات
ناش ، تشارلزMM3 / SSأغسطس 1981 و - أغسطس 1986الشعبة المساعدة (عصابة)طاقم رائع ، وقت جيد ، صخري ، لكن كل ذلك نجح في النهاية. تقاعدت عام 1995. كانت إحدى العصابات واحدة من أفضل مجموعات الميكانيكيين الذين عملت معهم على الإطلاق. تي بيرد ، جي بي ، شروب ، بيرني ، أليرتون ، جورج ، بوب وايت ، ريك جيمس
وليامز ، جيمس (ويلي)FTG1 / SSأكتوبر 1981 و - فبراير 1985السيطرة على الحرائق
أوزبورن ، إد (Ozzy)MM2 / SSنوفمبر 1981 و - أغسطس 1987
جويل سميث ، سميتيMM1 SS1982 و - 1986مساعدكنت على راي لأكثر من أربع سنوات. كانت العصابة حفنة جيدة ، وكان لدينا الكثير من الشخصيات المجنونة. تشارلي ناش وكيفن روبرتس وتيم بيرد. أصدقاء حميمون آخرون جرايسي رجل طوربيد فيل فوبيل سونار. رئيس بحيرة بيرني أبي.
أندروود ، جيف & quotUnderpuppy & quotQM2 / SSيناير 1982 و - 1985 لا يوجد أي تراخ في الهجوم السريع !! راسلني.
هول ، كارنيTM3 / SS6 سبتمبر 1982 و - 6 سبتمبر 1986نسف
كوكس ، روبرتMM2 / SS29 ديسمبر 1982 و - 13 مارس 1986م
روبرتس ، جيمس. كيفنمم 3١٠ أبريل ١٩٨٣ و - ١٥ أكتوبر ١٩٨٩مساعدابحث عن أي شخص على متن السفينة خلال ذلك الوقت وجميع زملائي في السفينة. ناثان شروبشاير. سميتي. إلخ
نول ، جيمEMCM (SS)أغسطس 1983 و - يناير 1986رئيس القارب أود أن أرى بعض الناجين في ذلك الوقت. [email protected] كنت أفكر في جولتي كرئيس للقارب. لقد بذلت قصارى جهدي بالنظر إلى CO SJ & amp XO JH. حاولت حماية الطاقم وفشلت.
يوبانك ، ترويET1 SS4 سبتمبر 1983 و - 16 يونيو 1987RC
روبرتس ، سامET / 5 SS1 نوفمبر 1983 و - 1 نوفمبر 1986ETاين الجميع
بيري ، رويMMCS (SS)15 يناير 1984 و - 15 يناير 1986الآلات و EDEAفترة الفناء الصعب ولكن حفنة جيدة ، مجموعة هجوم سريع صعب ، لقد صنعت 27 عامًا ، سمعت أن لديك شوطًا شماليًا سيئًا ، كان يجب أن تشتري جهاز اختبار R-12 ، آمل أن يكون كل شيء على ما يرام.
ماكاتانتان ، داريلEM27 يوليو 1984 و - 24 يوليو 1987الكهرباء
فوستر ، ريتشارد STS2 (SS)28 ديسمبر 1984 و - 25 أغسطس 1987أسلحة / سونارخدمت تحت وعلى طول جنبًا إلى جنب ، سونارمان كيفن كيرك ، جودفري ، ويرلي ، أوبري بومان ، إم سي توربيدومان ويليامز؟ بدون مساعدة who & # 039s لم أكن لأتقدم للأوامر! أتمنى أن يكون كل شيء على ما يرام معكم جميعا؟
نيومان ، راسل (باك)MM2 / SS1985 و - 25 مارس 1988مساعدكان وقتي على الراي من أفضل الأوقات في حياتي. سأقدم أي شيء تقريبًا لأتمكن من الخدمة مرة أخرى مع العديد من الرجال الرائعين. شكرا لكم جميعا على الكثير من الذكريات.
برنهارتد ، كيثEM29 يناير 1985 و - مايو 1989القسم الإلكترونيأول قاربي. اوقات سعيدة. تزوجت زوجتي التي ما زلت أملكها حتى اليوم أثناء وجودنا على هذا القارب ، منذ أكثر من 32 عامًا.
باركر ، دينيس ديوET1 (SS)١٢ يناير ١٩٨٥ و - ٢٢ مايو ١٩٨٧RC - ضوابط المفاعلتم الإبلاغ عنها بعد إصلاح RAY من 1983-1984. تمت ترقية ET2 إلى ET1. ICEX-86 ، القطب الشمالي 5/6/86 ، الزفاف الشمالي -86 ، تجارب Tomahawk TLAM و amp TLAM-N. بورتوريكو x2 ، سانت كروا x2 ، اسكتلندا x2 ، إنجلترا.
كولمان ، جيفريماجستير / SS5 مارس 1985 و - 7 يونيو 1989العرض ملليقائد المنتخب. يا بلا قانون هناك أيضًا كيفن روبرتس الذي تستخدمه للعيش مباشرة أسفل الشارع مني. حيث & # 039s جيمي جيتس أو ديف فيش يتطلعون إلى الاستماع إلى بعضكم. جيفري مورجان قلت أن كيني تشيسني كان غون
تراهان ، تشاكالقائدأكتوبر 1985 و - يونيو 1988XO
جرانت ، ستيوارتMM2 / SS15 أكتوبر 1985 و - 15 مايو 1989أتقاعد في عام 2004.
غامبل ، كريسTM2 / SSيوليو 1986 و ndash 30 سبتمبر 1988أسلحة
سالاس ، هنريMM2 (SS)أغسطس 1986 و - ديسمبر 1988عصابة
وايس ، روبرتQM2 / SS1987 و - ديسمبر 1990
بايرز ، تشاكMM1 (SS)1987 و - 1991A- شعبة
أزيفيدو ، دوغETCS / SS1 مارس 1987 و - 1 يونيو 1990OPS / NAVمن الرائع رؤية الجميع في نهاية الأسبوع الماضي (21 أغسطس 10). شكراً لكم يا رفاق ، دوغ ، مايك ، ستو ، هنري ، بريان ، وكريس ، على الزيارة المفاجئة ، أحبكم يا رفاق.
ستيفن ، سانت لورانET22 أبريل 1987 و - 30 مارس 1990فني إلكترونيات إلى الأمام
مولين ، دروLT4 أبريل 1988 و - 15 نوفمبر 1990إمدادتحيات الجميع. بعد أكثر من 25 عامًا ، لا يزال لدي بعض الذكريات الحية عن Mighty Ray ، بعضها أفضل من البعض الآخر. يسعدني أن أتيحت لي الفرصة للخدمة معكم. نأمل الحياة هو التعامل معك بشكل جيد. اعتني بنفسك ، فرم
سي ، ويليام (دوك)جلالة الملك20 يونيو 1988 و - 2 فبراير 1992طبييا لها من حياة. لم أكن أعرف كيف جيدة كان لدي. يا له من وقت رائع.
سيستر ، ماثيورينجيت ماليزي 21 أبريل 1989 و - 18 أبريل 1992RMما زلت في البحرية ، على الرغم من ترك الخدمة الفرعية في 92. حاليًا في Special Boat Team Twelve Coronado CA وأنا & # 039m لا أخرج حتى يطردوني.
كريلي ، بول (كريلمونستر) EM1 / SSيونيو 1989 وندش نوفمبر 1990كهربائي نووي
فان ريمين الثاني ، ريتشاردQMSNسبتمبر 1989 و - يوليو 1990كوارتر ماسترتم تعيينه قبل إعصار هوغو. نجا من سباق 89-90 المتوسط. يُعرف أيضًا باسم & # 039Cancelled Port Tour & # 039. مرحبا لكل من قد يتذكرني.
لامب ، بيلMM1 (SS)سبتمبر 1990 و - أبريل 1993م
موك ، دونالدEMCMسبتمبر 1990 و - أكتوبر 1992EDEAعملية عاصفة الصحراء ، الجري الشمالي العظيم ، الاجتياح النظيف.
شنايدر ، جونMM3 / SS1 ديسمبر 1991 و - 2 أبريل 1993A- الجنجرأنا & # 039m دائمًا أتطلع للتحدث إلى زملائي القدامى. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا واسمحوا لي أن أعرف كيف حالك.
بوسارد ، داستي (باز)رينجيت ماليزيفبراير 1992 و - أكتوبر 1992مذياعلا يزال في البحرية ، لا يزال على الغواصات.
آدكنز ، هربرتSK21 أبريل 1992 و - 15 يناير 1993SK
سميدلي ، جونETCM1 أبريل 1998 و - 10 أكتوبر 1999عرض

حدد الفترة (التي تبدأ من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1977 | 1978 - الآن


الضمان الاجتماعي

نظرًا لأن مجلس الضمان الاجتماعي لم يكن لديه شبكة من المكاتب الميدانية في أواخر عام 1936 ، فقد تعاقد مع خدمة البريد الأمريكية لتوزيع وتعيين الدفعة الأولى من أرقام الضمان الاجتماعي من خلال 45000 مكتب بريد محلي في جميع أنحاء البلاد. من بين هذه المكاتب البريدية البالغ عددها 45000 ، تم تخصيص 1،074 أيضًا كمراكز & quot ؛ حيث تم إعداد البطاقات نفسها. كان الإجراء الخاص بإصدار أول رقم الضمان الاجتماعي هو أن مكاتب البريد ستوزع استمارات طلب SS-4 على أرباب العمل اعتبارًا من يوم الاثنين ، 16 نوفمبر 1936. طلبت هذه النماذج من أصحاب العمل تحديد عدد الموظفين الذين لديهم في مكان عملهم . باستخدام البيانات من نماذج SS-4 ، قدمت مكاتب البريد بعد ذلك نموذج SS-5 لكل موظف ، وكان من المقرر توزيع هذه النماذج (التي استند إليها تعيين SSN) من قبل مكاتب البريد ابتداءً من الثلاثاء 24 نوفمبر ، 1936. أعيدت نماذج SS-5 المكتملة إلى مكتب البريد حيث سيتم تخصيص SSN وكتابة بطاقة بالاسم و SSN. يمكن أن تحدث هذه الخطوة بإحدى الطرق العديدة. يمكن للشخص إعادة البطاقة شخصيًا والانتظار حتى يقوم مركز & quottyping & quot بإعداد بطاقته ، أو يمكنه تسليم النموذج إلى حامل الرسائل المحلي ، أو يمكنه وضعه في البريد. بمجرد تعيين رقم الضمان الاجتماعي وكتابة البطاقة ، أعاد حامل الرسائل المحلي البطاقة إلى مكان العمل كقطعة من البريد العادي. تم إرسال سجل مهمة SSN إلى مقر الضمان الاجتماعي في بالتيمور ، ماريلاند ، حيث سيتم الاحتفاظ بالملف الرئيسي لشبكات الضمان الاجتماعي.

لذلك تم إصدار البطاقة الأولى ، في وقت ما في منتصف نوفمبر 1936 ، في مكان ما في واحد من 1074 مكتب بريد لشخص مجهول الهوية ورقم الضمان الاجتماعي. من الناحية النظرية ، كان من المفترض أن تكون البطاقة الأولى قد صدرت في 24 نوفمبر ، ولكن كانت هناك تقارير عن بطاقات تظهر تواريخ سابقة. ليس من الواضح ما إذا كانت البطاقات ذات التواريخ السابقة قد صدرت بالفعل في ذلك اليوم أو ما إذا كانت بعض مكاتب البريد قد سبقت بعض بطاقاتها. إذا اتبعت مكاتب البريد المحلية البالغ عددها 45000 مكتب إجراءاتها ، فلن يكون من الممكن إصدار بطاقات قبل 16 نوفمبر ، ولا ينبغي إصدار أي منها قبل 24 نوفمبر. ولكن هنا مرة أخرى ، هناك دائمًا احتمال أن بعض مكاتب البريد المحلية فشلت في اتباع تعليماتهم. أفضل ما يمكننا قوله على وجه اليقين هو أن أول رقم الضمان الاجتماعي صدر في وقت ما في منتصف نوفمبر 1936. على أي حال ، في أي يوم تم إصدار البطاقة الأولى ، ربما تم إصدار مئات الآلاف من شهادات الضمان الاجتماعي في نفس اليوم ، تم إصدار بطاقات الضمان الاجتماعي للعديد من الأشخاص في اليوم الأول الذي أصبحت فيه متاحة.

أول SSN الرسمية

بمجرد استلام سجلات SSN في بالتيمور تم تجميعها في كتل من 1000 وتم إنشاء السجلات الرئيسية. في الأول من كانون الأول (ديسمبر) 1936 ، تم تجميع المجموعة الأولى المكونة من 1000 سجل وكانت جاهزة لبدء طريقها من خلال العملية المكونة من تسع خطوات والتي ستؤدي إلى إنشاء سجل رئيسي دائم وإنشاء سجل للأرباح للفرد. عندما كانت هذه المجموعة الأولى جاهزة ، سار جو فاي ، رئيس قسم العمليات المحاسبية في مبنى كاندلر ، إلى المكدس ، وحطم الرقم القياسي الأعلى ، وأعلن أنه أول سجل رسمي للضمان الاجتماعي. (كانت هذه هي النقطة الأولى في العملية حيث كان هناك تحكم كافٍ لتعيين بطاقة أولى رسمية - كان من المستحيل محاولة التعرف على البطاقة الأولى المكتوبة في أحد مراكز الطباعة البالغ عددها 1074 في جميع أنحاء البلاد.) هذا السجل المحدد ، (055-09-0001) ينتمي إلى جون د. سويني الابن ، 23 سنة ، من نيو روشيل ، نيويورك. في اليوم التالي ، أعلنت الصحف في جميع أنحاء البلاد أن سويني قد أصدر أول SSN. سيكون من الأدق أن نقول أن الأول سجل الضمان الاجتماعي تم إنشاؤه لجون ديفيد سويني ، ولكن نظرًا لأن السجلات الرئيسية كانت غير مرئية للجمهور وكانت بطاقة الضمان الاجتماعي رمزًا مرئيًا للغاية للبرنامج ، فقد أغفلت الصحف الفروق الدقيقة.

لذا فإن جون ديفيد سويني الابن هو أقرب شيء لدينا إلى أول شخص حصل على بطاقة الضمان الاجتماعي - على الرغم من أن وضعه رمزي أكثر منه فعليًا.

جون ديفيد سويني الابن

كان السيد سويني ابنًا لمالك مصنع ثري ، وقد نشأ في منزل من 15 غرفة في مقاطعة ويستتشستر ويعمل به خدم. في محاولة لتعلم أعمال العائلة ، كان السيد سويني يعمل كاتب شحن لوالده في الوقت الذي ملأ فيه طلبه للحصول على بطاقة الضمان الاجتماعي. كان سويني جمهوريين وصوتت الأسرة بأكملها للاندون في عام 1936 ، على الرغم من أن جون جونيور سمح بأنه يحب برنامج الضمان الاجتماعي الجديد على الرغم من أنه لم يفكر كثيرًا في الصفقة الجديدة. توفي جون سويني بنوبة قلبية في عام 1974 عن عمر يناهز 61 عامًا دون تلقي أي مزايا من برنامج الضمان الاجتماعي ، ومع ذلك ، تمكنت أرملته من الحصول على مزايا بناءً على عمله حتى وفاتها في عام 1982.

نحن نعلم من الذي استلم بطاقة الضمان الاجتماعي بأقل رقم ، البطاقة 001-01-0001. نظرًا لأن المجلس كان يتحكم في إصدار أرقام الحسابات لمكاتب البريد ، وبما أنه كان من المقرر توزيعها جغرافيًا حسب رقم المنطقة ، فقد كانت الوكالة في وضع يمكنها على الأقل من التحكم في مصدر الرقم - وحاولت التحكم في من تم اصداره ل.

تم تجميع أرقام الضمان الاجتماعي حسب الأرقام الثلاثة الأولى من الرقم (تسمى رقم المنطقة) وتم تخصيصها جغرافيًا بدءًا من الشمال الشرقي والانتقال عبر البلاد إلى الشمال الغربي. ولكن إذا نظرت عن كثب إلى نمط التوزيع ، فسترى شذوذًا واضحًا. يتم تعيين أقل أرقام المنطقة إلى نيو هامبشاير ، بدلاً من ولاية مين ، على الرغم من أن ولاية ماين تقع في أقصى شمال شرق الولايات. تم ذلك على ما يبدو بحيث يمكن منح SSN 001-01-0001 لابن نيو هامبشاير المفضل ، رئيس مجلس الضمان الاجتماعي جون جي وينانت (كان وينانت الحاكم السابق لنيو هامبشاير ثلاث مرات). رفض رئيس مجلس الإدارة Winant تسجيل SSN له. ثم عُرض على الممثل الإقليمي للمكتب الفيدرالي لإعانات الشيخوخة في منطقة بوسطن ، جون كامبل ، الذي رفض بالمثل. تقرر أخيرًا عدم تقديم SSN هذا كرمز للاحترام ولكن بدلاً من ذلك لإصداره لمقدم الطلب الأول من نيو هامبشاير. ثبت أن هذا هو جريس دي أوين من كونكورد ، نيو هامبشاير ، التي تقدمت بطلب للحصول على رقمها في 24 نوفمبر 1936 وأصدرت أول بطاقة مطبوعة في كونكورد ، والتي ، بسبب مخطط رقم المنطقة ، تصادف أن تكون البطاقة مع أقل عدد ممكن.


يو إس إس راي (SSN 653)

كانت USS RAY هي الغواصة الحادية عشرة للهجوم السريع من فئة STURGEON والثانية في البحرية التي تحمل الاسم. كلاهما خرج من الخدمة وضُرب من قائمة البحرية في 16 مارس 1993 ، أمضت RAY السنوات التالية في حوض Puget Sound Naval Shipyard في بريميرتون ، واشنطن ، في انتظار دورها في برنامج إعادة تدوير السفن والغواصات الذي يعمل بالطاقة النووية التابع للبحرية. تم الانتهاء من إعادة تدوير RAY في عام 2001.

الخصائص العامة: منحت: 26 مارس 1963
كيل ليد: 4 يناير 1965
تم الإطلاق: 21 يونيو 1966
بتكليف: 12 أبريل 1967
خرجت من الخدمة: 16 مارس 1993
باني: Newport News Shipbuilding & Drydock Co.، Newport News، Va.
نظام الدفع: مفاعل نووي واحد S5W2
مراوح: واحد
الطول: 292 قدمًا (89 مترًا)
الشعاع: 31.7 قدم (9.65 متر)
مشروع: 29.2 قدم (8.9 متر)
الإزاحة: على السطح: تقريبًا. 4،250 طن
الإزاحة: مغمورة: تقريبًا. 4700 طن
السرعة: على السطح: تقريبًا. 15 عقدة
السرعة: مغمورة: تقريبًا. 30 عقدة
التسلح: أربعة أنابيب طوربيد 533 مم لطوربيدات Mk-48 ، وصواريخ Harpoon ، و Tomahawk ، و SUBROC ، والقدرة على زرع الألغام
الطاقم: 12 ضابطا و 95 منتدبا

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن سفينة USS RAY. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.


RayII SSN 653 - التاريخ

يناير 2005 يو إس إس راي ريونيون نيوز

سنة جديدة سعيدة للجميع! مرحبًا بكم في أحدث وأكبر نشرة إخبارية حول لم شملنا. حدثت أشياء كثيرة منذ آخر اتصال لنا ، وكلها ستجعل الأمور أسهل على رفاق السفينة لتوطيد خططهم للحضور.

بادئ ذي بدء ، يتم الآن الإعلان عن لم الشمل في مجلة "Shift Colors" وهي الرسالة الإخبارية ربع السنوية للمتقاعدين. كما تم إدراجه أيضًا من خلال منظمة "United States Submarine Veterans Inc" (USSVI) و "رابطة الغواصات البحرية الأمريكية". بين هذه الوسائل الثلاث الإضافية لنشر الكلمة ، كانت الاستجابة جيدة حقًا. لقد وضعت أكثر من 30 اسمًا جديدًا في عنوان العنوان وقليلًا من الأشخاص الذين لم ينضموا إلى عالم الإنترنت ولكني أرسل لهم هذه الرسالة عبر البريد العادي حتى يتمكنوا من مواكبة التطورات فور حدوثها. ما زلت أشجع كل من يتلقى هذا على بذل جهد لنشر الكلمة. بالمناسبة ، لم تكن جهودي ، ولكن جهود رفاق السفن الآخرين هي التي جعلتنا مدرجين في المجلات المذكورة أعلاه. عمل عظيم. أيضًا ، سأرسل مستندًا آخر بالإضافة إلى هذا المستند الذي يمثل قاعدة بيانات الاتصال الحالية الخاصة بي. أتلقى الآن أسئلة من أشخاص بخصوص "من سيحضر أيضًا". أعتقد أنه يجب عليك التدقيق في القائمة ثم التواصل مع الأشخاص الذين تعرفهم وقد يساعدك ذلك في اتخاذ قرار بناءً على حقيقة أنك تعرف أن الأصدقاء القدامى سيكونون هناك. أيضًا ، كانت هناك بعض الأحاديث الجديدة التي ظهرت في لوحة إعلانات ريونيون "RAY" على Submarinesailor.com

بين بعض رفاق السفن الذين لم يتحدثوا مع بعضهم البعض منذ سنوات عديدة ويفكرون في القدوم إلى لم الشمل لتحديث بعض الصداقات القديمة جدًا والقوية جدًا. حسنًا ، كفى من ذلك.

مواعيد لم الشمل: الجمعة 27 مايو حتى الاثنين 30 مايو 2005

خط سير الرحلة الحالي هو هذا:

الجمعة هو عرض واستقرار في اليوم. لا يوجد شيء مخطط "رسمي". أنا واثنين آخرين سيكونون في المدينة بالفعل ، وسيكون لدينا مكان مخصص للناس ليأتوا إليه حتى يتم الترحيب بهم على متن المركب والحصول على المعلومات الضرورية وما إلى ذلك. في الوقت الحالي ، نحن نميل بقوة في اتجاه "النزهة" المنطقة "بجوار فندقي حيث يمكننا الحصول على بعض المشاوي والمبردات المليئة بشرائح اللحم والبيرة والمياه المعبأة والمشروبات الغازية وما إلى ذلك. ويمكننا فقط قضاء الوقت ويمكن للناس طهي الطعام بأنفسهم عند وصولهم. نظرًا لأن هذه عطلة نهاية أسبوع ، يصر العديد من أصحاب العمل على أن يعمل الموظفون في اليوم السابق وفي اليوم التالي إذا كان الموظف يريد الحصول على أجر مقابل الإجازة. قد لا يتجه الكثير من الموظفين إلى طريقنا حتى وقت متأخر من بعد الظهر. إذا ظهروا في الساعة 10:00 مساءً ، فلا يزال بإمكانهم تناول بعض الطعام والشراب والأصدقاء الجيدين في انتظارهم. سيتم تطوير المزيد حول هذا الأمر حيث نحصل على عدد ثابت من الحضور.

السبت هو يوم كامل ملتزم بجولة في قاعدة كينجس باي البحرية. هذه الجولة مجدولة بالفعل لمجموعة لم الشمل الخاصة بنا. إنه التزام ليوم كامل من الساعة 9:00 صباحًا حتى الساعة 3:30 مساءً. يتضمن جولة في منشأة التدريب ، ووحدة بومر من فئة OHIO ، ووجبة غداء في منشأة في القاعدة ، ورحلة إلى متجر الهدايا التذكارية الأساسي. لكي تكون جزءًا من هذه الجولة ، يجب أن تزودني بمعلومات معينة مقدمًا. (قريبًا يكون دائمًا أفضل من وقت لاحق) لا يهم إذا كنت متقاعدًا ويمكنك الوصول إلى القاعدة أم لا ، تأخذنا الجولة في مقيد أجزاء من القاعدة وسنسافر على متن حافلات أساسية كمجموعة منظمة ومرافقة. Our group has to get pre-screened using information that you MUST SEND ME. I will take your information and use it to compile a list that I will submit to the base 3 weeks before our reunion. At the present time I have info for 24 people. I Know there are a bunch of people that are coming that haven't sent me the info, so please do so NOW! As I've stated in earlier letters, it will be easy to remove you from the list, but to add you after the drop dead date will not happen. The information that is required is: FULL NAME, CITIZENSHIP and OCCUPATION (pretty painless people. please send it)

SATURDAY EVENING/NIGHT will be a "formal" dinner at the BORREL CREEK RESTAURANT.

IT will probably start with a "Happy hour" at around 5:00 pm with a cash bar. I've spoken with the owner, and we can either do a buffet style dinner or one of those "meat, chicken or fish" type of prepared plate things. He and I both thought it would be best to discuss it further when I had a pretty good idea of the numbers we expected to have. The place has a nice outside deck, and was recommended by Tom Hill who had been to a reunion there previously. Many thanks are due to John Anderson who went and checked the place out for us and he gave it a thumbs up. If you don't know John, he is a retired A- ganger who lives in St. Marys and works on the base and has done a lot of behind the scenes work to make things happen for us all, both on the base and off. KUDOS!

SUNDAY & MONDAY are completely open and as far as I'm concerned I have no intention of putting any effort into changing that. After two days of being together I figure people will gravitate to their circle of friends and shipmates and these two days will allow people to schedule golf games, side trips or activities together. Also, a few of the people have already expressed the desire to head out on Sunday morning to beat the Holiday traffic or to get home to spend the Holiday with family etc. Whatever makes you happy!

There has been an interesting development in the ACCOMODATIONS category. Ken Fuhr, (A-gang chief retiree) has been in contact with the guy in charge of the "Transient Visitors Quarters" on base and it appears that anyone who is attending the reunion can stay on base. (YOU DO NOT HAVE TO BE A RETIREE) They have some very attractive rates, $20.00 for a single, $25.00 double and $30.00 for 3 or more (they cater to kinky people too!) The people that stay on base can also eat at the Base Galley. People without a military I.D. need to send their social security # in advance so that a visitors pass can be waiting at the gate upon your arrival. There is also a hospitality center and barbecue area that are available to us on the base should we decide we would like to use them. There are currently 200 rooms available. Ken said that the guy would prefer to have a single point of contact for our group, and Ken has generously volunteered to take this on. If you are interested in this option and want to make a commitment or just get more information about it, Here is Kens contact info:

KEN FUHR
113 Shillingford Rd.
Irmo, S.C. 29063
Ph. (803) 407 0304
[email protected]

Ken needs his list formulated at least one month prior to the reunion, BUT SOONER IS ALWAYS BETTER THAN LATER. Ken and I are staying in touch about this and he will keep me updated with numbers as people commit.

Prior to this development, our accommodations affiliation was with the

CUMBERLAND INN & SUITES
2710 Osborne Rd.
St. Marys, Georgia 31588
(800) 768- 6250

John Anderson has gone here and looked at the place also and it is nice. They have a picnic area adjacent to the hotel and it is directly across the street from the Borrel Creek Restaurant. They have quoted us a reunion rate of $55.00 a night for a room and $75.00 a night for a suite. These rates are good for up to 3 weeks prior to the reunion. Myself and a few others already have reservations there, and I personally don't think I will change my mind, but if the overwhelming preference is for people to stay on the base then we will shift the Friday welcome aboard barbecue to the base (depending on their restrictions).

For those of you who are receiving this mailing for the first time, you should know that I have created the JIM McGOWAN TRAVEL FUND. The purpose of this fund is to provide some financial help to shipmates that would like to attend the reunion, but can't, do to their present financial situation. Your shipmates and I are here to help you. If you need help from the fund, contact me. If you would like to contribute to the fund, contact me. If you would like more info about the fund, contact me. If you want any info about anything, contact me. For those of you who didn't know Jim, he was a mustang engineering officer. He was a good man and I am proud to have served with him. We lost Jim prematurely, due to illness, in July of 2000.

PHOTOS: A couple of people have responded to the request for RAY related photos. Access to them can be found at the RAY Bulletin Board at submarinesailor.com or go straight to the reunion page . Please make an effort to get yours on the site or get them to someone that can digitize the info for the reunion and your fellow shipmates. They truly are a lot of fun to look at.

The purpose of this e-mail is three fold.

1. Get out the latest and greatest info.

2. Encourage everyone to start making the reunion a commitment. We are at the point where we need to start compiling hard numbers so we can do some logistics planning (SOONER IS ALWAYS BETTER THAN LATER)

3. Confirm that people are indeed receiving the information contained in this e-mail.

In conjunction with purpose number 3 mentioned above, I want each and every one of you to go back to your e-mail server and hit "reply" and simply type GOT IT! And then hit send. I will check people off the list as I receive your replies. If I don't get a reply I will wait a week and then I will send this again, wait a week and send it again and again and again and again.

I'm still receiving messages from people that say they didn't receive my Oct. message, but I did not receive any error messages from my e-mail server pertaining to their addresses. Getting a reply from each of you seems to me to be the most foolproof way to determine that you received this one.

Not much more to say this time, The letters will be coming more frequently now. May is not that far away, it is time to start getting serious about your plans and making a commitment so that the people co-ordinating this thing can make plans that will make the event as much fun as possible with as few hassles as possible.


RayII SSN 653 - History

A fish, characterized by a flat body, large pectoral fins, and a whiplike tail.

(SSN-653: dp. 3,800 (surf.), 4,600 (subm.) l. 292'3" b. 31'8" dr. 28'8" s. 20+ k. cpl. 107 a. SUBROC, 4 21" tt. cl. Sturgeon )

The second Ray (SSN-653), a nuclear-powered attack submarine, was laid down 4 January 1965 by Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Va. launched 22 June 1966 sponsored by Mrs. Thomas H. Kuchel, wife of Senator Kuchel of California and commissioned 12 April 1967, Comdr. A. L. Kelln in command.

Ray uses a teardrop hull and sailplane configuration for maximum speed and maneuverability. Primarily designed as a hunter-killer submarine, Ray is equipped with the latest equipment in sonar, weapons, fire control, communications and electronics countermeasures enabling her to quietly and efficiently seek out and destroy undersea enemies.

Homeported in Norfolk, Ray underwent shakedown training, weapons and sonar testing until 16 October 1967, when she deployed on Atlantic submarine operations until 12 December. In 1968 Ray again deployed on submarine operations from 8 April to 9 June and from 13 November to 20 December.

She spent the first 5 months of 1969 in submarine type training and fleet exercises off the east coast and in the Caribbean. SSN-653 departed Norfolk 6 June on a special operation before sailing for Scotland, arriving Holy Loch 26 June. She departed Scotland 31 July, and returned to Norfolk 12 August. For the remainder of the year, and into 1970, Ray trained in the Atlantic with other units of the fleet.

Ray spent most of 1970 operating in the Atlantic out of Norfolk, Va. Her operations were concentrated primarily upon training and testing. In December 1970, she entered Norfolk Naval Shipyard for a 14 month overhaul period. She steamed out of Norfolk 5 March 1972 and engaged in various tests and exercises, notably two NATO exercises, STRONG EXPRESS and ESCORT DEEP, during the remainder of 1972. Returning to Norfolk 12 December, Ray's crewmen were able to spend the holidays in home port. She departed Norfolk in late February 1973 for a Mediterranean cruise which lasted until mid-summer, at which time she returned to Norfolk

and normal Atlantic operations. As of January 1974, Ray is in Norfolk, Va.


USS Flying Fish SSN 673 by Chief Don - FINISHED - Yankee Model Works - 1/350 Scale

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Recently Browsing 0 members

No registered users viewing this page.

About us

Modelshipworld - Advancing Ship Modeling through Research

SSL Secured

Your security is important for us so this Website is SSL-Secured

NRG Mailing Address

Nautical Research Guild
237 South Lincoln Street
Westmont IL, 60559-1917

Helpful Links

About the NRG

If you enjoy building ship models that are historically accurate as well as beautiful, then The Nautical Research Guild (NRG) is just right for you.

The Guild is a non-profit educational organization whose mission is to “Advance Ship Modeling Through Research”. We provide support to our members in their efforts to raise the quality of their model ships.


شاهد الفيديو: Противоугонка 2021