الرقيب جاك هوريل ، سلاح الجو الملكي البريطاني

الرقيب جاك هوريل ، سلاح الجو الملكي البريطاني

الرقيب جاك هوريل ، سلاح الجو الملكي البريطاني

الرقيب جاك هوريل ، سلاح الجو الملكي ، كان المدفعي الخلفي في Liberator G لجورج من السرب رقم 86 في 5 مايو 1945 عندما غرقت U-534 في كاتيغات شمال غرب هيلسينجور.

شكراً لديفيد ويليامز لتبرعه بهذه الصورة.


تم العثور على رفات طيار سلاح الجو الملكي البريطاني بعد 76 عامًا من إسقاطه فوق أرنهيم في الحرب العالمية الثانية

تم اكتشاف رفات طيار بريطاني "مفقود" بعد 76 عامًا من تحطم طائرته في هولندا.

قُتل رقيب الرحلة ويليام هوريل عندما تعرضت طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تايفون لهجوم من طائرة معادية فوق أرنهيم في هولندا في سبتمبر 1944.

شوهدت القاذفة المقاتلة ذات المقعد الواحد وهي تتساقط في أرض زراعية على بعد 12 ميلاً شمال المدينة.

عثر السكان المحليون على حفرة عميقة في الأرض سببها الاصطدام ولكن لم يكن هناك ما يشير إلى وجود الطيار.

كشف بحث في الموقع بعد أربعة أشهر من اكتشاف العالم الثاني عن خاتم ذهبي يحمل الأحرف الأولى من اسم "WH".

تمت إضافة اسم F / Sgt Hurrell إلى نصب Runneymede التذكاري في Surrey والذي تم تكريسه لـ 20،000 من طيار الحلفاء بدون قبر معروف.

الآن ، بعد سبعة عقود ، قامت السلطات الهولندية بالتنقيب في موقع التحطم حيث اعتقدت أن طائرة F / Sgt Hurrell قد دفنت.

وأكدوا أنهم عثروا على رفات بشرية وكذلك حطام الطائرة التي كان يقودها الطيار البالغ من العمر 21 عاما.

على الرغم من اختبار أجزاء الجسم بحثًا عن الحمض النووي في المختبر ، إلا أن المسؤولين على يقين من أنها أجزاء F / Sgt Hurrell.

تم الكشف عن حجر تذكاري لرقيب الرحلة ويليام هوريل على بعد 60 مترًا من موقع التحطم في هولندا في عام 1999

سترفع نتائج التحقيق إلى وزارة الدفاع البريطانية.

قال متحدث باسم البرنامج الوطني لاستعادة حطام الطائرات: `` قامت خدمة الاسترداد وتحديد الهوية التابعة للجيش الملكي الهولندي (BIDKL) بتأمين رفات الموتى.

يجب أن تحدد التحقيقات الإضافية في المختبر في Soesterberg ما إذا كانت البقايا المستردة هي من الطيار المفقود F / Sgt William Hurrell.

سترفع النتائج إلى وزارة الدفاع البريطانية للموافقة عليها. عندها فقط ستبدأ الاستعدادات لحفل إعادة الدفن.

منذ إبلاغه بالاكتشاف ، سافرت عائلة F / Sgt Hurrell ، التي تعيش الآن في أستراليا ، إلى هولندا للمشاركة في حفل تأبين على شرفه.

وضعوا إكليلاً من الزهور وقطعة من الطائرة مرفقة برقمها التسلسلي.

أقيمت خدمة لرقيب الرحلة ويليام هوريل في لوتشيم بهولندا

سافرت ابنة أخت ويليام هوريل العظيمة بريدي هوريل ووالدها غرايم هوريل من أستراليا لحضور الخدمة في لوتشيم

على الرغم من اختبار أجزاء الجسم بحثًا عن الحمض النووي في المختبر ، إلا أن المسؤولين على يقين من أنها أجزاء F / Sgt Hurrell

من المأمول الآن أن يتم دفن F / Sgt Hurrell في الوقت المناسب في قبر مميز.

قالت ابنة أخته الكبرى بريدي هوريل ، وهي مدرسة تبلغ من العمر 28 عامًا من فيكتوريا ، أستراليا: `` لقد عرفنا دائمًا أنه قُتل في مكان ما فوق هولندا ، لكن شقيقه ووالدته لم يتحدثا عنه أبدًا.

عندما علمنا بمشروع الإنقاذ ، كنا سعداء لإدراك أننا ربما نحصل على الإجابات التي لم تستطع عائلته - أنه سيتم إدراجه على أنه قتل في العمل وليس مجرد مفقود.

هذا مهم بالنسبة لنا ، كأسرة ، وللبيل ، أن تتاح له الفرصة للعودة إلى المنزل. هذا شيء لم نحلم به قط أن يحدث.

لقد مررنا بانفعالات من الانفعالات. السعادة أن هذا يحدث.

من المحزن أنه كان هناك منذ أكثر من 75 عامًا ، وأن والديه وشقيقه لم يحصلوا على هذا التأكيد على أنه هو ، وأنه كان يبلغ من العمر 21 عامًا فقط ، وهو صغير جدًا.

الكشف عن بدء مشروع البحث عن المقابر الحربية نهاية العام الماضي

عندما سمعنا أن المشروع قد اكتمل بنجاح وتم العثور على بقايا بيل ، في انتظار تحديد الهوية الرسمية ، شعرنا بارتياح عميق.

لم يعد مفقودًا ، ولكنه وجد. هذا ، بالنسبة لنا ، مهم ، لأنه أراد أن يؤدي دوره في الحرب ، التي قدم من أجلها التضحية الكبرى.

هذا المشروع الوطني للعثور على الرجال المفقودين مثل بيل مذهل. إن التعامل مع أقارب هؤلاء الرجال هو أحد أكثر الأشياء احترامًا وشرفًا التي عشناها في حياتنا.

نحن ممتنون إلى الأبد لأولئك الذين ساعدونا في تحقيق ذلك.

"لقد منح عائلتي الإغلاق الذي لم يحصل عليه والدا بيل".

تم تنفيذ المشروع في إطار برنامج جديد للحكومة الهولندية لإنقاذ الطائرات في زمن الحرب والتي قد تحتوي على رفات طاقمها.

لقد حددوا ما يصل إلى 50 موقع تحطم مع إعصار F / Sgt Hurrell الذي كان من أوائل المواقع التي تم التنقيب عنها.

أنشأ باحثون من سلاح الجو الملكي الهولندي موقعًا ريفيًا في إيفده بالقرب من أرنهيم حيث تحطم الإعصار من خلال جمع الأدلة الوثائقية بما في ذلك تقارير شهود العيان.

استمر الحفر ثلاثة أسابيع.

شوهدت القاذفة المقاتلة ذات المقعد الواحد وهي تتساقط في أرض زراعية على بعد 12 ميلاً شمال المدينة الهولندية. في الصورة: إعصار في الهواء

F / Sgt Hurrell ، من Beckton ، Essex ، خدم في سرب 175 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني الذي دعم إنزال نورماندي ثم تقدم الحلفاء عبر فرنسا وهولندا وبلجيكا.

في 26 سبتمبر 1944 - بعد يوم من عملية ماركت جاردن المدمرة ومعركة أرنهيم - طار في واحدة من ستة أعاصير فوق المدينة في مهمة استطلاع.

في حوالي الساعة الواحدة مساءً ، تعرض السرب لهجوم مفاجئ من قبل 50 ألمانيًا من طراز Messerschmitt Bf 109s ووقعت معركة كبيرة بين الكلاب.

تم إسقاط عدة طائرات 109 وكانت طائرة F / Sgt Hurrell هي الطائرة الوحيدة التي فشلت في العودة.

مات والديه ، سيدني وديزي ، وهم لا يعرفون مصير ابنهم البطل.

وقالت فلوريس أوسترفيلد ، المتحدثة باسم سلاح الجو الملكي الهاشمي ، إن الدعم لإنقاذ طائرات الحرب العالمية الثانية نما خلال السنوات القليلة الماضية.

يركز برنامجنا بشكل أساسي على إنقاذ حطام السفن مع وجود فرصة محتملة أكبر لبقاء الطاقم على متنها.

ومع ذلك ، من المستحيل تحديد الفرص والتوقعات مسبقًا .. بالطبع نأمل بصدق العثور على بقايا لأن هذا يساعد الأقارب وغيرهم من المعنيين بإغلاق الفصول وإزالة علامات الاستفهام بعد سنوات عديدة.

"هؤلاء الجنود ، مهما كان جانبهم أو جنسيتهم ، قاتلوا من أجل شيء أكبر من أنفسهم ويستحقون مثواه الأخير غير موقع تحطم الطائرة .."


تم العثور على قصة مذهلة لكيفية إسقاط قاذفة قنابل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية بعد 74 عامًا - بفضل صور جندي ألماني

تم اكتشاف حطام قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أسقطت خلال الحرب العالمية الثانية - بفضل صور جندي ألماني لموقع التحطم.

تم إسقاط هاليفاكس أثناء عودتها من غارة بالقنابل في ما يعرف الآن بجمهورية التشيك في عام 1943.

لقي ستة طيارين بريطانيين مصرعهم بينما تم أسر السابع وقضى ما تبقى من الحرب في معسكر لأسرى الحرب.

عن طريق الصدفة ، عثر عريف كبير في إجازة من الجبهة الروسية على موقع التحطم والتقط بعض الصور له.

سلمهم أقارب ألفريد ريش إلى المؤرخ إريك ويمان الذي عقد العزم على تحديد الموقع.

تمكن من تعقب رجل مسن شهد الحادث وهو صبي ، وأخبره بمكان وقوعه.

وجد ويمان ، 48 عامًا ، موقع الحطام في غابة كثيفة بالقرب من قرية هاسلوش ، بالقرب من شتوتجارت ، ألمانيا.

الأكثر قراءة في الأخبار

قضية قديمة

GRIM TOLL

قناع القضية

قتل مزدوج

لعبة الموت

لا إحراج

وعثر على صدأ حطام الطائرات ، بما في ذلك المعدات الملاحية ، على السطح وتحت الأرض.

تمكن من التعرف على الطائرة باسم Halifax DK165 MP-E من العلامات والأرقام التسلسلية على الأجزاء المستردة.

من هناك قام بفحص سجلات خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني لتحديد هويات الطاقم والمعلومات حول العملية التي كان الرجال يقومون بها.

على الرغم من أن لجنة الكومنولث لمقابر الحرب استخرجت الجثث الست ودفنتها في مقبرة عسكرية بعد الحرب العالمية الثانية ، لم تكن هناك أي وثائق تتعلق بالتحطم.

قام ويمان ، وهو مواطن هولندي يعيش في ألمانيا ، بتعقب أسر جميع الرجال البريطانيين السبعة وسيحضرون حفل تأبين في موقع تحطم الطائرة للكشف عن لوحة تذكارية.

قال: `` والرجال الذين ورائها لن ينسوا أبدا. إنه لأقاربهم.

& quot الموقع يبعد 30 مترًا عن طريق لكنك لن تعرف أبدًا أنه كان هناك.

& quot الأقارب سعداء جدا. إنهم لا يعرفون الموقع أو القصة وراء ذلك. لقد كانت مجزية للغاية. & quot

قال كين ويب ، ابن شقيق أحد الطيارين البالغ من العمر 64 عامًا: "هذا يمنح العائلات بعض الإغلاق. نحن نعرف الآن كيف سقطت الطائرة ونعرف اللحظات الأخيرة.

& quot نحن ممتنون جدا لإريك. & quot

وكان الطاقم هم طيار الرحلة الرقيب كينيث ويب ، والهدف القنابل الرقيب جاك كاي ، والمدفعي Fl Sgt Geoffrey Brown ، ومهندس الطيران Fl Sgt Stanley Braybrook ، والملاح Fl Sgt Kenneth Williams ، ومشغل اللاسلكي Fl Sgt Allen Ross ، والمدفعي الرقيب Fl Sgt Leslie Mitchell.

نحن ندفع ثمن قصصك! هل لديك قصة لفريق أخبار The Sun Online؟ راسلنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected] أو اتصل على 0207782 4368

المزيد من The Sun

يمكن للوالدين الذين يمارسون الطعن المزدوج اصطحاب أطفال غير مُلقحين إلى الخارج من أغسطس

هذه المعجبات الصباحية بدموعهن كأم لديها 3 أشهر للعيش تكسب 2 ألف جنيه إسترليني للحفلة النهائية

تعترف هولي ويلوبي ذات الوجه الأحمر بأنها لا ترتدي سراويل داخلية للنوم

يقول مورينيو: يجب أن يبدأ جريليش وأمبير بيلينجهام في مباراة إنجلترا ضد جمهورية التشيك

اتبع الشمس

خدمات

& copyNews Group Newspapers Limited في إنجلترا برقم 679215 المكتب المسجل: 1 London Bridge Street، London، SE1 9GF. تُعد "The Sun" و "Sun" و "Sun Online" علامات تجارية مسجلة أو أسماء تجارية لشركة News Group Newspapers Limited. يتم تقديم هذه الخدمة من خلال الشروط والأحكام القياسية لشركة News Group Newspapers 'Limited وفقًا لسياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط الخاصة بنا. للاستعلام عن ترخيص نسخ المواد ، قم بزيارة موقع النقابة الخاص بنا. عرض حزمة الصحافة الخاصة بنا على الإنترنت. لاستفسارات أخرى ، اتصل بنا. لمشاهدة كل المحتوى على The Sun ، يرجى استخدام خريطة الموقع. يخضع موقع Sun الإلكتروني للتنظيم من قبل منظمة المعايير الصحفية المستقلة (IPSO)


في عام 1942 ، اتخذت وزارة الطيران قرارًا بتجميع قائمة من سجلات أسماء الطيارين الذين فقدوا حياتهم نتيجة القتال أثناء معركة بريطانيا [ملاحظات 1] بغرض بناء نصب تذكاري وطني. أصبحت هذه معركة بريطانيا تشابل في وستمنستر أبي ، والتي كشف عنها الملك جورج السادس في 10 يوليو 1947. [4] تحتوي قائمة الشرف داخل الكنيسة على أسماء 1497 طيارًا وطيارًا قُتلوا أو أصيبوا بجروح قاتلة أثناء المعركة. [5]

ومع ذلك ، لم يتم عمل أي شيء رسميًا لتحديد مؤهلات تصنيف طيار معركة بريطانيا حتى 9 نوفمبر 1960. AMO N850، التي نشرتها وزارة الطيران ، ذكرت لأول مرة متطلبات منح معركة بريطانيا ستار ، وأدرجت 71 وحدة اعتبرت أنها كانت تحت سيطرة قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. [6]

في عام 1955 ، بدأ الملازم أول جون هولواي ، وهو ضابط في سلاح الجو الملكي البريطاني ، تحديًا شخصيًا لتجميع قائمة كاملة من "القليل". بعد أربعة عشر عامًا من البحث ، كان لدى Flt Lt Holloway 2946 اسمًا في القائمة. من بين هؤلاء الطيارين ، قُتل 537 خلال المعركة أو ماتوا فيما بعد متأثرين بجروح أصيبوا بها.

جمعت معركة بريطانيا ميموريال تراست ، التي أسسها جيفري بيدج ، الأموال لبناء النصب التذكاري لمعركة بريطانيا في كابيل لو فيرني بالقرب من فولكستون في كينت. النصب التذكاري ، الذي كشفته الملكة إليزابيث الملكة الأم في 9 يوليو / تموز 1993 ، يشارك الموقع مع حائط كريستوفر فوكسلي نوريس التذكاري الذي نقش عليه قائمة كاملة من "القلة". [7]

في الآونة الأخيرة ، تم الكشف عن نصب معركة بريطانيا التذكاري على جسر فيكتوريا في لندن في 18 سبتمبر 2005 من قبل أصحاب السمو الملكي أمير ويلز ودوقة كورنوال. تم تصميم فكرة النصب التذكاري من قبل جمعية معركة بريطانيا التاريخية التي بدأت بعد ذلك في جمع الأموال لبناءه. تصطف اللوحات البرونزية على السطح الخارجي للنصب التذكاري ، والتي تذكر جميع طياري الحلفاء الذين شاركوا في المعركة. [8]


قصة هروب سلاح الجو الملكي البريطاني للرقيب جاك مارسدن - الفصل الأول

مرة أخرى: جيف أوبراين (RAAF) مدفع علوي متوسط ​​، جاك مارسدن (سلاح الجو الملكي) مهندس طيران ، ملاح بيل واتسون (RAAF) ، تيرينس كيلي (RAAF) منتصف المدفعي العلوي ، تم استبداله بـ (انظر الشكل الداخلي) هاري بيكفورد (سلاح الجو الملكي البريطاني) ، قتل عندما تحطمت لانكستر. في الأمام: إريك أشفورد (سلاح الجو الملكي البريطاني) هدف القنبلة ، طيار غارث هاريسون (RAAF) ، بوب هاينز (سلاح الجو الملكي البريطاني) ، مشغل لاسلكي.

هذه هي قصة الرقيب جاك مارسدن ، مهندس طيران في سلاح الجو الملكي البريطاني الذي أسقط مع طاقمه في ليلة 3/4 مايو 1944 أثناء غارة قصف على Mailly-le-Camp في مقاطعة l ' أوب ، في شمال فرنسا.

زملائه في الطاقم هم: الضابط الطيار غارنيت توماس (جارث) هاريسون ، RAAF (طيار) الرقيب رالف ويليام (بيل) واتسون ، RAAF (الملاح) الرقيب إريك ويليام جون آشفورد ، سلاح الجو الملكي (هدف القنبلة) ضابط الطيران جيفري فيفيان (جيف) أو ' برين ، RAAF (المدفعي الأوسط العلوي) الرقيب روبرت هنري (بوب) هاينز ، سلاح الجو الملكي (مشغل لاسلكي) والرقيب هنري (هاري) بيكفورد ، سلاح الجو الملكي البريطاني (مدفعي خلفي).

توفي جاك عام 1978 عن عمر يناهز 53 عامًا. أعادت ابنته جانيت بناء قصته هنا ، مستخدمة ذكريات جاك وروايات شهود العيان ومجموعة متنوعة من المصادر التاريخية التي تمكن القارئ من تخيل الظروف في فرنسا التي مزقتها الحرب عام 1944 والتي كان فيها تسعة عشر عامًا. وجد طيار سلاح الجو الملكي البريطاني البالغ من العمر عامًا نفسه مطروحًا …… ..

الأربعاء 3 مايو 1944 الساعة 21.15 ......

……. وطيار أسترالي يبلغ من العمر 24 عامًا من سرب 166 ، جارث هاريسون ، يصعد إلى قمرة القيادة في لانكستر المنتظرة في قاعدة كيرمنجتون الجوية في لينكولنشاير. إنه واحد من 24 طيارًا 166 يستعدون لأطقمهم للإقلاع في ذلك المساء الدافئ في أوائل الربيع. لكن إجمالاً ، سيتبع 173 لانكستر من مجموعة واحدة ، ينتمي إليها سرب غارث 166 ، 173 لانكستر من 5 مجموعة في الجو. وجهتهم؟ Mailly-le-Camp ، وهو معسكر سابق للجيش الفرنسي استولى عليه الألمان كقاعدة تدريب لـ Panzer Tank Batallions ، والذي يقع على بعد 140 كيلومترًا شرق باريس. بالإضافة إلى ساحة تدريب الدبابات ، كان هناك ميدان رماية وورش وأماكن إقامة لـ 5000 جندي. هدف استراتيجي مهم في الفترة التي تسبق الهبوط المخطط له في D Day ......

عند التفرق ، بدت الطائرة المنتظرة مهددة في سماء الليل ، وارتفعت قمرات القيادة الخاصة بهم على ارتفاع عشرين قدمًا تقريبًا فوق المدرج. أفسحت الظلال الترابية الخضراء والبنية للأسطح العلوية المجال للأجنحة والجوانب السفلية باللون الأسود غير اللامع ، وكسرت محركات رولز رويس ميرلين الأربعة اكتساح الأجنحة. بعد ذلك ، المزيد من الانتظار لأطقم الطائرات ، حيث اغتنم الطيارون الفرصة للحصول على دخان أخير بينما كانت سماء الليل مظلمة ثم أضاءت مع ارتفاع القمر. الكثير للتفكير فيه والتفكير مليًا مع مرور الدقائق ببطء. شعر العديد من الطيارين أن ساعات الانتظار والتوقع الطويلة هي التي استنزفتهم أكثر من أي شيء حدث لهم مرة واحدة في الجو. هذا ، جنبًا إلى جنب مع الحسابات الذهنية للاحتمالات ضدهم للنجاة من الرحلة القادمة. كانت معدلات الخسارة العادية لا تقل عن 5٪ على الإطلاق ، أو أن طائرة واحدة من بين عشرين طائرة محكوم عليها بالفشل في كل عملية. لم يكن عليك أن تكون عبقريًا في الرياضيات لكي تحسب كيف كانت احتمالات بقائك على قيد الحياة ضدك في جولة من ثلاثين عملية.

ومما زاد الطين بلة ، أن الطواقم الموجودة في Mailly في تلك الليلة كانت خاضعة لقاعدة `` ثلث المرجع '' التي تم تقديمها في ربيع عام 44 عندما كانت تجارب Bomber Command المبكرة ضد الأهداف الفرنسية وضعف استجابة Luftwaffe ، أقنع الضباط أن هناك درجة من "الأمان" في الطلعات الجوية على الأهداف الفرنسية.

على الإشارة ، قام جارث الطيار ، وجاك مارسدن ، مهندس الطيران البالغ من العمر تسعة عشر عامًا ، بتحويل نفسيهما إلى جسم لانكستر وبدء تشغيل محركات ميرلين واحدًا تلو الآخر. كان غارث عالياً في قمرة القيادة ، جاك ، بجانبه على يمينه.

تم إرسال جاك ، مع بقية أفراد طاقمه ، إلى سربه في Kirmington في 21 مارس 1944. كان ابن عامل مناجم فحم في يوركشاير ، لكنه التحق بمدرسة Hemsworth Grammar School وبقي لفترة كافية لأخذ شهادة مدرسته في عدد المواضيع. لم يكن ليتبع والده في الحفرة. لقد تم تعيينه ككاتب في مكاتب السكك الحديدية في LNER (سكك حديد لندن-شمال-شرق) لكنه التحق بالعمل في دونكاستر في أقرب فرصة. الآن ، انتهى تدريبه المتخصص كمهندس طيران ، والذي كان قد بدأه في رقم 14 ITW (جناح التدريب الأولي) في Bridlington وأكمل في المدرسة رقم 4 للتدريب الفني في RAF St Athan.

ما وراء جارث وجاك ، جلس بيل واتسون ، الملاح الأسترالي ، 21 عامًا ، الذي عمل عازمًا على طاولة ذات ستارة ، مضاءة بمصباح زاوية. خلفه كان بوب هاينز ، في الثالثة والعشرين من عمره ، عامل لاسلكي ، ظهره إلى الجزء الأكبر من الصاري الرئيسي بين الأجنحة ، والتي شكلت حاجزًا مرتفعًا للخصر في منتصف جسم الطائرة. في مقدمة الطائرة كان إريك أشفورد ، الهادف البالغ من العمر 21 عامًا والذي تم تمديد موقعه "الهجوم" بطول كامل فوق فتحة الهروب الأمامية. عندما تم إرسال القنابل ، كان حراً في مراقبة نشاط المقاتل من النجم الفلكي ، كما تم تدريبه كمدفعي حتى يتمكن من قيادة المدافع الأمامية المزدوجة لتخويف المدفعية الخفيفة في عمليات منخفضة المستوى.

احتل البرج العلوي الأوسط جيف أوبراين ، مدفعي الجو الأسترالي ، 21 عامًا ، أما البرج الخلفي فقد احتله هاري بيكفورد ، وهو أصغر من جاك في الشهر التاسع عشر وخمسة أشهر. ربما كان "طفل" الطاقم لكنه تحمل المسؤولية الهائلة المتمثلة في توفير أربعة مدافع رشاشة من طراز براوننج 0.303 ، مخبأة بعيدًا في برجه الخلفي المعزول والضعيف.

انشغل الطاقم بفحوصات ما قبل الرحلة. بدأ جاك في ملء صحيفة سجل طائرته ، موضحًا كمية الوقود الموجودة في الخزان ، مشيرًا إلى ضغط الزيت. ثم بمجرد أن بدأ Garth تشغيل المحركات ، كان هناك المزيد من التفاصيل التي يجب إدخالها في السجل ، وتسجيل عملها أثناء تسخينها. أخيرًا ، قام جارث ، كقائد للطائرة ، بإجراء فحص ما قبل الرحلة للجزء الخارجي من لانكستر وأدوات التحكم ، ثم وقع نموذج 700 الذي يؤكد أن الطائرة قد اجتازت جميع عمليات تفتيش الطاقم الأرضي وأنها صالحة للطيران.

جاك يتحدث عبر الاتصال الداخلي:

"مهندس لقائد. الفتحة الخلفية مغلقة وآمنة. موافق لسيارة الأجرة.

يشير غارث إلى الطاقم الأرضي لتنزلق الأوتاد ويغلق نافذته.في جميع أنحاء المطار ، قام أفراد فريق لانكستر الأربعة والعشرون بالتفصيل للهجوم على خشب Mailly-le-Camp في الحركة ، حيث اصطدموا ببطء حول المحيط حتى نهاية المدرج. تنتظر تقريبًا بينما تقلع لانكستر في المقدمة واحدة تلو الأخرى في تتابع سريع. أخيرًا ، غارث هو التالي في الطابور ، يرى الضوء الأخضر يشير إلى دور لانكستر في الإقلاع ويوجه الطائرة الثقيلة (رقم تعريف الشركة المصنعة ، ME 749) أسفل المدرج.

تقرر أن يتم تشغيل عملية Mailly باستخدام تقنيات وضع العلامات ذات المستوى المنخفض والتي ابتكرها قائد الجناح ليونارد تشيشير ، الذي قاد سرب 617 ، والمعروف باسم "Dambusters". لقد كان هدفًا صعبًا ضرب وآخر شيء أراده سلاح الجو الملكي البريطاني هو تكبد خسائر فرنسيين في القرى المجاورة. كان شيشاير ، جنبًا إلى جنب مع أطقم باثفايندر السابقة الذين وجدوا أنفسهم الآن مرتبطين بمجموعة 5 ، يحددون نقاط تصويب القنابل بعناية ، قبل أن يتم استدعاء القوة الرئيسية التي تضم عددًا متساويًا تقريبًا من لانكستر من كلتا المجموعتين 5 و 1 للقصف. وبالتالي فإن القوة الرئيسية في هذه المناسبة ستصل إلى ما يقرب من 350 لانكستر ، مقسمة إلى "موجتين" من الهجوم.

كان شيشاير نفسه مسؤولًا عن عمليات وضع العلامات وبالتالي تم تعيينه "قائد العلامة". عندما يكون راضيًا تمامًا عن عملية وضع العلامات ، كان عليه أن يتواصل على هذا النحو مع ضابط آخر في المجموعة 5 ، وهو قائد الجناح لورانس دين من السرب 83 ، والذي تم تعيينه كـ "مراقب القوة الرئيسي" والذي كان يستدعي فقط موجتي قاذفات لانكستر عندما تشيشاير أبلغ عن رضاه عن الوسم. طيار سرب آخر يبلغ 83 ، قائد السرب نيفيل سباركس سيكون بمثابة "نائب المراقب" إذا تم إسقاط دين أو واجه مشكلة ميكانيكية.

تم توقيت الهجوم ليتم فتحه في الساعة 00.01. كان هذا هو الوقت الذي بدأ فيه قائد الجناح ليونارد تشيشاير بصفته ماركر ليدر محاولاته لتحديد نقاط الهدف بدقة للقوة الرئيسية. سيتم توجيهه إلى المنطقة الصحيحة من خلال مشاعل القرب التي تم إسقاطها قبل ثلاث دقائق في الساعة 11.58 بواسطة Mosquitos المجهز بنظام ملاحي "المزمار" وكان من المقرر أيضًا إضاءة المنطقة بأكملها بإضاءة مشاعل مما يجعل مهمة تحديد نقاط الهدف أسهل.

تم اختيار نقطتي هدف رئيسيتين. الأول ، إلى الجنوب الشرقي من الكتل الرئيسية لمباني الثكنات ، كان من المقرر قصفه من قبل أطقم لانكستر المكونة من 5 مجموعات والتي ستكون أول موجة من الطائرات تصل. تم التخطيط للقصف من قبل المجموعة الخامسة لمدة ست دقائق من 00.06 ساعة إلى 00.12 ساعة. أما نقطة الاستهداف الثانية الواقعة إلى الشمال الغربي من الكتل الرئيسية لمباني الثكنة ، فسيتم قصفها من قبل طواقم لانكستر المكونة من مجموعة واحدة ، والتي ستبدأ الموجة الثانية من القصف بعد تسع دقائق من المجموعة الخامسة ، بين الساعة 21:00 والساعة 26:00. كانت الدقائق التسع في القصف للسماح بتحديد نقطة التصويب لمجموعة واحدة. كان سرب جاك ، 166 ، جزءًا من مجموعة واحدة وبالتالي سيكون ضمن الموجة الثانية من القاذفات.

بعد أن قرر أن القصف سيتم تنفيذه في موجتين من أكثر من 170 لانكستر من 5 Group و 1 Group على التوالي ، وبعد أن قرر أنه لا ينبغي استدعاء القاذفات للقصف حتى تشيشير ، حيث كان ماركر ليدر مقتنعًا تمامًا بأن تم تحديد نقاط تصويب القنابل بشكل يرضيه ، وكان لابد من وضع بعض الوسائل لإبقاء لانكستر تحت المراقبة أثناء انتظار أمر القصف. وهكذا تم إطلاع الطيارين في لانكستر على التوجه إلى نقطة التجمع التي تميزت بمؤشرات الهدف الصفراء ، حيث كان عليهم أن يشغلوا أنفسهم في الدوران العريض لليد اليسرى أثناء انتظار أمر الدخول والقصف.

بحلول الساعة 22.25 ، كانت جميع القاذفات في القوة الرئيسية في الجو. بالتسلق بثبات ، حلقت لانكستر من جميع القواعد المختلفة التي توفر القاذفات للعملية تقريبًا جنوبًا إلى نقطة التحول الأولى في ريدينغ ، والتي كانت نقطة تجمع منتظمة لقاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني. هنا ، تقاربت أسراب لانكستر بدورها ، وتناورت في مواقعها على ارتفاعاتها وسرعاتها المخصصة لتشكيل دفقين قاذفين فرديين متجهين إلى مايلي. استمروا في الجنوب الشرقي فوق بيتشي هيد وتوجهوا إلى الساحل الفرنسي على بعد حوالي عشرة أميال شمال دييب.

بحلول الوقت الذي كان فيه جاك لانكستر يقترب من ميللي ، كان هناك دليل كبير ومرئي إلى حد ما إلى أين يتجهون - مؤشرات الهدف الصفراء الزاهية ، المتتالية من سماء الليل ، تشير إلى نقطة تجمع على بعد 22 كيلومترًا شمال شمال غرب ميللي بالقرب من قرية Germinon. إذا كان من الممكن رؤيتهم بوضوح من قبل القاذفات التي تقترب ، فمن المؤكد أنها ستكون مرئية بشكل متساوٍ لقوات الدفاع الألمانية على الأرض - لن يمر وقت طويل قبل أن يندفع مقاتلو Luftwaffe ليلاً.

لقد كُتب الكثير عن الغارة البريدية وأسباب الانهيار الذي حدث. يمكن للقراء المهتمين الرجوع إلى كتاب جاك كوري ، "معركة تحت القمر" أو قراءة وصف ماكس هاستينغ الموجز في كتابه ، "بومبر كوماند". ويكفي القول هنا ، لعدد من الأسباب ، ناتجة بشكل أساسي عن قاذفات القوة الرئيسية أثناء احتجازهم فوق نقطة التجمع أثناء انتظار الأمر ببدء إلقاء قنابلهم ، كان لدى المقاتلين الليليين الألمان من القواعد القريبة وقت كافٍ للتحليق جواً وإحداث الفوضى. كان التأخير في إرسال أمر الدخول والقنبلة سببه انهيار كارثي في ​​كل من اتصالات مورس والراديو.

لذلك تم ملاحقة العديد من لانكستر وإسقاطهم من قبل الطائرات المقاتلة الألمانية قبل أن يتمكنوا من تفريغ أحمالهم من القنابل. ملأت الانفجارات الرهيبة الهواء مثل لانكستر بعد انفجار لانكستر من السماء. ورغم عدم مقتل مدنيين فرنسيين جراء القنابل التي أسقطتها الطائرات التي تمكنت من الوصول إلى المنطقة المستهدفة ، لقيت بعض العائلات حتفها جراء سقوط حطام الطائرات المتساقطة على منازلهم.

في المجموع ، تم إسقاط أربع وأربعين طائرة خلال العملية ، بما في ذلك أربعة عشر طائرة من طراز لانكستر من مجموعة 5 وثمانية وعشرون طائرة لانكستر من مجموعة واحدة ، وتم حساب الخسائر الثقيلة لمجموعة 1 من خلال الفترة الزمنية الأطول التي اضطروا لقضائها في الدوران حول التجميع نقطة. كما فقد البعوض واحد وهاليفاكس. وهذا يعادل ما يقرب من 260 حالة وفاة بالإضافة إلى 60 من طاقم الطائرة الذين خرجوا أحياء.

أُجبرت لانكستر من جاك مارسدن ، التي تشكل جزءًا من مجموعة واحدة ، على الانتظار فوق نقطة التجمع أثناء انتظار أمر القصف. لابد أنه كان انتظارًا مرهقًا. كانت كل لانكستر محملة بـ 4000 رطل "ملف تعريف الارتباط" وخمسة عشر أو ستة عشر رطلًا من 500 رطل - الكثير من المواد شديدة الانفجار في حالة تعرض الطاقم لسوء حظه قبل إسقاط حمولته من القنابل.

بعد خمسة وعشرين دقيقة من منتصف الليل ، استلقى إريك آشفورد ، مصمم القنبلة ، في أنفه فوق مشهد القنبلة مارك الرابع عشر. من المحتمل أن يكون Navigator و Bill Watson ومشغل اللاسلكي ، Bob Haynes قد غادروا محطات عملهم مؤقتًا للانضمام إلى المدفعية الذين يجهدون أعينهم للحذر من المقاتلين المفترسين في هذه اللحظة الأكثر ضعفًا على الإطلاق. كان الطاقم بأكمله سيحبس أنفاسه الجماعية عندما أعطى إريك تعليماته لغارث: "يسار ، يسار ... .. حسنًا قليلاً ... .. ثابت ..." ثم كان هناك "رنين" مفاجئ من تحتها و "القنابل ذهبت" من الأنف. استمروا لبضع ثوان حتى سقط الفلاش الضوئي من الطائرة وانفجر لإضاءة السماء لصورة نقطة التصويب ، والتي بدونها لا يمكن أن تحسب الرحلة في جولتهم.

بعد قصف الهدف بنجاح ، حافظ الطيار على اتجاهه جنوبًا ، بعيدًا عن Mailly حتى وصلوا إلى نقطة التحول التالية على بعد عشرة أميال ، بالقرب من بلدة Troyes. كانت الخطة بعد ذلك هي التحول إلى اليمين والتحليق غربًا عبر Fontainebleau ، والتسلق في الطريق لاستعادة 12000 قدم. عند نقطة جنوب باريس ، كان عليهم أن يتجهوا عشر درجات شمالًا ويطيروا لمسافة 160 ميلًا إلى نقطة قريبة من فليرس ، ثم يتجهون شمالًا لعبور الساحل في أرومانش. كانت المحطة المتقاطعة ستجلبهم إلى اليابسة في سيلسي بيل ، ومن هناك كانوا سيعودون إلى كيرمنجتون.

في هذا الحدث ، وصل جاك لانكستر فقط إلى سماء غرب تروا.

في حوالي الساعة 00.35 ، بعد حوالي خمس دقائق أو نحو ذلك من قيام الطاقم بتفريغ حمولتهم من القنابل فوق Mailly ، المدفعي الخلفي ، انقطع صوت هاري بيكفورد فجأة فوق الاتصال الداخلي ، وأبلغ الطيار أنه شاهد طائرة مقاتلة ألمانية في الخلف. ألقى جارث الطائرة على الفور في سلسلة من مناورات اللولب المتماوج في المعدة في محاولة للهروب من المقاتل. كانت لانكستر ، على الرغم من وزنها وحجمها ، شديدة القدرة على المناورة ، وبالتالي كانت لديها فرصة للتهرب من مطاردها. على الرغم من استمرار المحاولة لمدة عشر دقائق ، سمع أفراد الطاقم فجأة رشقات نارية من مدفع رشاش من المدفعي الخلفي ثم دفقة قصيرة من نيران العدو في المقابل أصابت جسم لانكستر.

لم يكن هناك وقت لنخسره. كانت لانك مشتعلة ولن تكون قادرة على الحفاظ على ارتفاعها لفترة أطول. ثم سمع أعضاء الطاقم المذهولون أمرًا مقتضبًا من قبطانهم بالتخلص ، مما دفعهم إلى العمل.

تم وضع إريك أشفورد في مقدمة الطائرة ، فوق فتحة الهروب الأمامية. كانت وظيفته أن يفتحها. قفز ، تبعه جاك ثم بيل واتسون. وتذكر لاحقًا رؤية بوب هاينز يستعد للقفز من بعده مباشرة ، وأن غارث كان مظلته. نجح كل هؤلاء الخمسة من أفراد الطاقم في الخروج من فتحة الهروب الأمامية. كان لدى المدفعين الموجودين على متن الطائرة ، اللذان تم وضعهما في الخلف في جسم الطائرة ، طرق هروب خاصة بهما ليتبعهما. في هذه الحالة ، فقط جيف أوبراين ، المدفعي الأسترالي المتوسط ​​، تمكن من الخروج بأمان ، على الرغم من أنه ، مثل إريك أشفورد ، سيتم القبض عليه من قبل الألمان بعد فترة وجيزة من الخروج وقضاء بقية الحرب كأسير حرب. لا يوجد مثل هذا الحظ لهاري بيكفورد المدفعي الخلفي. لقد أصيب برصاصة قاتلة في الطائرة ، أو أصيب بجروح بالغة لدرجة أنه لم يتمكن من الهروب من البرج الخلفي. نزل مع لانكستر ودفن رفاته في الكنيسة في St Maurice-aux-Riches-Hommes ، قبل نقله في عام 1972 إلى المقبرة العسكرية البريطانية في Terlincthun ، Pas de Calais.

تم إرسال هذه القصة إلى موقع People’s War من قبل Becky Barugh من BBC Radio Shropshire CSV Action Desk نيابة عن جانيت ابنة جاك مارسدن وتمت إضافتها إلى الموقع بإذن منها. يفهم المؤلف تمامًا شروط وأحكام الموقع.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


الرقيب جاك هوريل ، سلاح الجو الملكي البريطاني - التاريخ

كان فن الأنف عبارة عن مسرح وهو الآن في المقر الرئيسي لفرع وندسور وإيتون التابع لاتحاد القوات الجوية الملكية.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

AVANT، F / L Alan Frederick (J10503)

مذكور في الرسائل - رقم السرب 115 - الجائزة سارية المفعول في 20 أبريل 1943 وفقًا لمجلة لندن جازيت في ذلك التاريخ و AFRO 2198/43 بتاريخ 29 أكتوبر 1943.
ولد في Hughton ، ساسكاتشوان ، 20 سبتمبر 1922.
إلى السرب رقم 115 ، 13 سبتمبر 1942. تقاعد في 28 ديسمبر 1976.

ذات ليلة في مارس 1943 ، كان هذا الضابط قائدًا لطائرة مفصّلة لمهاجمة برلين.
وأثناء تحليق طائرته فوق المدينة ، كانت طائرته معلقة بالأضواء الكاشفة وتعرضت لنيران مضادة للطائرات مكثفة ودقيقة.
وأصيب المهاجم بشكل متكرر وتلف أحد محركاته. غير رادع ،
نفذ ملازم الطيران أفانت عملية القصف كما هو مخطط له بالضبط ،
إطلاق قنابله بدقة.
من خلال تكتيكات التملص الماهرة ، نجح بعد ذلك في قيادة المفجر للخروج من موقف محفوف بالمخاطر ، على الرغم من القيام بذلك ،
تعرضت لمزيد من الضرر وفقدت بعض الارتفاع.
تقريبًا مع تحديد المسار للرحلة المتجهة إلى الوطن ، اشتعلت النيران في المحرك التالف. كانت الجهود المبذولة لإخماد الحريق ناجحة وأظهرت مهارة طيران رائعة ، حيث قام هذا القبطان بنقل القاذفة المتضررة إلى مطار في هذا البلد.
أثناء وجوده فوق المطار ، أصبح أحد محركات الميناء معيبًا ، لكن ملازم الطيران أفانت نجح في الهبوط ببراعة باستخدام محركين غير صالحين للخدمة.

لقد أظهر هذا الضابط في جميع الأوقات شجاعة عالية وتصميمًا بارزًا في مواجهة العدو.

التنقل. لويس
خلفي كوتس
بايلوت جلوفر
م. Ewbank
قدح. ديفيس

في الصف الأمامي: غير معروف ، الرقيب. ؟

إذا كان هناك أي شخص يتعرف على هذا الشخص ، فيرجى إخبارنا بذلك. شكرا لك.

وتذكر أصدقائي الأعزاء البقاء بأمان.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

سرب 115 ، 42 سبتمبر - 43 مايو
سرب 514 ، 44 أكتوبر - 45 سبتمبر
سرب 90 ، 45 سبتمبر - 46 أبريل

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

كان ابن عم والدتي ، ستانلي بيرسي كلارك ، طيار الطائرة التي تم فيها إسقاطه هو وألفريد داوسيت وبقية طاقمهم.
جميع سيارات كيا في 4 ديسمبر 1943 أثناء تحليقهم MkII لانكستر (سرب 115 DS765 KO-A) في غارة على لايبزيغ.

تم نشرهما في الجريدة الرسمية قبل حوالي شهر ، بعد أن تم منحهما سوق دبي المالي ، بعد تعرضهما للهجوم في ستيرلينغ (EH-694/620 Sqn) ،
مع قيام ألفريد بإسقاط المقاتل الليلي المهاجم ، ولكن ليس قبل مقتل المدفعي الخلفي وإطلاق النار على محرك الطائرة ،
ثم أعاد بيرسي الطائرة إلى RAF Station Chedburgh.

لقد زرت قبرهم في برلين ، وعندما طاروا معًا ، تم دفنهم معًا ، جنبًا إلى جنب.

Flt Sgt A P Clarke ، قائد (طيار)
Sgt H M Butcher (مهندس طيران) RCAF
الرقيب إيه إي واتكينز (الملاح)
الرقيب جي أي كيربي ، (القاذفة الجوية)
الرقيب R C Rigg ، (مدفعي الهواء اللاسلكي)
الرقيب A W Dowsett ، (منتصف الجزء العلوي من المدفعي)
Flt Sgt K A Langley ، (المدفعي الخلفي) RAAF 4117896 ، دفن مقبرة Brookwood العسكرية

تم تفصيل طيار ومدفع علوي على التوالي لطائرة لمهاجمة فرانكفورت ذات ليلة في أكتوبر 1943 ، وقد مُنح كلاهما وسام الطيران المتميز.

بعد وقت قصير من إطلاق القنابل على الهدف ، تعرضت الطائرة لهجوم من قبل مقاتل بينما كانت مضاءة في الكشافات. أصيب المهاجم بنيران مدفع رشاش للعدو ، مما تسبب في أضرار جسيمة وقتل المدفعي الخلفي (الرقيب لانغلي ، 24 سنة - RAAF 417496). على الرغم من ذلك ، تفوق الرقيب كلارك ببرود ومهارة على المهاجم.

وهكذا تم تمكين الرقيب داوسيت من الاشتباك مع طائرة العدو التي أسقطها بنيران مدمرة. على الرغم من أن أحد المحركات كان غير صالح للخدمة ، إلا أن رقيب الرحلة كلارك طار بالمفجر التالف إلى القاعدة.

أظهر هؤلاء الطيارون شجاعة كبيرة ومهارة ورباطة جأش. صور (صدرت عام 1943) تبين -
طيران SGT. ستانلي بيرسي كلارك و SGT. الفريد وليام داوست.

المصدر: عبر مايك لافيل - www.iwm.org.uk/collections.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

صور مقبرة هيفرلي بزيارة قبور طاقم لانكستر HK 542.

إنه عيد ميلاده اليوم ونتمنى له عيد ميلاد سعيد 96 رائعًا اليوم في هذه الأوقات الغريبة.

هذا هو السبب في أن جيف باين من بين جميع أصدقائنا من السرب 115 ، نقول لكم جميعًا. شكرًا لك جيف على ما قدمته لنا ولخدمتك الرائعة.

نتمنى لكم عيد ميلاد سعيد يا جيف. استمتع بيومك.

نود أن نشكر ميليسا شيبرد لتمثيلها
السرب 115 في ويتشفورد اليوم في يوم الذكرى.

من جميع أصدقائنا في جميع أنحاء العالم ميليسا.
شكرا لك.

115 طاقم سرب لانكستر MK II KO-L DS624 ،
إيست ويثام 1943.

الصف الخلفي LR
الرقيب. إي "تيد" سميث 944 - المدفعي الخلفي ،
فو. جورج إدواردز - ملاح ،
F / L. A. F. "Al" Avant، DFC - Captain،
P / O. فريد سكينر - دبليو / تي. المشغل أو العامل

الصف الأمامي LR
الرقيب. دبليو "بيل" هوكينغ - ميد أبر ،
الرقيب. جوني هارجريفز - Flt. مهندس،
F / S. L. "لين" كينيدي - القاذفة الجوية

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

تم نقل لانكستر إلى سرب 426 في لينتون في Ouse في 7 يونيو (؟) 1943 ثم إلى 1679 رحلة تحويل في إيست مور في 8 أغسطس 1943. تحطمت في 24 ديسمبر 1943 وأوقفت الشحن في 12 يناير 1944.

DFC F / L. أ. أفانت. RCAF / J.10503 ،
مهمة 29/30 مارس 1943 ، تستهدف برلين.
جريدة لندن جازيت يوم الجمعة ، 16 أبريل 1943

اختفى طاقم واحد في 29/30 مارس ، لانكستر Mk II - DS625 KO-W ، يتم تذكرهم في نصب رونيميد التذكاري.

تظهر هذه الصورة L.A.C.W. (رائدة الطائرات) أبهرت جيني كينج
مع أشعة الشمس المشرقة في الصيف ، تبنى طاقم برج المراقبة جروًا.

عملت جيني في Met. المكتب الذي كان يقع في الطابق الأرضي من
برج المراقبة ويظهر منظرًا مثيرًا للاهتمام للمطار في ويتشفورد.

صورة فوتوغرافية لـ F / O Boston Douglas James - WOP - رقم الخدمة: 132413 العمر: 23 - RAFVR

ابن آرثر هنري إيتون بوسطن ، وفلورنس إليزابيث بوسطن من جرينفورد ، ميدلسكس.

مدفون في مقبرة حرب برلين 1939-1945 - القبر 9.E.9

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

Gavi Hall RCAF ، المدفعي الخلفي 2 يوليو 1943.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

في 2 يوليو 1943 ، ألغيت العمليات في الساعة 2305.

تم تخصيص 14 طائرة في اليوم التالي لمهمة كولونيا ، وكان جافي أحد أفراد هذا الطاقم ،

لانكستر Mk.II. - ص. DS660. - أعلى 00.10 / أدنى 04.40 ساعة.

P / O. إم دبليو كولز - الكابتن
فو. يا فاريل - الطيار الثاني
P / O. J. A. Woof - الملاح
الرقيب. فخور E. - W / T. Oprtr.
F / S. كوتون دبليو - قاذفة جوية
الرقيب. شارب أ. - منتصف العلوي
الرقيب. القاعة G. - المدفعي الخلفي
الرقيب. مارشال أ. - Flt. مهندس

في هذه المهمة لانكستر Mk II - DS662 KO-L ضاع أحد الناجين
الرقيب. شيفيلز ، الذي أصبح أسير حرب

للأسف ليس لدي أي أسماء لهؤلاء الأشخاص
وأظن أن هذه الصورة قد التقطت في ويتشفورد.

أصدقائي الأعزاء،
إذا كان هناك أي شخص يتعرف على هؤلاء الأشخاص ، فيرجى إخبارنا بذلك.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

أدناه ، إحدى مهامهم ، 22 فبراير 1945.

توفي الدكتور جون ليونارد سنايدر ، 87 عاما ، من أوستن في 11 مايو 2010.

ولد لنيك ودوروثي كوكيناكوس في 17 فبراير 1923 في فانكوفر ، قبل الميلاد. فقد جون والديه في سن مبكرة ونشأ خلال فترة الكساد الكبير تحت إشراف أخيه الأكبر كون كوكيناكوس ، الذي توفي في عام 2008. طُلب من جون بأدب ترك المدرسة الثانوية بعد الصف التاسع ، بعد عودته من الحرب العالمية الثانية حيث كان خدم كطيار للكندي الملكي.

Air Force ، حصل على بكالوريوس العلوم. حصل على درجة الدكتوراه من جامعة كولومبيا البريطانية في فانكوفر ، ثم حصل على درجة الماجستير ثم حصل على الدكتوراه من جامعة ماكجيل.
تزوج من الراحل ترودي ستوك (هامبورغ ، ألمانيا) وعاشوا معًا في كندا قبل الانتقال إلى لونج بيتش ، كاليفورنيا للعمل في شركة شل للنفط والتنمية في الخمسينيات.
تم نقل جون لاحقًا إلى هيوستن بصفته باحثًا كيميائيًا بارزًا حيث ظل حتى تقاعده في عام 1985.خلال فترة عمله في شل ، كان فريقه البحثي مسؤولاً عن تطوير التطورات في مجال المطاط الصناعي الذي تم تطويره من صناعة البتروكيماويات. نتج عن عمل فريقه تطوير ثلاثة عشر براءة اختراع منفصلة ، معظمها لها تطبيقات في صناعة السيارات.

بعد تقاعده ، سافر جون حول العالم ، وقرر أنه أفضل مكان على وجه الأرض ، استقر في بورت تاونسند ، واشنطن في أوائل التسعينيات. هناك ، كان مقيمًا في Cape George Colony ، وكان Master Gardener مشاركًا في العديد من الحدائق المجتمعية ، ومتطوعًا مخصصًا ، وعدادًا للأسماك ، وزارعًا للأشجار ولم يفوت أبدًا صورة عائلة PT. كان يحب المشي في طريق لاري سكوت ، وقضاء الوقت في المكتبة والتطوع في مهرجان القوارب الخشبية. في عام 2007 وصل إلى هدفه المتمثل في 100 ساعة تطوع. في عام 2008 انتقل إلى أوستن ليكون أقرب إلى الأسرة. كان جون مسافرًا شغوفًا وعضوًا مدى الحياة في Hostelling International.

كان يحب قضاء الوقت مع ابنتيه وأحفاده ، والحديقة ، والطهي ، والمشي لمسافات طويلة ، وتسلق الجبال. تسلق جبل كليمنجارو في إفريقيا قبل عيد ميلاده السبعين.
كان فخورًا جدًا بوقته في RCAF وكان مولعًا بإمالة العائلة بقصص من إحدى وثلاثين مهمة ناجحة في قاذفه لانكستر. نجا جون من ابنتيه: أنجيلا سنايدر من سياتل ، وتيفاني هوفيلدت وزوجها بريان من بودا. كما نجا من قبل اثنين من الأحفاد هارلان وفان هوفيلدت. بدلاً من الزهور ، تطلب الأسرة تقديم تبرعات إلى Nature Conservancy.

عاش كين في قرية ساتون على بعد 6 أميال من إيلي قبل الحرب.

بعد الحرب أصبح مدرسًا في مدرسة سيلفر ستريت للبنين في إيلي.

F / L. كين هولت ، توفي في ديسمبر 2013 ، عن عمر يناهز 91 عامًا.

مصدر: سهام نحوي : أندرو كينيث هولت DFC.

هنا مجموعة مختارة من مجموعة John Steel ،

كان عمي Harold Taylor DFC and Bar في السرب 115 ، ولدي سجلات سجله وجميع ميدالياته بالإضافة إلى جاكيت Cap و 115 Blazer (Crimson and Yellow Strips).

ملحق لغاز لندن ، 17 نوفمبر 1944 5283
Harold TAYLOR (176917)، R.A.F.V.R.، 115 Sqn.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

مرحبًا ، اسمي أشلي وودز ، أنا حفيد جيمس ميلز الذي خدم خلال مسيرته الطويلة في سلاح الجو الملكي البريطاني ، خدم كمدفع خلفي مع سرب 115 خلال عام 1941 ، برتبة ضابط طيار.

خدم جدي في سلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1928 إلى عام 1961.

تم نشره في السرب 115 بين يناير ويوليو 1941 وخلال ذلك الوقت طار 16 مهمة في الخدمة الفعلية وفقًا لكتاب السجل الخاص به. ومع ذلك ، هناك بعض التناقضات بين سجلاته وسجلات سلاح الجو الملكي البريطاني الرسمية التي أحاول التحقيق فيها.

خلال ذلك الوقت ، حصل أيضًا على جائزة DFC الخاصة به في مهمة إلى بريست في 41 فبراير.

كجزء من بحثي المستمر والمكثف ، قمت الآن أخيرًا برقمنة دفاتر السجل الخاصة به من عام 1936 إلى عام 1961 في برنامج Excel (قبل عام 1936 كانت كتب السجل مفقودة للأسف).

سيكون من المدهش العثور على أي شخص لديه أي صلة بالطواقم التي سافر معها خلال ذلك الوقت أيضًا.

أعلم أن هذه المعلومات موجودة بالفعل على صفحات أخرى على موقع الويب الخاص بك ، لكنني اعتقدت أن صفحات دفتر السجل الفعلية قد تكون ذات أهمية. سترى العدد الكبير من ساعات الطيران التي سجلها جدي بالفعل بحلول بداية عام 1941 ، حوالي 2000 ساعة. هذا لأنه التحق بسلاح الجو الملكي البريطاني في عام 1928 ، في الأصل كصانع طوربيد ، لذلك كان من ذوي الخبرة للغاية مع بداية الحرب. كان عمره 33 عامًا عندما تم تعيينه في 115 ، لذلك كان من الممكن أن يكون أكبر بكثير من معظم طاقم الطائرة الذي سافر معه.

وقت خدمته مع السرب 115 كان جزءًا من جولته الثانية على ما أعتقد.
أفهم من الأسرة أن هذا يرجع إلى أنه بعد جولته الأولى (ضياع دفتر السجل - لا توجد سجلات) خلال 1939/1940 ، أصبح "يشعر بالملل" من الواجبات الأرضية وأقنع رؤسائه بمنحه فرصة أخرى في الطيران النشط ، ومن هنا كان ارتباطه بـ سرب 115 الشهير.

كنت محظوظًا لزيارته حيث كان يقيم مع 115 في RAF Marham في يوم العائلة منذ حوالي 7 سنوات ، مع جميع أطفاله الخمسة. كانوا قادرين على رؤية اسم آبائهم في لوحة تكريم السرب 115 في قاعتهم الرئيسية من أجل DFC.

في ذكرى معركة بريطانيا ، إليكم إحدى صور والدي بعنوان "مرهام" ، لكن لا أعرف من ومتى.

منذ 80 عامًا اليوم ، عاد (بصفته ملاحًا) وطاقم T2509 بقيادة F / O Beer والرقيب Morson إلى RAF Marham في الساعة 01:30 بعد قصف النقل بالسكك الحديدية في Bruxelles.

ويلينجتون Mk IC - T2509 - KO-W تم فقده في 14/15 نوفمبر 1940.
تم الإبلاغ عنها من قبل W / Op. الرقيب. Cleverley أنه قد هبط في البحر.

تم اختيار الطاقم بعد ذلك وتم إنقاذ 5 أفراد. الطيار الثاني ، الرقيب. دين ، لسوء الحظ غرق.

الرقيب. مورسون - طيار ، والرقيب. ديزموند - WOP. ، سوق دبي المالي.

نجا جاك من الوقت في بحر الشمال بينما كان يحلق مع 115 سربًا ثم أنهى جولته الثانية مع سرب 7 pff.

يتمتع جاك بلياقة جيدة ، وما زال يقود سيارته ، وهو يضاهي والده "التجاعيد العجوز" الذي خدم في كلتا الحربين العالميتين.

المصدر: The New Zealand Bomber Command Association. (10 سبتمبر 2020)

سيرة كيم نيوث.

كان الحرص والرغبة في الاشتباك مع العدو من الصفات التي أظهرها في جميع الأوقات الضابط الطائر جاك مارشال ، وفقًا لاقتباسه لصليب الطيران المتميز في 12 أبريل 19431.

كما جاءت مهنة عملياتية ناجحة كمدفعي جوي بثمن ، مما أدى إلى استنزاف احتياطيات الشجاعة والقدرة على التحمل من خلال ساعات طويلة من الخوف ، والبرد الذهني والتعب في الطلعات الجوية التي تهدد الحياة.

هل يمكن لأي شخص أن يخبرني ما هي قطعة المعدات هذه؟ كانت تنتمي إلى Wellington 1C ، والتي تم إسقاطها في 17 نوفمبر 1940.

كما خسر في هذه المهمة ،

ويلينجتون Mk Ic - T2606 KO-H
تحطمت في بيرشام نيوتن ، المملكة المتحدة ، 1 ضحية.

شكرًا لك على استفسارك بخصوص العنصر الذي تم استرداده من موقع تعطل Wellington IC.

من المؤكد أنه يبدو أنه جزء من عضو الكنيست. IXA Course Setting Bomb Sight الذي كان ، باستثناء طائرات المجموعة الخمس ، هو المشهد القياسي المستخدم في طائرات Bomber Command حتى إدخال Mk. مشهد القنبلة الرابع عشر خلال عام 1942.

أتمنى أن تجد المعلومات المقدمة مفيدة وأود أن أشكرك مرة أخرى على اتصالك بمتحف سلاح الجو الملكي البريطاني.

أمين
متحف سلاح الجو الملكي
هاتف: 01902376245
www.rafmuseum.org

Al Findley Rear Gunner ،
هاري ليندورت بومب أيمر ،
OB Mid Upper Gunner ،
إيدي بويل مهندس طيران.

لانكستر عضو الكنيست (KO) R.HK.691.
قاعدة ويتشفورد - 09-03-1945 - أعلى 1041 / أسفل 1605.
الهدف داتيلن ، الرور ، ألمانيا.

الطاقم،
F / L. كابتن دبليو إي سي بورنيت (24745 RCAF)
فو. برادي (J.40952 RCAF) الملاح
الرقيب. Lindhorst H. N. (R.197063 RCAF) قاذفة جوية
الرقيب. الخشب S. WOP / الهواء
F / S. Blouin O. A. W. (R.207978 RCAF) منتصف. العلوي
F / S. فينلي إيه جي (R.223742 RCAF) المدفعي الخلفي
الرقيب. BOYLE E. Flt. م.

هل يمكن لأي شخص المساعدة في أي معلومات تتعلق بكل من الطاقم ولانكستر في هذه الصورة؟

9/10 يوليو 1944. من المحتمل أن تكون المهمة الأخيرة للطاقم ، Target Nucourt ، هي إحدى بلديات مقاطعة Val-d'Oise في منطقة إيل دو فرانس بشمال فرنسا وموقع الكهوف الجيرية التي تم استخدامها كمستودع لتخزين القنابل الطائرة في الحرب العالمية الثانية.

لانكستر عضو الكنيست (A4) G.ME.692. أعلى 04.22 / بانخفاض 07.22.2020

P / O. د. كاميرون كابتن
P / O. آر سي تاونسند الملاح
الرقيب. قاذفة أتوود جي
F / S. الجسم C. WOP / الهواء
الرقيب. جليمور ر. منتصف العلوي
F / S. Spurgeon C. Rear Gunner (NZ 42507 - R.N.Z.A.F.)
الرقيب. الكسندر ر. م.

DONALD CAMERON 28 أكتوبر 1921-17 مايو 2008

(ملازم طيران في سلاح الجو الملكي البريطاني وطيار لانكستر في السرب 115 خلال الحرب العالمية الثانية).

ببالغ الحزن نعلن وفاة دونالد كاميرون في مستشفى أجاكس بيكرينغ إثر إصابته بجلطة دماغية.

لقد كان الزوج المحبوب والصديق المفضل لمريم لمدة 65 عامًا.
الأب المخلص لغلين (ليندا) وباتريشيا (ديفيد) ونيل (ديان).
محبة بابا وبطل لأحفاده غرايم (لويز) ، دون (توني) ، هيذر ، جانيس ، وكيث.

لانكستر ، ME836، انضم إلى رقم 115 في مايو أو يونيو 1944 (من السرب رقم 75 ، ولكن دون أي عمليات لحسابه) ، وبين 11/12 يونيو ، عندما قصفت نانت و 24 أبريل 1945 ، عندما قصفت باد أولديسلو (باستخدام GH جهاز رادار القصف الأعمى الذي تم تجهيزه به بعد ذلك) ، نفذ 97 طلعة جوية عملياتية. صنعت أول 37 باسم "A4-C" والباقي - بدءًا من 15 نوفمبر 1944 - باسم "KO-S".

المصادر: legacy.com - .roll-of-honour.com.

الاتصال عبر: [email protected]

تلقينا في 21 أغسطس 2020 البريد التالي ،

عمي الرقيب. كان هيو فريزر دوت على متن هذه الرحلة وكان أحد أولئك الذين ماتوا أثناء القتال.

لقد أرفقت صورة لعمي تم التقاطها في أوائل عام 1943 بالزي الرسمي وصورة له بعد ولادته مباشرة مع والدته جانيت دوت ، أصغر أخت ماي (أمي الآن 98 ، مدرجة باسمها المستعار دوللي) ، الأخ ديفيد فريزر دوت ، الأخت الكبرى جانيت (نيتا) وابنة العم (أطول فتاة) نيتي.

لا يزال هناك شقيق آخر على قيد الحياة ، جون فريزر دوت ، الذي لم يكن قد ولد في عام 1923 بعد.

F / O G. B. Hockey ، بعد إطلاق سراحه من P.O.W. المخيم في نهاية الحرب ، زار جميع عائلات طاقم الرحلة بما في ذلك أجدادي في بورت باناتين ، على جزيرة بوت.

هل تعرف أي صور موجودة لطاقم الطائرة؟

هل هناك أي مصادر لتتبع منشورات أخرى لهيو؟

أطيب التحيات
ديفيد فريزر روسترون.

في تلك الليلة أيضًا لانكستر Mk III - PB127 KO-T ضاع ، ونجا الطيار فقط وأصبح أسير حرب.

الاتصال عبر: [email protected]

معلومات المصدر: www.sonsofdamien.co.uk

أهلا،
لدي بعض الصور والمعلومات المتعلقة بضابط الطيران رونالد فرانك نايس (عمي) التي وجدناها عندما قمنا بتطهير منزل والدي العام الماضي.

استقر رون في كندا لبعض الوقت وأنا أعلم أنه تدرب هناك وأصبح ضابط تدريب في كلاريشولم ألبرتا. أصبح ضابطا في مايو 1942.

كانت خطيبة رون أيضًا من كندا وبعد وفاة رون ، تواصلت مع والديه حتى وفاتهما. لقد أرسلت لهم مقالات مختلفة خلال تلك الفترة وأظن أنها أرسلت لهم المقالة الصحفية بالإضافة إلى معلومات تتعلق بعضو آخر من أفراد الطاقم.

توفي والدي آلان نيس العام الماضي وكان أيضًا في سلاح الجو الملكي البريطاني ملاحًا مع القيادة الساحلية. لقد تحدث مع إخوتي وأنا كثيرًا عن رون ، نشأت طفولتهما معًا والوقوف على الأذى كما يفعل الإخوة.

أخبرني أيضًا عن آخر مرة تحدث فيها إلى رون عبر الهاتف - قال "لقد أغلقت الهاتف وبكيت لأنني علمت أنني لن أرى أخي مرة أخرى".

فقد أبي شقيقه وابن عمه وصديقه المقرب أثناء الحرب (كما فعل كثيرون آخرون) وقال في أكثر من مناسبة إنه من مسؤوليته أن يعيش حياته بشكل كامل.

& lt --- المقال الصحفي (بما في ذلك الصورة) بخصوص F / O Patrick Gregory McGuire. كان باتريك من كندا.

أعتقد أن هذا المقال مأخوذ من صحيفة إخبارية كندية لأنه يشير إلى مدرسة محلية التحق بها وكونه ناقلًا لـ The Edmonton Bulletin. المقال الصحفي المتعلق بالرقيب دالاس ريكس روبنسون على النحو الوارد أعلاه أعتقد أنه تم إرسال هذا إلى والدي رون من كندا.

على صفحة كتاب الوجه ، كتب جون جونز المنشور في 12 مارس 2020 الساعة 18:41 (ردًا على تعليقك بتاريخ 28 فبراير 20) عن وجود بعض الافتقار إلى الوضوح حول مكان دفن رون وطاقمه.
لدي رسالة من وزارة الطيران موجهة إلى والد رون بتاريخ 15 يونيو 1949 تنصح بمكان دفن الطاقم ثم رسالة أخرى من وكيل وزارة الخارجية للطيران بتاريخ 27 يناير 1950 تتضمن صورة للصليب المؤقت (انظر صفحة الويب) مع كل أسماء الذين دفنوا في القبور المتعددة.

آمل أن يكون ما ورد أعلاه موضع اهتمامك

نوع التحيات ماجي ويلكين (ني نيس)

Lancaster MkII - LL701 KO-F فقدت أيضًا في هذه العملية ، لا يوجد ناجون ، هذا الطاقم ليس لديه قبر ويتم تذكره في نصب Runnymede التذكاري.

أنا جديد في هذه المجموعة وأنا مشغول بالبحث عن حادث تحطم لانكستر DS834 من سرب 115 الذي تحطم في Tungelroy (هولندا) في 29 ديسمبر 1943.

أعضاء الطاقم:
F / S K. Bell KIA
الرقيب. جي جونسون كيا
F / S A. Wilkinson KIA
الرقيب. إل جونز كيا
F / S J. Lee POW
الرقيب. م. بايك (أو باين) أسير الحرب
الرقيب. A. Gunnell ESC - (Escape Report 3350/1337 ، المصدر: The Comet Network.)

إذا كان لدى أي شخص معلومات حول هذا الحادث وهذا الطاقم مما أود أن أتواصل معه.
أنا أبحث بشكل خاص عن معلومات حول الأسرى.

بعد ظهر أمس ، أقيم حفل صغير في مقبرة كومنولث هيفيرلي الحربية مع بارت سميتس وهانس لويكس وأصدقاء من ألكين تخليداً لذكرى الطاقم المقتول. لانكستر KO-J HK542 في 25 أبريل 1944.

لقد أقاموا رحلة تذكارية لأنه لا يمكن إجراء أي أحداث إعادة تمثيل بواسطة COVID-19.

اسمحوا لي أن أشكركم بسبب أصدقاء 115 سقن. بهذه المبادرة الرائعة.

أهلا،
أحاول العثور على معلومات حول لانكستر تحطمت في Great Dunmow ،
لقد أرسل لي أحد الأصدقاء هذا ولكن N و E من Dagenham؟
هل يعرف أي شخص لماذا هذا؟

أفرو لانكستر MkII ، DS827 A4-D, (A4-B) (4 محركات شعاعية من بريستول هرقل - ليست ميرلينز) ، تم تسليمها إلى 115sqn أكتوبر 1943.
تحطمت في Great Dunmow ، إسيكس أثناء ممارسة تمرين "Bullseye". تسبب غير معروف.

المصدر: أفرو لانكستر - كتاب السجل النهائي لهاري هولمز

نحتفل بذكرى:
أفراد الطاقم الأسترالي في سلاح الجو الملكي الأسترالي:
F / S Charles Alfred Barlow ، مدفعي خلفي ، يبلغ من العمر 19 عامًا
F / O Colin Mervyn Clarey ، طيار ، 30 عامًا
أعضاء الطاقم الإنجليزي في سلاح الجو الملكي:
الرقيب دوغلاس هانكوك ، مشغل لاسلكي ، سن 20
F / S Samuel Edward Kirkland ، هدف قنبلة ، 25 عامًا
الرقيب إدوارد جون لاين ، ملاح ، 21 عاما
الرقيب هربرت تشارلز لوتون ، مهندس طيران ، 25 سنة
الرقيب آرثر والتر ميدلتون ، مدفع متوسط ​​، عمره 21 عامًا

نص وصور من Peter Jan van der Giessen ، dank u Peter Jan.

115 خسر السرب أيضا لانكستر Mk III - LM510 KO-K، حطام تحطم في وودبريدج ايرودروم ، سوفولك ، 2 قتيل ، 5 ناجين.

اليوم ، قبل 76 عامًا بالضبط ، تحطمت قاذفة لانكستر الإنجليزية "بوباي" في بابندريخت.

لم ينج أفراد الطاقم السبعة. قبورهم في مقبرة عامة.

في ذكرى الطاقم المقتول أغني أغنية الطيارون بواسطة جريتشن بيترز.

الطيار: Pellow Robert Everard، F / O- Service No. 417229 RAAF.
مهندس الطيران: مورتون ألبرت إدوارد. الرقيب - رقم الخدمة 2220632 RAFVR
المستكشف: تيبيتس إريك رونالد بي / أو -خدمة رقم 426444 راف.
WOP: واكمان إدوارد فيفيان. الرقيب. - الخدمة رقم 1579920 RAFVR
Bomb-Aimer: Hollenback Fraser Clarke P / O - رقم الخدمة J / 92611 RCAF
القدح: سيموندز هنري جون ويليام. الرقيب. رقم 1605077 RAFVR
المدفعي الخلفي: ألين فريدريك. الرقيب. - الخدمة رقم 1853859 RAFVR

بسبب ضيق الوقت ، لم أصل إلى فالنسيان في مقبرة سانت روش الواقعة في فرنسا. اعتذاري عن ذلك.

ذهب كلاهما للتسجيل في سلاح الجو الملكي البريطاني قبل أن يبلغوا الثامنة عشرة من العمر.
تم وضع جدي على الدخول المؤجل بسبب دراسة درجة الكيمياء حيث
تم اختيار Dinky لسلاح الجو الملكي البريطاني وأصبح مدفعيًا.

لسوء الحظ ، تم إسقاطه وقتل ، ولكن حتى السنوات القليلة الماضية قبل وفاة جدي ،
كان يتحدث عن صديقه الذي قتل.

من فضلك تذكر LL943 غدا ، Dinky وبقية الطاقم

كانت مهمتهم الأولى في 15 أبريل 1942 ، واستهدفت دورتموند.
بيس ، مرهم. ولينغتون MK.III - D.X 3749.
الكابتن - الرقيب. مورتون
الثاني. طيار - الرقيب. DUNN
الملاح - الرقيب. بيرنيت
ث / ت. Oprtr. - الرقيب. عالية
الاب. مدفعي - الرقيب. رمادي
ص. مدفعي - الرقيب. هولمز

كانت آخر مهمة في 24 أغسطس 1942 ، استهدفت فرانكفورت.
بيس ، مرهم. ولينغتون MK.III-F.X 3447.
الكابتن - P / O. مورفي ك.
الطيار الثاني - الرقيب. هيكمان ج.
ث / ت. Oprtr. - الرقيب. جراي ك.
الاب. مدفعي - الرقيب. جون س.
ص. مدفعي - الرقيب. كوليمان ب.

الاتصال عبر: [email protected]

أهلا.
لقد أرفقت صورة والدي ، لي هيكمان ، طيار ويلينجتون Mk III - X3351 - KO-T أسقطت في 31 ديسمبر 1942.

أعتقد أنه كان ضابط طيار في ذلك الوقت. نادراً ما تحدث عن تجاربه في الحرب ، كما فعل معظمهم.

أجرى شريك ابنة أخي بعض الأبحاث ذات مرة ، وأخبرني أنه كان في Stalag Luft 3.
كان هو الآخر في مسيرة عبر ألمانيا في نهاية الحرب.

شكرًا لك على إجراء الكثير من البحث في سرب 115.

أول OP 16 ديسمبر 1944 ، استهدف Siegen. (تلف فلاك على خمسة منهم).
طار 31 OPS.


في 19 فبراير. 1945 ، الرقيب. طار هيريل والطاقم على لانكستر (IL) H.PB.765

إلى KO-S سبتمبر 1945.
إلى 44 Sqn: Soc. 20 نوفمبر 1946. تظهر أشرطة صفراء تدل على زعيم GH.

مع الشكر لمركز مرهم لتراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي.

مرحبًا ، كنت أتساءل عما إذا كانت السجلات لا تزال موجودة من ww2 لـ

P / O Joseph Darcy Keith Sterling Service no 421540. RAAF.

توفي في 1/1/45 في حادث لانكستر Mk IL-D NG332.

هل ترغب في معرفة تاريخ الخدمة وما إلى ذلك. كان على علاقة

في رحلة العودة ، تعرضت لانكستر لنيران مضادة للطائرات ، يُعتقد أنها من كتيبة المدفع 184 الأمريكية في بلجيكا ، والتي أسقطتها.
لقد تحطمت في 2010 ساعة. في حقل في أرض زراعية في Emines ، على بعد 5 أميال شمال نامين ، بلجيكا.

الاتصال عبر: [email protected]

ما زلت أحاول تتبع المزيد وآمل أن أكون ناجحًا خلال أشهر الشتاء.

7 أغسطس 2020 ، تحية مناسبة.

النصب التذكاري ل Wellington Z8863 (KO-G) انتهى الآن ببعض فقط
الترتيب حول اللويحات.
النصب التذكاري المنتهي يفوق توقعاتنا التي أرجو أن توافق عليها.

26 يونيو 2020. تحديث من مارك تويدي ،

أهلا،
تحديث آخر على النصب التذكاري ويلينجتون Z8863 (KO-G) ، لا يزال قيد التنفيذ ولكن نأمل أن ينتهي في الأسابيع القليلة المقبلة.

22 يونيو 2020. تحديث من مارك تويدي ،

أهلا،
لقد أنشأنا عرضًا لـ Wellington Z8863 (KO-G) أثناء العمل بالتزامن مع أسبوع القوات المسلحة جنبًا إلى جنب مع عروض المعدات العسكرية الأخرى. يعطي الزوار فكرة عما حدث وما نخطط له.
للأسف ليست مفتوحة لعامة الناس.

30 مايو 2020. تحديث من مارك تويدي ،

أهلا،
الفريق الذي أعمل معه بصدد بناء نصب تذكاري لطاقم Wellington Z8863 (KO-G) الذي تحطم في ساحة Whitemoor marshalling في 24 نوفمبر 1941.

لقد أرفقت صورتين للتقدم ، والجدار مرتفع وسيحتوي العمودان المبنيان من الطوب على سارية العلم.

يبدو أن الماء خلف الجدار هو المكان الذي انتهى به المطاف ببعض الحطام.

سافر والدنا في لانكستر تسمى "البنس السيء" لأنها استمرت في العودة!

كان كين دينلي هدفًا للقنابل وحصل على جائزة DFC في سن 21 عامًا.

لقد توفي للأسف (2012) الآن ولكن أمي لا تزال على اتصال مع أحد أفراد الطاقم الناجين. نعي كين.

يقف أبي في أقصى يسار الصورة.

شكرا لجميع الذين خدموا وما زالوا يخدمون اليوم.

كانت إحدى مهام هذا الطاقم ، 24 فبراير 1944 ،
مهمة في شفاينفورت.لانكستر Mk.II - A4A. ل.ل 726.
P / O. McKechnie - J.35153 RCAF - كابتن
فو. ليذرديل فرانك ر. - ملاح
الرقيب. باين ب. - Wop / Air
الرقيب. دينلي ك. - قاذفة جوية
الرقيب. ويلكين - MU / AG
P / O. واغنر دبليو جيه - المدفعي الخلفي
الرقيب. فرنسا - Flight Eng.

الفريق الكامل أمام Lancaster ND758 The Bad Penny عند الانتهاء من الجولة الأولى لطاقم McKechnie

الصف الأمامي: الطاقم الأرضي. الصف الخلفي: الرقيب. كين دينلي ، هدف القنابل الرقيب. جو هايز ، مدفعي خلفي P / O. إريك ويلكين ، مدفعي منتصف الجزء العلوي F / L. Don 'Mac' McKechnie ، Pilot F / O. فرانك ليذرديل الرقيب. برنارد باين ، المشغل اللاسلكي الرقيب. آرثر فرانس ، مهندس طيران في ويتشفورد 11 يوليو 1944.

الصورة على اليمين: ضابط الطيران فرانك ليذرديل أمام Lancaster III ND758 "The Bad Penny" في سرب 115 في سلاح الجو الملكي البريطاني Witchford.

كل مجموعة فرانك ليذرديل.
المصدر: كتاب ، أصوات في Flicht: The Path Finder Force.

مرحبا لدي بعض رسم قلم لانكستر بومبر K O R. (ملف PDF.)
قد يكون هذا لغزا قد يتعلق بأي من الطائرات.
فقط التوقيع يحمل القليل من هذه الإجابة.
هل يمكنك تمرير هذه الرسومات إلى أي من العائلات ومعرفة ما سيحدث؟ أو هل بقي أي من أفراد السرب على قيد الحياة يمكن أن يساعد ؟؟
أيضا هناك لوحة تذكارية في بريدفيلد للواحدة التي تحطمت هناك.
(22/23 مارس 1944 Lancaster Mk II - DS766 KO-R)

عدة مكيفات. تم ترميز KO-R ،
1943
DS627 تحطمت في 19/30 مايو
DS668 تحطمت في 20 يونيو
DS683 تحطمت في 18/19 أكتوبر

1944
DS766 تحطمت في 22/23 مارس
LL667 تحطمت في 18/19 أبريل
NF960 تحطمت في 28 أكتوبر)

الاتصال عبر: [email protected]

في 2 يونيو 2020 تلقينا رسالة من ديفيد ستارك وايت ،

كان هذا عمي العظيم (أخي الصغير) ألفريد ويليام داوسيت الذي فقد فوق ألمانيا (3/4 كانون الأول (ديسمبر) 1943) مع طاقمه الكامل المكون من 7 أفراد.

لدي صورة له تمكنت أمي من العثور عليها في صور جدي.

هل هناك أي شيء أو أي مكان آخر يمكنني التحدث إليه لمعرفة المزيد عن المهام التي حلق بها الطاقم وماذا حدث لهم بالفعل؟

أنا مهووس به الآن وما حدث.

لقد مرت جدتي وجدي الآن وليس لدي أي شخص آخر يمكنني أن أسأله؟

الاتصال عبر: [email protected]

كان عضوا في الطاقم لانكستر DS668 KO-R، تم إسقاطهم من قبل مقاتل ليلي في 20 يونيو 1943.

تم إجبار الطاقم على الهروب ،

F / O Brown ، البالغ من العمر 23 عامًا ، سقط في نهر Loire وغرق.

الرقيب. تروت والرقيب. تهرب شيبارد من القبض عليه.

P / O. بيتشفورد ، الرقيب. أصيب ديفيدسون بجروح وأصبح أسير حرب ، أيضًا بصفته الرقيب. جولد والرقيب. ملك.

هناك بعض المعلومات عنه ،

تم استخدام الصورة التي أدرجتها في هذا البريد الإلكتروني من قبل خدمة التوظيف في سلاح الجو الملكي البريطاني كمساعد للتجنيد ، وخلال الوقت الذي كان مفقودًا قبل أن يبلغ الألمان البريطانيين باعتقاله ، كان لدى مكتب الوظائف في إكستر قطع من الورق المقوى منه في نافذتهم التي كانت نان تذهب إليها يوميًا مع والدي المولود حديثًا بين ذراعيها وهو يصلي من أجل عودته بأمان.

آمل في البحث عن المزيد حول سجل الخدمة الخاص به وسأبقيك على اطلاع على اكتشافاتي.

هذه لوحة لطائرة جدي.
أعلم أنها ولينغتون.
لست متأكدا أي واحد هو؟
كان في السرب 115. أعلم أنه أسقط منشورات والتقط صوراً.
كان المدفعي الخلفي. لقد بحثت في الموقع. لا تخبرني حقًا كثيرًا.

أود أن أعرف ما فعله.

لم يتحدث عن الحرب التي أعرف أن الكثير من الرجال لم يتحدث عنها.
لكنني فخور جدًا بجدي الذي سيحب الحصول على نموذج لطائرته.
اكتشف المزيد حول ما فعله.

اسمه دونالد فريدريك باكس.
أو مواقع أخرى يمكنني تجربتها.

شكرا لك أي مساعدة ستكون رائعة.

نعم ، أصيب جدي في ساقيه. أستخدم حمام الندوب. أعتقد أنني كنت أجعلهم أفضل.

أنا فخور جدًا به وبالجميع. لم يذكر الكثير عن مفجر ويلينجتون وماذا فعلوه .. ألم يكن يحب الحديث عنه أبدًا. ولا حتى إلى مربيتي أو أمي.

حتى ذلك. من الجميل رؤيته.
لقد جربت سجلات القوات. فقط لا يوجد لديه شيء.

علاوة على ذلك ، فإن تبادلنا الموجز على Facebook منذ حوالي 3 أسابيع فيما يتعلق بدريسدن و 115 مشاركة (13/14 فبراير 1945) أرفق الموعودة الصور (ملف PDF).

أرفق أيضًا مسحًا ضوئيًا لرسالة كتبها والدي إلى والدتي في العنوان الدولي ليوم VE إلى الصفحة! من المثير للاهتمام أنه يقول إنه سيراها في غضون 14 يومًا - بعد أن حصلت على سجلات خدمة مخفية يمكنني القول أنه بعد اثني عشر يومًا من الكتابة

أي 20.5.45 خرج ، وفي 21.5.45 كان "Emerg Comm Plt Off on prob". جريدة 17.7.45
عاد إلى 115 كمهندس طيران ، وتم تعيينه لاحقًا في 21.1.46 في HQ 3 Group باسم "تعليمات التدريب التربوي والمهني".
بعد ذلك قام بإعادة تسجيله كطيار 26.4.50 عبر 22 Flg Trg Sch و 101 Flg Refresh Sch و 19.6.51 201 Adv Flg Sch و 5.9.51 230 Op Conv Unit ، حيث تعلم مباهج لنكولن.
18.12.51 تم نشره في السرب 49 وتوجه مباشرة إلى كينيا كقائد الرحلة "أ" وكان لديه الكثير من المرح مع ماو ماو.
54-57 كان في Upavon باعتباره Off Commanding Communications Flight ، ثم (وأتذكر ذلك جيدًا) تم تعيينه في FEAF في سلاح الجو الملكي البريطاني في شانغي حيث عدنا كعائلة في يناير 1960.
ثم تم إدراجه في قائمة Flying Flight Commander لرحلة الاتصالات في Bovingdon قبل تقاعده في 5.10.61 - ولكن من الواضح أنني أتذكر أنني كنت متمركزًا في Coastal Command HQ في 61!

عشنا في 41 Grosvenor Road OMQ Northwood .. ربما لم يتم نشر الورقة الأخيرة!

أرفق أيضًا ملف حساب ارشي ديك من تدريبه ، وتكوين طاقم ، وتحويله إلى لانكستر ووقته مع 115 ، بما في ذلك روايته عن غارة درسدن - عندما اضطروا إلى التخلي لانكستر Mk I - PB686 KO-D والعودة إلى المنزل. بدون جوردي.

يوم جيد يا أصدقاء السرب 115 ،

مرفق صورة لعمي ، الرقيب رالف شرطي WOG ، (لم يلتق قط) الذي فقد في WII - 6 سبتمبر 1942. تم إلحاقه بسرب قاذفة القنابل 115 المتمركز في مرهام.

نجا شخص واحد فقط من الحادث الذي وقع في حقل بالقرب من بلوفيلد إنجلترا.

القصة التالية تتعلق بوالدي والناجي الوحيد من الحادث. أتمنى أن تجدها ذات فائدة.

الوقت لا يعرف الحدود. ولكن في حالة إحدى عائلات جزيرة الأمير إدوارد ، هناك لغز يحيط بساعة كان يملكها الرقيب. وصل رالف كونستابل ، الذي قُتل أثناء الحرب العالمية الثانية ، إلى نهايته في الوقت المناسب - بعد 67 عامًا من الواقعة. القصة.

أنا أكتب كتابة لـ R. C.J. Pilgrim الذي خدم مع 115 Sqdn. قُتل في العمل في السادس عشر من مايو عام 1940. أود استكمال الكتابة بحلول الذكرى الثمانين.

في ليلة 15/16 مايو 1940 ، انفجرت ويلينغتون عن مسارها بسبب الرياح العاتية وتحطمت في أرض مرتفعة بين بيرناي وروين ، فرنسا.

قُتل جميع أفراد الطاقم باستثناء العريف. أسلافهم الذين ماتوا فيما بعد.

F / L. برينجل أليك إدوارد - طيار - DFC - العمر 26.
فو. ايفانز هربرت بريستيل - طيار - العمر؟.
الرقيب. كيركهام توماس راسل - مراقب / ملاح. - سن 21.
العريف. Pilgrim Roger Colin John - مشغل لاسلكي / Air Gnr. - سن 26.
العريف. فالوز ريجينالد فريدريك - Air Gnr. - سن ؟.

يستريحون في مقبرة بيرناي الطائفية (سانت كروا) ، فرنسا.

مرحبًا ، أنا جزء من فريق تخطيط النصب التذكاري لطاقم Wellington Z8863 (KO-G) التي تحطمت في 24 نوفمبر 1941.

قام توني ريتشاردسون ، وهو أحد أعضاء الفريق ، بالاتصال بك بالفعل ولكني أحاول العثور على أقارب لدعوتهم لكشف النقاب.

كان الطاقم الرقيب. جي آر بروس ، الرقيب. P. M. تايلور ، الرقيب. H. N. O'Shea، Sgt. بي جي كروسبي ، الرقيب. دبليو إم إيفانز ، الرقيب. إي إيه لورانس. كما كان على متن الطائرة ثلاثة من أفراد الطاقم الأرضي ، الرقيب. J. ديكس ، العريف. جي سي فوكس و AC2. جي إس ويكفيلد.

يمكن لأي شخص أن يساعد أو يعرف أي من أقارب أفراد الطاقم هؤلاء وفي هذا الوقت ليس لدي سوى رد من قريب لـ AC2. G. S. ويكفيلد بعد الاتصال بالصحف المحلية.

بفضل بارت ، أصبح لدينا وجه جديد لسرب الشرف 115 سربرون رول أوف هونر.

الرقيب. نورمان لويس الرابع - WOP ، كان أحد أفراد طاقم لانكستر Mk I - HK542 KO-J التي تعرضت للهجوم من قبل المقاتل الليلي Oberleutnant Heinz-Wolfgang Schnaufer من IV./NJG 1. وتحطمت في 24/25 أبريل 1944 في Alken ، لم يكن هناك ناجون.

لهذا الطاقم ، قمنا نحن وقرية ألكين بنصب نصب تذكاري السبت 4 مايو 2019.

كما خسر في هذه المهمة Lancaster Mk II: DS734 KO-Y ، ولا ناجين.

كنت آمل أن تتمكن مجموعتك من مساعدتي في البحث عن تشكيل حول أحد أفراد الأسرة ، F / O. باتريك توماس أوفاريل.

أعتقد أنه كان طيارًا في السرب 115 وأنه قُتل فوق هانوفر في العمليات ليلة 22 سبتمبر 1943.

كنت آمل أن يكون لدى مجموعتك معلومات وصور وسجلات عن بات ووقته في الطيران. سأكون ممتنًا جدًا لأي شيء قد يكون لديك في الملف.

شكرا جزيلا لتقديمك المساعدة.

بفضل Mairead لدينا الآن صورة F / O. باتريك توماس أوفاريل على قائمة الشرف.

فو. طار O'Farrell RAAF وطاقمه على Lancaster Mk II - DS675 KO-E ، في هذه الليلة القاتلة ، نرحب بأي مزيد من المعلومات والصور.

تستهدف T / O 1844 برلين. أسقطته مقاتلة ليلية وتحطمت في كروبلين ، مكلنبورغ ، ألمانيا.

تم إسقاط هذا المكيف ، LL730 ، KO-G (24/25 مارس 1944) من قبل مقاتل ليلي قام بإشعال النار في حاوية القنابل / حمولة القنابل. لم يتمكن مكيف الهواء من الحفاظ على الارتفاع وتركته Meikle قبل لحظات من تحطمها.
لم يتم التعرف على المقاتل ولكن موقع التحطم هو Ostseebad Rerik ، على بعد 12 كم شمال غرب كروبلين.
تم دفن أولئك الذين ماتوا في الأصل في روريك فريدهوف ولكنهم انتقلوا لاحقًا ، ربما بعد الحرب ، إلى أماكن استراحتهم الحالية في برلين.

يذكر كتاب Theo Boiten عن يوميات Nightfighter war ، المجلد الأول ، أنه من المحتمل أن يكون قد تم إسقاطه بواسطة Ju88 بواسطة Obstit Helmut Lent of Stab NJG3 لانتصاره الـ 94. واستمر في المطالبة بـ 121 طائرة قبل مقتله في حادث طائرة في أكتوبر 1944. وكان ادعاءه بالقرب من لوبيك في الساعة 2200.

الطاقم،
F / Sgt I G Williams ، طيار ، + العمر؟
الرقيب جي أ موريس ، إناث / م ، + سن 19
Sgt M A Ward ، Navigator ، + سن 24
Sgt E A Meikle ، قاذفة جوية
Sgt J W Kearley، W / Op، + السن 21
F / Sgt R Howells، M / U Gunner، + العمر 35
الرقيب تي سي واتسون ، المدفعي الخلفي ، + سن 22

الرقيب. كان Meikle Eric A. الناجي الوحيد من هذا الطاقم.

سجل ما يلي في كتابه مذكرات.

هاجمه مقاتل عبر الساحل الألماني في طريقه إلى برلين ، واشتعلت النيران في خليج بومب. أطلق القنابل ورآها تتساقط ، ثم اتجه إلى السويد ، لكن أبواب حجرة القنابل لم تغلق وفقدت الطائرة ارتفاعها.

ظنوا أنهم كانوا فوق بحر البلطيق بين ألمانيا والسويد.

قرر إريك القفز بدلاً من أن يغوص في البحر في طائرة مشتعلة بأبواب قنبلة مفتوحة. ضد إصرار زملائه في الطاقم ، على أنهم يستطيعون الوصول إلى السويد ، قفز على ارتفاع 900 متر تقريبًا ، أثناء نزوله عبر المظلة ، شاهد الطائرة تنفجر وتحطم.

لقد هبط في حقل قفز من ثلم متجمد إلى ثلم متجمد أثناء محاولته استعادة مظلته.

في اليوم التالي ، استيقظ في حقل ينظر إلى مزارع يحمل بندقية ، واقتيد إلى المنزل في انتظار السلطات.

أخبره ضابط في Luftwaffe أنه تم العثور على بقية أفراد الطاقم محترقين ومشوهين داخل الطائرة على بعد حوالي 4 كيلو مترات من المكان الذي هبط فيه. كان المهندس هو الوحيد الذي تمكنوا من تحديد هويته.

انتهى إيريك في Stalag Luft 1 ، Barth ، صدر 25/4/45.

الأول يتعلق بعمه الملازم أول. براين سليد دي إف سي الذي خدم مع 115 شخصًا بين 41 نوفمبر و 42 يوليو. الصورة الثانية كانت على ديفي كرو ، انظر الصورة ويلينجتون Mk III - Z1614 - KO-R.

لقد اكتشفت منشورًا على موقع الويب تم نشره في عام 2018 (لست متأكدًا من سبب عدم رؤيتي له من قبل) والذي يُظهر هذه الصورة لطاقم من طاقم ويلينجتون يقترحان أنهما من طاقم X3726.
هذا منشور من جوناثان كوبر عن موريس كولكلو. (Wellington Mk III - X3726 - KO-A)

لقد فهمت دائمًا أن هذه كانت واحدة من سلسلة صور دعائية التقطتها إحدى الصحف الوطنية في اليوم التالي لأول 1000 غارة على كولونيا في 30 مايو 1942.

عمي برايان سليد هو الثالث من اليسار وغادر السرب قبل نهاية يونيو بعد أن أكمل جولته الأولى ، لذلك أظن أنه لم يكن من الممكن أن يتم قبل غارة دويسبرغ في 21 يوليو 1942.

الطائرة المعروضة ليست أيضًا X3726 ولكن أعمامي جهاز تكييف عادي X3662.

لقد تم أخذ هذه ، على ما أعتقد ، في مرهام بين 3 و 12 يوليو 1942. كان عمي (المدخن) في السرب 115 ، لذا افترض أن الآخرين كانوا أيضًا. أي أفكار من هم الآخرون؟ أظن أنهم جميعًا طيارون. كان 42 يوليو شهرًا سيئًا بالنسبة للسرب ... فقدوا 11 طائرة في ذلك الشهر.

كان والدي جون (جاك / تاغ) ويلسون مدافعًا في منتصف السفينة في لانكستر في الحرب العالمية الثانية ، في سرب 115
مقرها في ويتشفورد.

الرقيب. Wilson J. في أقصى اليسار ، 3rd من اليسار W / O. ليني شيا - A.429355 RAAF Navigator - ،
أسترالي من ولاية كوينزلاند.

أنهى تدريبه في 44 يونيو ، ثم ذهب إلى 115 ليطير في لانكستر.

في ليلة 24-25 فبراير 1944 ، غادر LL701 من السرب 115 من سلاح الجو الملكي البريطاني سلاح الجو الملكي البريطاني ويتشفورد في غارة قصف على مصانع شفاينفورت للكرات.

عمي الأكبر الرقيب. فرانسيس ليونارد كينيدي ، RCAF ، (في الصورة) كان مدفعي الذيل لانكستر Mk II - LL701 KO-F.

موقع التحطم غير معروف ولكن من المحتمل أن يكون بحر الشمال.

طاقمه: جون كليمنت هورنبي (طيار)
آرثر فريدريك تشالينور (مهندس طيران)
ليونارد تشارلز "سيريل" كاسبر (نافيجيتور)
كينيث مورلي (مشغل لاسلكي)
جون بولر كولثرست (بومب ايمر / بومباردييه)
جوردون لويس وارد ، RCAF (Gunner)

هذه صورة طاقم ديفي. التقط ربيع عام 1942 في مرهم.
(F / S. Davie crew dd. 25/3/42، P / O. Howard - 2nd Pilot، Sgt. Slatter - Navigator، Sgt. Boyle - W / T. Oprtr.، Sgt. McLeod - Fr. Gunner، Sgt . سبروستون - آر آر. Gunner.)

كما ذكرت في رسالتي ، بعد نشر ديفي ، أصبح الرقيب إدواردز قائدهم.
ضاع الجميع في غارة كولونيا 1000.

الشخص الوحيد الذي يمكنني تحديده هو اليمين المتطرف الرقيب. هوبير كروستون، المدفعي الخلفي.
(كانت رحلته الأخيرة مع F / S. ديفي في 19/5/42 ، مع Wellington RX.1614 التي ضاعت في غارة كولونيا.)

الطريف أن أكبر رجل كان له أصغر مكان على متن الطائرة!

أود أن أسمع منك إذا كان بإمكانك التعرف على أي من الآخرين ، شكرًا.

عبر Mark كل تلقينا معلومات جديدة ، P / O. هوارد اليسار الثاني ، F / S. ديفي الثالث من اليسار شكرا.

كان عمي فرانك إل جودن في 115 قدم مربع. في إيست ويثام.

كان سابقًا في مهنة محجوزة ولكن بعد المساعدة في استعادة ضحايا The Sheffield Blitz ، انضم إلى Bomber Command للتدرب كطيار.

كان مهندس الطيران والثاني ديكي في غارة على برلين في 29/30 مارس 1943.

له لانكستر Mk II - DS625 KO-W فقدت دون أثر مع فقدان جميع أفراد الطاقم.

كان هذا أول MK2 لانكستر تضيع في الحرب وأول لانكستر خسر من 115 قدم مربع.

كان عمي يبلغ من العمر 22 عامًا. R.I.P لجميع أفراد الطاقم.

في وقت مبكر من الحرب ، في 17 نوفمبر 1940 ، تحطمت في جروتبولدر بالقرب من وينكل ، ولم ينجُ أحد.

من اليسار إلى اليمين: الرقيب. دونالد لاركمان ، الرقيب. فريدريك كور ، الرقيب. مالكولم موت ، الرقيب. روبرت رودجر ، الرقيب. توماس جوستيك والرقيب. جون كارس والتون.

في هذه المهمة مع هدف هامبورغ 115 خسر السرب أيضًا ، ويلينجتون R3213 KO-Sلا ناجين.

أتساءل عما إذا كان بإمكانك مساعدتي - اسمي الدكتور فيل مارتر وأنا أدير مشروعًا للتحقيق في موقع تحطم الطائرة لانكستر DS793 KO-L.

أود البدء في تعقب أفراد عائلة الطاقم ، وتساءلت عما إذا كنت ستتمكن من وضع شيء ما على موقع الويب الخاص بك لهذا الغرض؟

سأكون في غاية السعادة للتعليق على أي معلومات أجمعها كجزء من هذا المشروع.

في الواقع سأتحدث (جزئيًا) عن هذه الطائرة وطاقمها في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في لندن في وقت لاحق من هذا الشهر.

شكرا مقدما على أي مساعدة يمكن أن تعطي،

مع اطيب التمنيات،
الدكتور فيل مارتر (جامعة وينشستر)

أنا أستفسر لمعرفة ما إذا كان يمكنك مساعدتي من فضلك.

يقوم قسمنا حاليًا بوضع خطط لإحياء ذكرى الطاقم المفقود في 24 نوفمبر 1941 الذين كانوا يقودون ويلينغتون من سرب 115.

أحاول العثور على صورة ويلينجتون Z8863 KO-G التي تحطمت في الليل أثناء رحلة خارج العمليات ، ولكن لم تنجح حتى الآن في تتبع الصورة.


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمشرف لدينا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


أبينجدون

سقن. Ldr. جورج سيزلاند MBE. شانغي 1957

سيرة ذاتية للخدمة جمعتها غراهام هاند *

& # 8230 خلال الفترة التي قضاها في منصب RO ، بدأ جورج في تجميع الوثائق والمصنوعات اليدوية والسجلات كمعارض في مشروع لإنشاء متحف داخل PTS HQ. نشأت هذه الفكرة عندما عمل قائد السرب رون سميث ، وهو من قدامى المحاربين في Ringway PJI ، وجورج معًا في Aldershot. واصل جورج عمل الحب هذا ، سواء بصفته RO أو كمدني ، حتى سنوات تقاعده. تضمنت المهمة العمل التطوعي في عطلات نهاية الأسبوع لتوسيع نطاق المعروضات ولوحات المعلومات والحفاظ على سلامة المخزون. أصبح متحف PTS محط اهتمام شعبي لزيارات PTS وللمشاريع البحثية التاريخية وتم تسميته لاحقًا باسم "The Sizeland Room" تكريماً له & # 8230

يتألف موقع PTS Heritage على الويب من مجموعة مختارة من أرشيفات المتحف في شكل رقمي.

الرجل نفسه

يعرب هذا الموقع أيضًا عن امتنانه للمساعدة غير المحدودة التي قدمها مايكل وآدم Threlfall ، وكلاهما (2020) ، يعملان حاليًا في المركز الأول PTS.

Flt. الملازم مايكل ثرلفال الرقيب آدم ثرلفال منطقة العرض PTS Hangar Brize Norton 2020. صمم بواسطة Michael and Adam & # 8211 انظر أعلاه خزائن العرض

زيارة ملكية إلى بريز نورتون 21 نوفمبر 1991
صاحب السمو الملكي دوق ادنبره مع جورج سيزلاند جلالة الملكة مع يد غراهام و. بيل الدريدج AFM. ضابط صف المدرسة أبينجدون 1950 & # 8211 54. الصورة مجاملة جورج سيزلاند السابق PJI Doddy Hay ، Martin-Baker محاكمات مقعد طرد 1960. كان Doddy عضوًا في الفريق البريطاني في WPC الثاني في عام 1954 مصدر Doddy Hay (أعلاه
دورة STM RAF St ATHAN CIRCA 1952
PJIs: الصف الخلفي الرابع يسار Robbie Robertson ، أقصى اليمين بطاقة Alf. الصف الأوسط يسار أولاً بريان جونز ، ثالث يمين جاك بروكس ، أقصى اليمين داني ساتون. الصف الأمامي الثاني يسار بات مولوني ، والثالث يسار ويلف جونز ، والثالث الأيمن رون ميتشل ، والثاني الأيمن جورج إكليس. الصورة مقدمة من Graeme Card
دورة STM RAF سانت أثان أغسطس 1959
PJIs: الصف الخلفي الأول يسار الذاتي ، أقصى اليمين نورمان بيلينغ. الصف الثاني يسار Red Summers. الصف الأمامي للموظفين: ستان مكابي ، SWO ، القائد ، بيل رودين ، جوك بريستون
1953 مشروع منطقة القناة المائية 1953
الصف الخلفي: بوب أودن ، ريكي بريدجمان ، سكيتس غالاغر ، رون إليربيك ، ديف دوروارد. راكع: غير معروف جاكي نيلسون ورون ويليامز. الصورة مقدمة من Skeets Gallagher
دورة فريق الإنقاذ الجبلي للجيش السويسري سبتمبر & # 8211 أكتوبر 1954
سلاح الجو الملكي البريطاني أبينجدون 1954. الصورة مقدمة من جرايم كارد دورة فريق الإنقاذ الجبلي. الصف الخلفي OC PTS Wg.Cdr. جيمي بليث ثانيًا يسارًا وألف كارد على اليمين. الصف الأمامي Flt. دورة الملازم بيل بول منظمة التعاون الإسلامي. الصورة مقدمة من Graeme Card صاحبة السمو الملكي الأميرة الكسندرا تزور أبينجدون حوالي 1956 ، مع OC PTS Wg.Cdr. جيمي بليث وبن كاس ، عرض توضيحي لجهاز خفض الشجرة. الصورة مقدمة من إيرين كاس دورة طلاب كرانويل عام 1956. جلوس المدربين إل آر سنوى روبرتسون ، بن كاس ، فلوريدا. الملازم بوب ويلتشير ، ف. روبي روبرتسون وفرانك ويذرلي. الصورة مقدمة من إيرين كاس PJI المؤهلين حديثًا: Pete Hartland ، Keith Teesdale ، Ron McKail من School WO Jock Fox 1956. الصورة مجاملة Ron McKail كريسماس بول 1956 ، أبينجدون تاون هول. مركز الصف الأمامي بيت هارتلاند ، رون مكايل ، كيث تيسدال ، تومي مولوني ، ألف كارد. رون إليربيك الصف الثاني بين هارتلاند وماكيل. الصورة مجاملة رون مكايل

كما كانت هناك زيارات من شركات أفلام مختلفة. لقد عملنا كحلقات احتياطية لـ Alan Ladd (The Red Beret) ، وفيرجينيا ماكينا (Carve Her Name with Pride) ، و George Peppard (Operation Crossbow) ، وبريجيت باردو (Babette يذهب إلى War) ، والكوميديا ​​الأخيرة تتضمن برنامج بالون على مطار. كان ينفخ حوالي 20 عقدة ، وكان الكابل في زاوية سخيفة وكان ارتفاع المخرج حوالي ستمائة قدم ، لكننا نجونا جميعًا من السحب اللاحق وكان كل منا أفضل 5 جنيهات إسترلينية للتجربة. كان من المقرر أن تحضر بريجيت إلى The Officers Mess لتناول طعام الغداء ، ولكن جوك فوكس اختطفتها إلى رقم 2 رقباء ميس حيث كانت تجلس على كرسي بار ، وتحيط بها PJIs والمصورون الصحفيون ، مع نصف لتر من المر في يدها وتستمع إلى صوتنا. خطوط الدردشة حتى اضطررنا جميعًا للعودة إلى العمل.

بريجيت باردو مع جوردي بلاتس (المرسل) على اليسار ، ضابط صف المدرسة جوك فوكس. 13 أبريل 1959.

آلان لاد مع CMC W.O. بيل الدريدج الرقيب 1953. الصورة مجاملة شون والش بريان جونز ، داني ساتون ، ألف كارد ، بيرت شيرر ، نورمان هوفمان مع منصات السقوط الحر GQ ، أبينجدون 2 يوليو 1954. انظر أيضًا SKYDIVERS. الصورة مقدمة من Graeme Card 119 حوالي 1956. الصورة مقدمة من مارتن وايت عصا PJI الوقوف Fairchild C119. رون مكايل الثاني يسار ، مقابل فرانك بلاتس. الصورة مجاملة رون مكايل

الرقيب بادي وول ، أبينجدون حوالي 1960. الصورة مقدمة من بريان سميث (ابن أخ) وجون غريفيث و. بات مولوني بيم. ضابط صف المدرسة 1964-67 و. جيم هورفورد بيم. ضابط صف المدرسة 1980-83.
خواص PTS
القوات الخاصة DUKE OF YORKS HQ حوالي 1967
الصف الخلفي: تومي أتكينسون ، بيرت كينج ، إريك هارينجتون ، بريان جونز ، فرانك ويثرلي. جالسًا: بيتر بيرجس ، بيل لاست ، بيتر هيرن ، بن كاس. الصورة مجاملة بيتر هيرن
روديسيا أكتوبر 1961
PJIs Flt.Lt. رون سميث في الصف الأمامي في المنتصف. الرقيب تود سوتي وتيري هاغان من الخلف على اليمين
خريجو PTS & # 8211 ROD MURPHY TA COURSE 21/1961
ملاحظة: جيك ماكلوغلين يشهد على التوقيع إدخالات دفتر رود مورفي مدرسة المظلات بجنوب إفريقيا أول دورة FF. رود مورفي الصف الثاني يسارًا. الصورة مجاملة رود مورفي
أبينجدون

فالكونز 1973. الصورة مقدمة من دينيس وريفورد محطة الرجبي XV 1973-74. الصف الخلفي: Kitman ، PJIs Bob Stevenson ، Ginger Lee ، John Kirk ، Steve Mc Brine ، Unknown ، PJI Dave Armstrong ، Unknown ، PJIs Joe France ، Pete Smout ، Graham Hand. الوجه: كريس فيبون (SE Fitt) ، PJI Pete Bundock ، كريس بوكان ، نويل جيمس (SMO) ، قائد المحطة Gp. الكابتن آر إم جينكينز ، PJIs بوب سوتر ، بيتر واتسون ، روجر هاريسون ، كين ستار ، ريك هادو. الصورة مجاملة غراهام هاند.

سلاح الجو الملكي ويستون أون ذا جرين


ويستون ، لوحة زيتية لعضو فريق فالكونز بيت جورج ، حوالي 1972 معروضة حاليًا في ADW HQ Brize Norton OC PTS Wg.Cdr. بيتر هيرن في DZ ، 28 أبريل 1972 OC Weston و سكرتير RAFSPA Flt.Lt. بيتر بيرجس مع سائق السباق جراهام هيل. الصورة مجاملة نيكولا جونسون

الفائزون بمسابقة قاعة طعام الوحدات الصغرى ديسمبر 1973
OC Weston Flt.Lt. بيتر بورجيس يتسلم درعًا من مجموعة AOC 38 Group ، المشير الجوي فريدريك هازلوود. الصورة مجاملة نيكولا جونسون
PTS Staff Abingdon 1974
1974 PTS 59-way 5 August 1974 ، كاميرا George Long التي تواجه الكاميرا. الصورة مجاملة بيتر هيرن طائرة 59-way C 130 على النحو الوارد أعلاه
الخاتمة & # 8211 أبريل 1978 عملية الملاك الحارس. تدرب الأمير تشارلز والأمير أندرو بارا في بريز نورتون
الأمير أندرو TA3A / 78
استلام الأجنحة والشهادة دورة TA 3A / 78. وسط الأمير أندرو ، ثاني يمين. الملازم إيد كارتنر على يمينه عرض طاقم العمل
الأمير تشارلز ، العقيد العام في فوج المظليين ، الدورة 841A / 78 Basic
المدرب هو الرقيب. غلان إيفانز. Flt. الملازم بريان ستيفنسون ، قائد فريق فالكونز 1983 ، على يمين الأمير تشارلز. الصورة مقدمة من إد كارتنر قدم الأمير جناحيه من قبل رئيس الأركان الجوية السير مايكل بيتهام الأمير تشارلز مع OC PTS ، Wg.Cdr. جيم رينولدز الأمير والمدرس: الرقيب غلان إيفانز مع School W.O. كيث تيسدال و OC PTS جيم رينولدز
OCs PTS السابقة في تقديم لوحة زيتية وايتلي بريز نورتون 7 أكتوبر 1989
القائد بيتر هيرن ، فنان ، Wg.Cdr. بيتر واتسون ، قائد المحطة GP.Capt. هوريل ، Wg.Cdr. جيمي بليث. الصورة مجاملة بيتر هيرن OC PTS 8 يونيو 1953 & # 8211 7 يوليو 1958. RIP

تاريخ هوريل وشعار العائلة ومعاطف النبالة

تم العثور على اللقب Hurrell لأول مرة في Argyllshire (Gaelic erra Ghaidheal) ، منطقة غرب اسكتلندا المقابلة تقريبًا مع مملكة D & # 225l Riata القديمة ، في منطقة Strathclyde في اسكتلندا ، وهي الآن جزء من منطقة مجلس Argyll و Bute.

يشير الاسم في اللغة الأنجلو سكسونية إلى & quot؛ حب الجيش & quot؛ & quot؛ من هار ، جيش ، وعقد ، حب. [1] ومن ثم ، يُشار إلى الاسم غالبًا بـ & quot؛ محارب قوي & quot [2]

إلى الجنوب في إنجلترا ، تم إدراج Hundredorum Rolls لعام 1273: Agnes Harald ، و Oxfordshire John Harald ، و Wiltshire Reginald Haralt ، و Oxfordshire و Roger Harold ، Buckinghamshire. [3]

في وقت لاحق ، تضمنت قوائم ضريبة استطلاع يوركشاير ما يلي: روبرتوس هارالد وستيفن هارالد كانا يحتفظان بالأراضي هناك في ذلك الوقت. [3]

شعار النبالة وحزمة تاريخ اللقب

$24.95 $21.20

التاريخ المبكر لعائلة Hurrell

تعرض صفحة الويب هذه مقتطفًا صغيرًا فقط من بحث Hurrell الخاص بنا. تم تضمين 75 كلمة أخرى (5 أسطر من النص) تغطي الأعوام 1685 و 1566 و 1626 و 1566 ضمن موضوع تاريخ Hurrell المبكر في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

معطف للجنسين من سويت شيرت بقلنسوة

الاختلافات الإملائية هوريل

تشمل الاختلافات الإملائية لاسم العائلة هذا: Harold و Harald و Harrell و Hirrell و Hurrell وغيرهم.

الأعيان الأوائل لعائلة Hurrell (قبل 1700)

كان من بين أفراد العائلة البارزين في ذلك الوقت فرانسيس هارولد ، O.F.M. (توفي عام 1685) ، وهو كاتب تاريخي فرنسيسكاني إيرلندي. كان من مواليد ليمريك ، وعضو في الرهبنة الفرنسيسكانية التي كان عمه ، لوك وادينغ ، مؤرخًا لها. هارولد.
يتم تضمين 40 كلمة أخرى (3 سطور من النص) ضمن موضوع Early Hurrell Notables في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة عائلة هوريل إلى أيرلندا

انتقل بعض أفراد عائلة Hurrell إلى أيرلندا ، لكن هذا الموضوع لم يتم تناوله في هذا المقتطف.
يتم تضمين 63 كلمة أخرى (4 سطور من النص) حول حياتهم في أيرلندا في جميع منتجات PDF Extended History والمنتجات المطبوعة حيثما أمكن ذلك.

هجرة هوريل إلى أستراليا +

اتبعت الهجرة إلى أستراليا الأساطيل الأولى للمدانين والتجار والمستوطنين الأوائل. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:

مستوطنون Hurrell في أستراليا في القرن التاسع عشر
  • همفري هوريل ، الذي وصل إلى أديلايد ، أستراليا على متن السفينة & quotPoictiers & quot في عام 1848 [4]
  • سيروبثا هوريل ، يبلغ من العمر 18 عامًا ، وهو خادم وصل إلى جنوب أستراليا عام 1851 على متن السفينة & quotOsceola & quot [5]
  • روبرت هنري هوريل ، يبلغ من العمر 22 عامًا ، عامل ، وصل إلى جنوب أستراليا عام 1851 على متن السفينة & quotOregon & quot [6]

هجرة هوريل إلى نيوزيلندا +

اتبعت الهجرة إلى نيوزيلندا خطى المستكشفين الأوروبيين ، مثل الكابتن كوك (1769-70): جاءوا أولاً صائدي الفقمة وصائدي الحيتان والمبشرين والتجار. بحلول عام 1838 ، بدأت الشركة البريطانية النيوزيلندية في شراء الأراضي من قبائل الماوري ، وبيعها للمستوطنين ، وبعد معاهدة وايتانغي في عام 1840 ، انطلقت العديد من العائلات البريطانية في رحلة شاقة لمدة ستة أشهر من بريطانيا إلى أوتياروا للبدء حياة جديدة. يشمل المهاجرون الأوائل ما يلي:


مشروع ذكريات زمن الحرب - الحرب العالمية الثانية

هذا الموقع يستخدم الكوكيز. من خلال الاستمرار في استخدام هذا الموقع ، فإنك توافق على قبول ملفات تعريف الارتباط.


إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

الحرب العالمية الثانية الثانية الحرب العالمية الثانية الحرب العالمية الثانية

الجندي. وليام جورج أ.أندرسون. الجيش الاسترالي من استراليا

معسكر أسير الحرب فوكوكا 17 في اليابان

فو. وليام بويد أندرسون. سلاح الجو الملكي الكندي السرب 407 من Craigmyle ، ألبرتا ، كندا

P / O وليام جون آندي أندرسون. سرب RCAF 419 (Moose) (توفي 24 مارس 1945)

P / O William John Andy Anderson J24471 كان طيارًا مقره في Middleton St George الآن مطار Teeside وطار Halifax`s من هذه القاعدة لـ 419 RCAF سرب موس. كيا 24 مارس 1945

P / O وليام جون آندي أندرسون. سلاح الجو الملكي الكندي 419 (موس) سكدوادرون (ت 24 مارس 1945)

كان P / O William Anderson طيارًا مقره في RCAF Middleton St George.

الرقيب ف. أندرسون ،. راف 12 قدم مربع (د 12 يونيو 1943)

الرقيب سي بي أندرسون. . راف 12 قدم مربع.

كان الرقيب أندرسون هو ميد أبر غنر. على Lancaster I W4374 PH-D من 12 Sqd.

الرقيب فريدريك أندرسون. . راف 12 قدم مربع (د 12 يونيو 1943)

كان فريدريك أندرسون متوسط ​​المستوى الأعلى. قتل في 12 يونيو 1943 في لانكستر W4373 PH-F من 12sqd

الرقيب جي جي أندرسون. . راف 12 قدم مربع

S / الرقيب. رالف دبليو أندرسون. . سرب القنابل 327 للقوات الجوية الأمريكية

إف أندرتون. كتيبة ليفربول ملوك الجيش البريطاني

خدم F Anderton مع كتيبة Kings Liverpool بالجيش البريطاني. لدي علامات الكلاب الخاصة به وأود أن أعيدها إلى عائلته في المنزل. أنا سعيد لتغطية جميع التكاليف. إذا كنت أحد أفراد الأسرة أو يمكنك الاتصال بي معهم ، فيرجى الاتصال بهم.

و / لتر. جيمس "آندي" أندرتون .. سرب القوات الجوية الملكية 99 من بولتون ، لانكشاير

كان والدي هو جيمس آندي أندرتون الذي أكمل 30 طلعة جوية مع سرب التحرير RAF 99 المتمركز في دوباليا ، الهند ، بين سبتمبر 1944 ومايو 1945. كانت أطول عملية 15 ساعة وكان إدخال دفتر السجل الخاص به هو Day Ops. مارشال ياردس في جمبورن برزخ من كرا. نتائج جيدة جدا. كانت عدة عمليات أخرى أكثر من 10 ساعات. كان Ball Gunner الخاص به ستانلي ويليس الذي نشر بالفعل على هذا الموقع.

  • إف / إل أندرتون ، كابتن
  • F / L D. براينت ، مساعد الطيار رقم 1
  • F / O G.Holland، Co-Pilot No 2
  • F / O D. ويلش ، الملاح
  • F / O A.Pearce ، مشغل لاسلكي رقم 1
  • الرقيب فيرغي ، مشغل لاسلكي رقم 2 ، (RIP)
  • الرقيب آر تايلور ، المشغل اللاسلكي / شعاع المدفعي
  • F / S N.Sherrard ، مهندس طيران / Beam Gunner
  • الرقيب ل.ساكستون ، F / Gun
  • الرقيب كلارك ، M.U. جنر
  • الرقيب S. Willis ، Ball Gunner
  • F / O K.H. سليمان ، المدفعي الخلفي.

أنا أفهم الرقيب. طار فيرغي مع طاقم آخر وقتل للأسف.

سيريل إرنست أندريه. فيلق الإشارات الملكية للجيش البريطاني

كان جدي في معسكر كاتريك في أغسطس 1940 في فرقة 378. كان في RCS وذهب إلى إفريقيا في ديسمبر 1943.

الجندي. صموئيل جوزيف أندريوتولا. شركة جيش الولايات المتحدة ك. فرقة المشاة 31 (الولايات المتحدة) Phil Div. من ماساتشوستس ، الولايات المتحدة الأمريكية

أسير الحرب في معسكر فوكوكا 17 في اليابان

الرقيب. أندرو "آندي". سلاح الجو الملكي 460 Sqd.

عمل آندي أندروز كمهندس طيران مع سرب 460.

الرقيب جورج سيمبسون أندرو. فيلق خدمة الجيش الملكي بالجيش من كامبيرسلانج ، غلاسكو

توفي في بورنيو وتم أسره في Garoet ، جاوة أثناء إعداد الاتصالات للغزو البريطاني. يفترض M.I.A (مفقود في العمل) قبل أسبوع واحد من الجندي العادي لمدة 7 سنوات. هل لدى أي شخص أي معلومات عن رقم خدمة Sgt Geogre Simpson Andrew: 193921 ، RASC ، أو حتى يعرف أين يمكنني البحث عن صورة فوج. انضم إلى احتياطي الجيش في عام 1937 ، ثم انضم إلى القوات المسلحة الكونغولية في عام 1938. سمعت في وقت من الأوقات أنه ربما لا يزال هناك أشخاص كانوا في نفس معسكر أسرى الحرب في بورنيو على قيد الحياة. شكرا لك على وقتك.

منظم طبي جورج دونالدسون أندرو. الفيلق الطبي للجيش الملكي البريطاني من 40 Dirrans Terrace ، كيلوينينج ، أيرشاير ، اسكتلندا

تم تجنيد والدي ، جورج أندرو ، في عام 1941 وخدم في السلك الطبي. بعد فترات في ليدز ولينكولنشاير ، تم إرساله إلى مالطا ، وبعد فترة من الوقت هناك ، إلى كوس. تم القبض عليه من قبل الألمان (3/10/43) - على الرغم من أنهم كانوا يعرفون أن الألمان قادمون ، إلا أن الهروب كان مستحيلاً.

بعد إلقاء القبض عليه ، أمضى 15 يومًا في قطار (في عربة بضائع) مسافرًا إلى Stalag 4b (Muhlburg) حيث عاش بقية الحرب. كانت هناك قطعة أرض واحدة في المعسكر لم يُسمح للسجناء بلمسها (على الرغم من أنني أعتقد أنه سُمح لهم بزراعة الخضروات في مكان آخر): تم دفن جثث السجناء الروس الذين ماتوا بسبب التيفوس قبل بضع سنوات.

بعد أسابيع قليلة من يوم VE ، ومع انتشار شائعة بأن الروس قادمون ، تمكن من الخروج والوصول إلى الخطوط الأمريكية مع صديق لم يكن لديهم طعام ، لكن زوجة مزارع طهوا لها "الدجاجة البياضة" لهم. قام الأمريكيون بنقلهم بالطائرة إلى R.A.F. قال نورثولت (في طائرة DC-3) والأب إن رؤية المنحدرات البيضاء في دوفر كان شعورًا رائعًا.

توفي والدي في يناير 2006 ، قبل عيد ميلاده التسعين بقليل.

سبر. جون أندرو. المهندسين الملكيين للجيش البريطاني من جون سانت فورلونج لين ، بورسلم ، ستوك أون ترينت

انضم والدي ، جون أندرو ، إلى الجيش في أكتوبر 1939 طوال فترة الحرب مع المهندسين الملكيين بصفته أحد خبراء Sapper ، في Drill Hall ، Stoke On Trent. كان يبلغ من العمر 19 عامًا و 11 شهرًا.

قيل له بالذهاب إلى بليموث من قبل الرقيب ، وذهب مع صديقه ألبرت الذي كان من فينتون ستوك في ترينت. ثم انتقلوا من بليموث إلى دوفيركورت وفي الأول من ديسمبر 1939 أبحرت الشركة إلى فرنسا ورست في شيربورج ، وبقوا هناك لفترة قصيرة ثم ذهبوا إلى بولوني ، حيث ينامون جميعًا في سوق السمك. خرجوا جميعًا من سوق السمك ، تمامًا كما غادروا هناك ، قصف الألمان سوق السمك. ذهبوا جميعًا إلى شاحنات الجيش وانتقلوا إلى Camiers ثم إلى Etaples ثم عادوا إلى بولوني. كانوا جميعًا محاطين بقناصة ألمان في أرصفة ميناء بولوني وكان عليهم جميعًا أن يركضوا للوصول إلى محطة السكة الحديد ووصلوا إلى هناك كان الحرس الويلزي هناك بالفعل. نفدت ذخيرة المهندسين الملكي والحرس الويلزي. وكان محاطًا بالألمان. وضع أحد الجنود الألمان إصبعه على الزناد وكان يضحك عندما قال ، حسنًا يا شباب ، انتهت الحرب بالنسبة لكم. كانوا جميعًا الآن أسرى حرب.

غادروا جميعًا بولوني في 25 مايو 1940 واضطروا للسير إلى ألمانيا ، والتي استغرقت ثلاثة أسابيع ، والنوم في الحقول المفتوحة في جميع أنواع الطقس. ثم ساروا إلى بولندا إلى مدينة كبيرة تسمى بوزنان. إلى حصن تحت الأرض به أبواب معدنية كبيرة. كانوا في الحصن لمدة 11 شهرًا.

ثم غادروا بولندا بالسكك الحديدية في عربات السكك الحديدية التي لها أبواب منزلقة ، ودُفعوا مثل الماشية وأخذوا إلى معسكر أسرى الحرب الذي كان Stalag 344. كانوا يعملون في مصنع لأحجار القبور والنصف الآخر في مصنع للورق. تم نقل بعض السجناء إلى Stalag v111B في Lamsdorf. كان والدي أحد هؤلاء الأشخاص ، وكان يعمل في مناجم الملح لكنه بدأ يسعل الدم وانتقل للعمل في الغابة السوداء في قطع الأشجار.

عندما كان أبي في Stalag V111B التقى بالقائد دوغلاس بدر ، المعروف بمحاولته الهروب. كان والدي مهتمًا بالموسيقى ، وكذلك كان بعض الجنود الآخرين الذين عرفهم أبي. لعب أبي الهارمونيكا ، وكان أحدهم يعزف على آلة البانجو ، والأكورديون أيضاً يعزف على الجيتار. كان أبي يعزف على الهارمونيكا منذ أن كان في الثالثة من عمره. سأل ضابط اللغة الإنجليزية والدي عما إذا كان سيعزف على الهارمونيكا في الحفلة الموسيقية قال والدي إنه كان متوترًا أمام الكثير من الناس. قال له الضابط أن يغلق عينيه حتى لا يرى أحداً. لذلك وافق أبي على عزف هارمونيكا في الحفلة الموسيقية. كان ذلك في عام 1944. انضم الأمريكيون والروس إلى إنجلترا وسمع السجناء أنه سيحدث غزو حدث في يونيو 1944.

استيقظ أسرى الحرب ذات صباح بعد عيد الميلاد عام 1945 ، ووجدوا أن جميع الحراس قد غادروا المعسكر. ركب أسرى الحرب شاحنات الجيش التي تركت وذهبوا في طريقهم المنفصلين. ساعد بعض الجنود الروس أبي وأعطوه بعض الطعام. وصل أبي بعد ذلك إلى الخطوط الأمريكية وتم إغراقه ونقله بالطائرة مع بعض أسرى الحرب الآخرين وإلى إنجلترا. لم يعد والدي إلى المنزل على الفور ، فقد نُقل إلى مستشفى بورنماوث حتى تمكن من العودة إلى المنزل.

بي تي إي. جون "جاك" أندرو. المهندسين الملكيين بالجيش البريطاني من بورسلم ، ستوك أون ترينت

تم تجنيد والدي ، الخبير جون أندرو من المهندسين الملكيين ، في أكتوبر 1939 في قاعة الحفر في ستوك. كان متمركزًا في ثكنة راجلان على بعد ميلين خارج بليموث. ثم انتقل إلى ساوثهامبتون في 1 ديسمبر 1939 وأبحر إلى فرنسا إلى شيربورج ثم ذهبوا إلى بولوني.

كانت شركته تقيم في سوق السمك القديم ، وقد أمرهم الرقيب بالخروج على متن شاحناتهم العسكرية لأن سوق السمك كان تحت نيران كثيفة. ثم انتقلوا إلى Camiers ثم إلى Staples ثم إلى أرصفة Boulogne حيث أحاطوا بالقناصة الألمان. كان بعض الجنود يحاولون العودة إلى إنجلترا عبر القنال الإنجليزي.

صديق والدي كان اسمه ألبرت. ثم شقوا طريقهم إلى محطة السكة الحديد وكان الحرس الويلزي هناك بالفعل. كان عليهم أن ينزلوا درجات إلى ملاجئ غارة جوية تحت الأرض وكان على والدي ورفاقه حمل أكياس الرمل إلى الحرس الويلزي لإقامة المتاريس. نفدت الذخيرة. ثم حاصرهم الألمان.

أُخذ والدي والجنود الآخرون أسرى حرب وغادروا بولوني في 25 مايو 1940 وساروا إلى ألمانيا واستغرقوا 3 أسابيع ، ثم ساروا إلى بولندا إلى بوسنام وساروا إلى حصن تحت الأرض. كانوا في الحصن 11 شهرًا ثم Stalag 344 ثم Stalag v111b.اعتاد والدي أن يعزف على آلة الأكورديون أيضًا كأداة للفم. في عام 1945 استيقظوا ذات صباح وغادر جميع الألمان المعسكر. غادر والدي والجنود الآخرون المعسكر وتوجهوا إلى الخطوط الأمريكية حيث أصيبوا بالإغماء قبل ركوب طائرة متوجهة إلى إنجلترا.

بي تي إي. جون أندرو. المهندسين الملكي بالجيش البريطاني

جاك أندرو والدي كان أسير حرب لمدة 5 سنوات. تم القبض عليه في بولوني عام 1940 من قبل الألمان. كان في Stalag V111B. عندما كنت طفلاً لم أفهم أبدًا ما مر به. أنا فخور جدا بوالدي. لقد وضعت ميدالياته في إطار مثبت الآن على جداري حتى أتمكن من النظر إليها كل يوم. لقد كان شجاعا جدا.

بي تي إي. دينيس أندروارتا. الجيش البريطاني 517 بنزين كوي. فيلق خدمة الجيش الملكي من جنوب ويلز


شاهد الفيديو: Bigtoe Three B52H Stratofortresses برفقة Su27 و MiG29 مقاتلات من سلاح الجو الأوكراني